La Peugeot e-208 GTI, une grosse concurrente pour l’Alpine A290

Avec sa 208 électrique qui souffre face aux Citroën ëC3 et Renault 5, Peugeot propose déjà la version GT, d’une puissance de 156 ch. Affichée à 35 620 €, son tarif est bien plus élevé qu’une R5 de la même puissance qui oscille entre 31 490 € et 35 490 €, mais elle se positionne au même niveau qu’une Alpine A290 GT pourtant plus puissante (180 ch.) affichée à 35 520 €.

Après quelques années d’absence sur le marché de la GTI (que Renault a aussi déserté depuis l’arrêt de la Clio 4 RS), Peugeot compte bien faire son retour et a ainsi prévu de commercialiser une vraie version GTI. Le constructeur au lion est resté assez discret sur sa future e-208 GTI, mais il a déjà dévoilé quelques informations clés.

Une GTI de plus de 280 ch.

Facilement reconnaissable avec ses jantes en 18’’ inspirées de la 205 GTI, ses voies élargies de 56 mm à l’avant, et 27 mm à l’arrière, son spoiler avant ou encore son diffuseur arrière, la 208 GTI reste malgré tout relativement sobre, si ce n’est, sa couleur rouge présente un peu partout, même dans l’habitacle.

Niveau moteur, elle disposera d’un bloc électrique de 345 Nm de couple et 280 ch, qui équipe déjà l’Abarth 600 e ou encore la Lancia Ypsilon HF au sein du groupe Stellantis.

Une puissance bien plus élevée que la plus puissante des Alpine A290 qui se limite pour le moment à 220 ch. Question performance pure, la marque annonce un 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, une meilleure performance (-0,7 seconde) que l’A290.

Quel prix pour la future Peugeot e-208 GTI face à la concurrence ?

Prévue pour arriver l’année prochaine en 2026, Peugeot n’a encore rien dit sur son tarif. Pour autant, on peut assez facilement extrapoler celui-ci à partir des données dont on dispose déjà, notamment avec la concurrence.

Sur ce segment, les concurrentes sont encore relativement rares. Il y a bien sûr l’Alpine A290, dont la version la plus puissante de 220 ch est facturée 38 520 €. On peut également aller regarder du côté du groupe Stellantis avec l’Abarth 600 e d’une puissance de 240 ch. disponible contre 41 900 € en ligne (prix catalogue de 44 900 €), et surtout, la Lancia Ypsilon HF 280 facturée 42 400 €.

Sur le segment supérieur, on peut citer la Cupra Born, dont la version V de 230 ch réclame 37 490 € et même la version VZ de 325 ch. affichée à “seulement” 43 490 €.

La future Peugeot e-208 GTI devrait donc selon toute vraisemblance réclamer entre 41 000 et 44 000 € afin de rester cohérente face à la concurrence. Alors certes, la griffe GTI a une certaine notoriété, mais elle ne peut à elle seule autoriser Peugeot à trop saler l’addition.

Une R5 plus puissante à venir pour venir concurrencer la 208 GTI ?

Pour le moment, la e-208 GTI se trouverait sans concurrence du côté du groupe Renault. L’Alpine A290 est limitée à 220 ch. même si on imagine que la marque Dieppoise proposera des versions plus puissantes d’ici quelques mois, en dehors de toute version dédiée au rallye ou à la piste. 

L'Alpine A290

Quant à Renault, au-delà de la R5 de 150 ch. le constructeur ne propose rien, hormis la délirante R5 T3E d’une puissance phénoménale de 540 ch. et 4 800 Nm de couple et au prix tout aussi hallucinant : plus de 160 000 €. Ce n’est donc pas vraiment une concurrente. 

Malgré tout, on imagine mal Renault proposer une R5 plus puissante qui viendrait concurrencer l’A290… En revanche, Nissan pourrait bien proposer sa nouvelle Micra, basée sur cette R5, en version Nismo.