Pourquoi l’entretien de sa voiture ne doit pas être négligé ?

Bien qu’il ne soit pas rare que les constructeurs allongent ou (plus fréquemment), raccourcissent les délais d’entretien sur deux véhicules équipés du même moteur, la maintenance également appelée “révision”, reste indispensable. Ainsi, bien que l’on soit en droit de se demander si parfois les marques n’en profitent pas un peu que ce soit en matière de fréquence ou de tarifs, c’est pourtant une étape à ne pas négliger.

Les principales opérations d’entretien

Dans les faits, la révision consiste surtout à changer les fluides et les filtres qui se dégradent avec le temps. La vidange est assurément la tâche à réaliser le plus souvent, entre un et deux ans selon les constructeurs et les modèles. Cette opération consiste à changer l’huile moteur, et à remplacer le filtre à huile. En procédant ainsi, on élimine ainsi les particules métalliques qui se déposent dans l’huile, et on s’assure que cette dernière conserve toutes ses propriétés lubrifiantes. Il s’agit très clairement de l’opération récurrente la plus importante pour la durée de vie du moteur.

Autre opération à effectuer sur certains moteurs, et qui est très coûteuse à moins de faire jouer la concurrence sur certains sites comme idGarages, la courroie de distribution. Celle-ci assure la mise en mouvement synchronisée des différentes pièces du moteur, et notamment les cylindres et les soupapes. Une casse de celle-ci entraîne de facto de très grosses lésions sur le moteur. Afin d’éviter de se retrouver dans cette situation, elle doit généralement être remplacée tous les 5 ans et 100 000 km.

Sur les blocs les plus récents, notamment chez Renault, la courroie a été remplacée par une chaine, dont la durée de vie est bien plus longue et qui, sauf exception, ne sera jamais remplacée. 

Autre pièce importante, qui peut provoquer des complications si elle lâche, la courroie d’accessoire. Celle-ci entraîne les “accessoires” de la voiture, comme le compresseur de climatisation ainsi que l’alternateur. Moins vitale, sa casse peut en revanche provoquer des lésions au moteur dans certains cas. À noter qu’il est souvent possible de voir son état en levant le capot, et notamment de vérifier si elle n’est pas craquelée.

Outre le filtre à huile, d’autres filtres doivent également être régulièrement changés en même temps que la vidange, comme le filtre à air (quelques minutes suffisent pour le remplacer), qui évite d’envoyer dans le moteur des impuretés, ou le filtre d’habitacle (qui n’a d’utilité que pour les personnes à bord de la voiture) qui se charge en pollens. Enfin, très important aussi pour les voitures équipées d’injecteurs, le filtre à carburant, qui élimine notamment l’eau de ce dernier, doit être remplacé tous les 4 à 6 ans. 

D’autres fluides doivent également être remplacés aux alentours des 6 ans, à savoir le liquide de frein et le liquide de refroidissement. Le premier permet de s’assurer que de l’humidité ne s’est introduite dans le circuit, ce qui provoquerait une baisse de performance du système de freinage. Pour le second, l’objectif est de s’assurer que son pouvoir de refroidissement est toujours parfait. Bien que ses performances soient stables (il s’agit principalement d’eau et d’alcool), il ne faut pas oublier qu’il parcourt le moteur, et que lui aussi va se charger en particules qui peuvent, dans le pire des cas, venir boucher les canalisations du moteur.

Au-delà de ces entretiens dictés par les années, d’autres éléments liés à l’usure doivent faire l’objet d’une surveillance lors de ces révisions. Il s’agit notamment des disques et plaquettes de freinage, des essuies-glaces, ou encore des pneumatiques. Des éléments qui sont indispensables et qui s’usent lors de l’utilisation de la voiture. Ces derniers sont d’ailleurs vérifiés lors du contrôle technique.

Où faire l’entretien de sa voiture pour conserver sa garantie ?

Si votre véhicule est sous garantie, l’absence d’entretien, ou de facture le justifiant, entraînera de facto l’annulation de la garantie. En revanche, légalement, vous pouvez parfaitement faire entretenir votre véhicule en dehors du réseau du constructeur sans que celle-ci ne soit remise en cause. 

Malgré tout, en cas de problème au-delà de la garantie, le constructeur se montrera probablement bien moins conciliant au moment d’accepter une prise en charge, même partielle, des réparations. C’est notamment arrivé à de nombreux clients du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel,...) alors que des problèmes avérés touchaient les moteurs PureTech qui auraient du faire l'objet d'un rappel comme l'a fait Renault. Au lieu de cela, le groupe franco-italien s'est empêtré dans une affaire qui a fait grand bruit en refusant pour des motifs fallacieux de prendre ses responsabilités.

C'est pourquoi, sur une voiture neuve ou sous garantie constructeur, il est donc déconseillé de faire ces opérations par ses propres moyens. Une fois la garantie passée, ou pour une voiture d'occasion achetée à un particulier en revanche, réaliser soi-même l’entretien de base (notamment les vidanges, ou remplacer les filtres de base) permet de faire de solides économies et ce d'autant plus, que contrairement aux éléments de carrosserie, ces pièces sont communes à tous les constructeurs, avec une forte concurrence permettant de faire les prix. En revanche, le remplacement des courroies (distribution ou accessoires) nécessite de réelles compétences en mécanique.

Sur les voitures électriques, la donne est bien différente. En effet, dans ce cas, nul besoin de vidange ou de courroie de distribution, tout est bien plus simple. Bien que les constructeurs imposent une visite annuelle, celle-ci n'a pas de grande utilité, si ce n'est, encore une fois, pour la garantie. En revanche,  ces voitures sont dotées d'un liquide de refroidissement et de liquide de frein qui doivent tout de même être remplacé en moyenne tous les 5 ans.