La future Peugeot 208 prévue en 2027 sera 100% électrique

Pour sa nouvelle 208, Peugeot a fait un choix fort, celui de ne la proposer qu’en électrique. Elle ne viendra donc pas concurrencer la Clio, mais bien la Citroën ëC3, la Leapmotor A05 ou encore la Renault 5, qui aura droit quelques mois plus tard, à un restylage de mi-carrière.

Cette nouvelle 208 reposera sur la nouvelle plate-forme STLA Small sur laquelle seront basées toutes les citadines électriques du groupe comme l’e-208, la DS3, l’Opel Corsa ou encore certains modèles du segment au-dessus du segment C, comme la future Peugeot 308. Bien que la Peugeot 208 de troisième génération soit totalement électrique, cette plate-forme sera également compatible avec les motorisations thermiques et donc, hybrides, bien que ce ne soit pas prévu initialement.

La plateforme STLA ici en version medium

La décision a été prise très tardivement, en fin d’année dernière, alors que le projet était quasiment figé.

Un style en rupture inspiré du concept-car Polygon, un intérieur révolutionnaire

Cette future Peugeot devrait grandement s’inspirer du concept-car Polygon présenté l’année dernière lors du Mondial de l’Auto de Paris, et devrait innover en matière de style et de technologie. Sa face avant, très verticale façon SUV, devrait être composée de trois bandeaux lumineux sur toute la largeur du bouclier et de larges entrées d’air de chaque côté. Un choix de style qui risque de faire grimper le prix de ce modèle, et donc, le prix des assurances.

Si le style extérieur devrait être en rupture avec les modèles actuels, Peugeot compte bien poursuivre sa révolution à l’intérieur. La marque devrait ainsi introduire le volant Hypersquare, de forme carrée. Techniquement, ce dernier ne sera pas relié à une classique colonne de direction. Tout sera donc 100 % électronique. Une technologie que l’on nomme Steer-by-wire (“direction par fil”), et qui est appelée à se démocratiser dans les années à venir. Bien qu’elle ne soit pas totalement nouvelle – Infiniti l’avait choisi pour sa Q50 il y a plus de 13 ans, et on la trouve déjà chez Lexus, Tesla et même chez le constructeur chinois NIO–, ce serait une première sur une citadine.

Ce volant très particulier devrait, malgré tout, être proposé en option, aux côtés d’un volant classique avec une vraie colonne de direction. Car cette technologie coûte encore chère à produire et risque bien de faire grimper le tarif de cette 208 même si la prime CEE pourra venir faire baisser la facture.

Autonomie, batteries et moteurs

Côté autonomie, la nouvelle Peugeot 208 devrait viser les 500 km, bien que la plateforme puisse accueillir une batterie dont la capacité oscille entre 37 et 82 kWh. Cette 208 devrait donc proposer deux packs de batteries, l’un de 37 kWh pour les versions dites à autonomie urbaine, et un second proche de 55 kWh pour étendre son rayon d’action entre 450 et 500 km. De quoi se positionner face à la Renault 5 qui proposera dès l’année prochaine une version à autonomie étendue allant au-delà de ce qu’elle propose actuellement.

La 208 actuelle modernisée pour être proposée en thermique

La future 208 ne sera proposée qu’en mode 100% électrique, bien que sa plate-forme puisse accepter un moteur thermique. Mais pour éviter de faire fuir certains clients à la recherche d’une citadine accessible avec un moteur à combustion, l’actuelle 208 sera remise au goût du jour afin de prolonger sa carrière, probablement jusqu’en 2030. D’ici là, les ventes de voitures électriques devraient avoir pris le dessus sur leurs homologues thermiques.