ID.2X, Volkswagen: un futur concurrent pour la Renault 4

Le Salon de Munich 2025 ouvrira ses portes dans un peu plus d’une semaine, et à cette occasion, les constructeurs vont dévoiler leurs futurs modèles. Renault a particulièrement annoncé hier la présentation de la nouvelle Clio 6, tandis que Volkswagen, qui joue à domicile, va dévoiler un SUV urbain 100% électrique, appelé ID.2X.

Par son positionnement, ce SUV sera donc le pendant électrique du T-Cross, qui est actuellement l’un des plus gros succès de la marque allemande en Europe. Il retrouvera ainsi face à lui la nouvelle Renault 4 qui affiche des dimensions similaires (4,14 mètres).

Un SUV urbain électrique de plus au sein du groupe

On n’en est cependant pas encore là, car pour le moment, ce futur modèle sera présenté sous la forme d’un show-car. Baptisé avec le préfixe “ID”, il changera probablement de nom d’ici sa commercialisation puisque Volkswagen devrait prochainement renommer toute sa gamme électrique et abandonner ce type de patronyme comme l’a annoncé officiellement son grand patron.

Pour commercialiser son modèle, Volkswagen va forcément s’appuyer sur ses autres marques. En l’occurrence, Skoda propose déjà un tel modèle avec l’Epiq, un SUV urbain de 4,10 mètres de long. Bien qu’il ne soit pas encore commercialisé, SKoda a annoncé un tarif canon d’environ 25 000 € et une autonomie de 400 kilomètres (assurément dans une version bien plus onéreuse). La marque sportive du groupe, dérivée de Seat, Cupra, aura aussi droit à un tel modèle, le Raval, un SUV sportif très compact (4,03 mètres) dont la commercialisation est proche. Ce dernier disposera d’un moteur de 166 kW (226 ch.) et d’une autonomie de 440 km.

Sans prendre beaucoup de risques, on peut ainsi penser que le futur ID.2X reprendra des caractéristiques assez similaires. Il fera ainsi appel à la plate-forme MEB Entry qui peut, on le sait, passer en transmission intégrale grâce à l’ajout d’un moteur sur le train arrière. Cela tombe bien puisque chez Renault, la R4  disposera justement d’une transmission intégrale en 2027 comme sur le R4 Savane 4x4 Concept.

Volkswagen pourrait proposer deux moteurs dont le plus puissant pourrait atteindre les chiffres du Cupra Raval et deux types de batteries. En entrée de gamme, une batterie de type LFP (Lithium, Fer, Phosphate) de 38 kWh pour une autonomie de près de 300 km semble probable, tandis qu’une seconde batterie NMC (Nickel, Manganèse, Cobalt) de 56 kWh serait proposée en haut de gamme pour atteindre une autonomie proche des 450 km.

Un prix autour de 30 000 € pour le futur ID.2X

Côté tarifs, comme avec l'ID.1 qui fera face à la Twingo (autour de 20 000 €) Volkswagen devrait se positionner davantage face à la Renault 4 (à partir de 29 990 €) que face au Skoda Epiq (environ 25 000 €). Reste à savoir avec quel moteur et quelle batterie, deux éléments qui peuvent grandement faire évoluer les tarifs. Quoi qu'il en soit, sa commercialisation n’aura lieu que d’ici 2027 ou 2028.