La prime pour les voitures électriques d’occasion débute demain
Jusqu’à présent, seul le marché électrique neuf pouvait bénéficier d’aides à l’achat. Une situation plutôt injuste, car ceux qui ont probablement besoin de ces aides ne sont pas toujours à même de pouvoir passer commande d’une voiture neuve. L'arrêté du 10 août 2026 corrige cette situation. De quoi se réjouir ? Loin de là, car en réalité, cette aide financière est tellement faible qu’elle n’a au final quasiment aucun intérêt.
Quels véhicules électriques d’occasion sont concernés ?
Pour être éligible, la voiture d’occasion doit avoir eu sa première immatriculation en France, et ce, entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2023, ce qui exclut donc d’office les modèles les plus anciens. La voiture doit également disposer d’une autonomie de plus de 200 km, ou d’une batterie qui dispose encore au moins de 80 % de sa capacité. Pour s'en assurer, le vendeur doit vous fournir le SOH. Un point important à vérifier lors de l'achat d'occasion.
En outre, elle doit absolument être achetée ou louée auprès d’un professionnel, ce qui exclut donc les ventes entre particuliers. Le prix ne doit pas non plus dépasser les 25 000 € TTC (batterie comprise) tandis que la voiture doit afficher un poids sur la balance inférieur à 1 800 kg.
Qui est éligible ?
La seule bonne nouvelle de cette mesure est qu’aucune condition de ressources n'existe. Tous les particuliers sont ainsi éligibles, à condition d’être domiciliés en France.
Quel est le montant de la prime ou bonus “occasion” ?
Le montant de l’aide n’est pas fixe. En réalité, comme pour les voitures neuves, ce sont encore et toujours les CEE qui financent la mesure, autrement dit, les taxes sur les factures d’énergies que collectent les énergéticiens. Ce sont également eux qui reversent l’argent selon leur propre barème, ce qui explique que l’aide va varier selon les énergéticiens.
Malgré tout, elle sera très limitée, entre 300 et 400 € maximum pour la plupart des Français. Très clairement, ce n’est pas cela qui permettra d’acheter une voiture électrique d’occasion plutôt qu’une voiture neuve, malgré une décote légèrement supérieure à celle d'une voiture thermique. Tout au plus, cela rendra la revente de voitures entre particuliers plus compliquée. Cette prime ne servira qu’à réduire la différence de prix entre une voiture achetée à un particulier et celle achetée à un professionnel, sachant que ce dernier doit facturer une TVA à 20%.
Une majoration de l’aide est prévue pour les professionnels de l'aide à domicile et des services à la personne. Dans ce cas, l’aide peut monter jusqu’à près de 2 000 € ce qui la rend bien plus intéressante. Attention cependant, car cette majoration n’est en vigueur que jusqu’au 1ᵉʳ janvier 2027, la date de l’acceptation du devis ou de la commande faisant foi, avec une livraison prévue au plus tard le 1ᵉʳ juillet 2027.
Une majoration de 300 € est aussi prévue pour certaines zones insulaires (notamment la Corse), tandis que les personnes en situation de précarité peuvent prétendre à près de 600 €.
Comment demander l’aide ?
Comme jamais rien n’est simple, pour réclamer l’aide, il convient de se tourner vers l’énergéticien de son choix, idéalement vers celui qui propose la plus grosse prime. Les modalités de remboursement se font ensuite selon les modalités du fournisseur choisi.
Les grands réseaux, comme ceux des constructeurs, proposeront certainement une solution pour déduire de la facture ladite prime. Charge à eux ensuite de la récupérer auprès des énergéticiens.