Horse va vendre le 1.3 TCe à un constructeur de bateaux
Horse est la filiale de Renault dédiée aux moteurs à combustion, co-détenue à 40 % avec le Chinois Geely avec lequel Renault a aussi signé un accord pour le marché brésilien comme c'était pressenti depuis quelques mois, tandis que Aramco dispose des 10 % restants.
Lors de sa création, le constructeur français avait annoncé vouloir devenir fournisseur de moteurs, et donc, client des constructeurs automobiles. Jusqu’à présent, hormis les marques du groupe Renault, ainsi que ses anciens alliés, les clients étaient encore peu nombreux, si ce n’est la marque turque Habas qui avait choisi le moteur Diesel 2.0 dCi pour équiper ses utilitaires, ainsi que Lecar, une autre marque brésilienne qui avait choisi le bloc HR10 (3 cylindres 1.0 essence plus connu sous le nom TCe 90 ou TCe 100) pour jouer le rôle de prolongateur d’autonomie sur une voiture électrique.
Un moteur de voiture adapté pour le nautisme
Mais preuve qu’il ne faut pas se limiter à l’automobile, Horse vient d’indiquer avoir signé avec un client dans le secteur du nautisme pour lui fournir le bloc HR13, qui n’est autre que l’excellent moteur 1.3 TCe conçu avec Nissan et Daimler, la maison mère de Mercedes. Arrivé au sein de la gamme Renault puis Dacia en 2018, ce moteur a cependant vite été éclipsé de la gamme à cause des nouvelles normes et de la hausse continue des malus, imposant des moteurs hybrides et l’arrivée du nouveau 1.2 TCe chez Renault et Dacia. On peut notamment retrouver ce moteur qui portait alors le code H5Ht chez Renault, sur l’Arkana, le Captur, ou encore le Scénic pour ne citer que ceux-là, sur une gamme de puissance allant de 115 à 160 ch.
Le Renault Arkana motorisé par le 1.3 TCe HR13 / H5Ht
Un moteur couplé à une solution hybride
Le plus amusant, c’est que ce moteur sera associé à une solution d’hybridation rechargeable développée par la startup brésilienne. Associé à une batterie LFP de 15 kWh, il se rechargera en 90 minutes. Nommé Duotech 200E, il pourra fonctionner en mode 100% électrique ou 100% combustion. La partie à combustion développera 163 ch. (120 kW) tandis que le couple sera de 250 Nm. La partie électrique quant à elle fournira 25 ch. (18 kW) de plus et 60 Nm de couple.
Le moteur sera malgré tout adapté, puisqu’il sera compatible avec l’éthanol, un carburant très populaire au Brésil, chose qui n’a jamais été le cas en Europe. Il équipera les bateaux allant de 8 à 12 mètres de long (26 à 40 pieds).
Ce moteur sera produit localement, dans l'usine Renault de Curitiba.
Horse à la recherche de clients dans l'automobile
Bien que Horse n’ait pas encore signé de clients dans le domaine de l’automobile, hormis ses clients historiques (Renault, Dacia, Alpine, Nissan, et Mitsubishi notamment), ainsi que Lecar, la société semble malgré tout prouver que cette stratégie lui ouvre de nouveaux horizons.
Pour autant, motoriser des bateaux n’est pas une chose nouvelle pour Renault, puisque les marins se souviennent probablement des moteurs Couach, qui n’étaient autres que des moteurs Renault adaptés par Albert Couach, ou encore de la division Renault Marine qui a justement fusionné avec Couach en 1972.