Alpine A110, GTS et R70 (2026)

Malgré une carrière riche de plus de huit ans, l’Alpine A110 ne semble pas avoir pris une seule ride. Et pour cause, avec une ligne indémodable qui remonte pourtant aux années 70, très habilement modernisée en 2017, cette A110 est intemporelle malgré l'arrivée des A290 et A390 à ses côtés.

Il n’est plus vraiment utile de présenter l’A110, car tout a déjà été dit à son sujet. Seulement voilà, sa remplaçante qui sera 100% électrique (bien qu'une réflexion serait sur la table pour la proposer aussi en thermique), est prévue pour 2026, ce qui signe de facto sa fin de vie, malgré des ventes qui persistent sur un rythme quasi-identique chaque mois.

Après une carrière riche de 8 ans sans évolution majeure, sur certains points, l’A110 peut paraitre dépassée, notamment du côté du multimédia puisqu’elle se contente d’une simple écran tactile de 7’’ avec l’ancien système R-Link de Renault, et la réplication du smartphone.

Mais honnêtement, est-ce réellement ce qu’on lui demande ?  En revanche, côté plaisir de conduite, l’A110 reste ce qui se fait de mieux actuellement. Là est bien l’essentiel.

Un moteur unique pour toute la gamme A110

Quelle que soit la version proposée, l’Alpine A110 se contente d’un moteur unique. Il s’agit du 4 cylindres 1.8 Turbo essence à injection directe associé à une boite de vitesse automatique à double embrayage EDC à 7 rapports dont les passages se font en moins de 260 ms dès l'entrée de gamme. 

Une gamme simplifiée pour l’A110 en 2025 et 2026

Longtemps proposée avec trois ou quatre finitions (A110 Pure ou Legende, GT, S ou encore R), l’Alpine A110 a vu sa gamme se simplifier cette année. La version de base, Pure a été sobrement renommée A110, tandis que les S et GT ont été fusionnées pour devenir GTS. Enfin, la version R, est devenue R70.

Alpine A110

L’entrée de gamme reste assez similaire à ce qu’elle a été pendant plus de huit ans. Motorisée par le 1.8 Turbo, elle développe une puissance de 252 ch à 6 000 tr/min et un couple de 320 Nm entre 2 000 et 4 800 tr/min.

Grâce à un poids de 1102 kg, elle affiche une vitesse maximale de 250 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

Elle dispose notamment de jantes en 18'' Sérac Noir diamantée, de la climatisation automatique, d'un coffre de rangement à l'avant, de la climatisation automatique, du volant en cuir, d'un pédalier alu, de sièges Sabelt en cuir, de trois modes de conduite (normal, sport, track), etc.

Une version parfaitement suffisante pour se faire plaisir. Mais bien sûr, il y a mieux dans la gamme.

Alpine A110 GTS

Issue de la fusion des gammes S et GT, la puissance de son moteur est portée à 300 ch, à 6 300 tr/min. Elle gagne un peu en couple (+20 Nm) avec 340 Nm disponibles sur une plage plus étendue de 2 400 à 6 000 r/min. Encore plus orientée vers le plaisir de conduite, ses performances restent malgré tout assez similaires avec une vitesse maximale de 260 km/h et même 275 km/h (avec un kit aéro) et un 0 à 100 km/h réalisé en 4,2 secondes (-0.3 seconde).

Comparée à l'A110 de base, elle est équipée d'un système audio Focal Premium, de l'Alpine Telemetrics, des sièges chauffants, des radars avant/ arrière et caméra de recul, d'un échappement sport à clapet pour une meilleure sonorité, et surtout, d'un châssis plus affuté.

Alpine A110 R 70

La version R de l’A110 a été déclinée en de nombreuses versions. On a eu la R “normale”, puis la R Turini, la R Le Mans, la R Enstone Edition, avant de voir la R Ultime (qui culmine à plus de 265 000 €) être présentée en 2024 tandis que les livraisons sont prévues début 2026.

La R70 est la version plus poussée actuellement disponible. Proposée à seulement 770 exemplaires, cette finition reprend le moteur de la GTS, sans aucune modification. Tout se joue du côté du châssis et du poids, puisqu’elle affiche 1084 kg sur la balance (-24 kg comparée à la version GTS). Pour cela, Alpine a fait un appel massif au carbone:  capot en carbone, jupes en carbone, aileron en carbone, lunette arrière en carbone, etc. 

Sa vitesse maximale passe à 285 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,9 secondes (-0.3s vs GTS, et -0,6s vs A110). Son système de freinage hérite également de disques Brembo en 320 mm dôtés d'écopes.

Consommations, rejets de CO2 et malus de la gamme A110 2025/2026

Grâce à son poids mesuré, l’Alpine A110 a toujours été épargné par le malus écologique, contrairement à ses concurrentes qui ont droit au malus maximal. Néanmoins, le prix des malus augmentant années après années, l’A110 est de plus en plus impactée.

Avec une consommation comprise entre 6,7 litres / 100 km et 7,1 litres, les rejets de CO2 sont compris entre 152 et 160 kg de CO2 / km. 

Prix Alpine A110 (2025/2026)

Les tarifs s'échelonnent entre 66 900 € et 122 900 €. Des prix qui font donc le grand écart, mais qui restent inférieurs à ceux de la nouvelle A390 mais qui peuvent encore grimper en cas de personnalisation.

Au prix d'achat, il convient aussi d'ajouter le malus (compris entre 3 552 et 5 715 €, le prix de l'assurance, ainsi que le prix de la carte grise (puissance administrative qui culmine à 19 CV selon le modèle).