[Conseil] Faut-il une nouvelle voiture pour leouch?

Salut à tous,

Je ne pensais pas venir ici aussi vite, mais la mégane de mme sors de révision et le pronostique vital n'est pas très engageant.
Carter d'huile fortement corrodé, pas loin de percer selon le mécano
Amortisseurs AR + ressorts à remplacer.
Et depuis déjà un moment un souci de faisceau sur le feu arrière gauche entrainant une absence de feu de brouillard arrière.

Pour le contexte, la voiture à 230000km, elle sert principalement pour que mme se rende à son boulot (15km AR).

Mon projet initial était de la changer début 2027, c'est ce qui collerait le mieux vis-à-vis de notre épargne, et l'idée était de partir sur une Mégane electrique en 60kwh ou VW ID3/4 pour les trajets boulot de mme et les trajets familiaux réguliers (et de conserver le scenic pour les vacances).
La faille dans le plan, c'est le parking de mme au boulot, sa voiture reste sur place toute la journée, mais autour c'est un va et vient permanent, résultat la mégane est couverte de rayures et de bosses. Ca ne m'embête pas sur sa vielle voiture, mais ça m'embêterait bien plus sur une voiture à 25000€ et pas d'autre solution pour se garer.

Une autre solution serait de se rabattre sur une voiture moins chère (toujours en EV vu l'usage) que sera moins polyvalente mais qu'on accepterait mieux de voir abimée par les vieux mauvais conducteurs.
J'ai nommé la zoé (on peut trouver des 50kwh pour 12000€ avec batterie incluse)

Et la troisième option, c'est de remettre des sous dans la mégane, sans savoir quelle sera la prochaine panne vu son âge et km.

Niveau financement la mégane EV c'est mort sans passer par la case banque ou attendre 2027.
La Zoé, ça devrait passer.

Au niveau usage, la zoé passe large sur un remplacement à l'identique de la mégane, et je n'aurais pas (trop) mal au cœur de la voir maltraitée au quotidien, on peut même la prendre pour aller chez les beaux parents (le trajet un peu long le plus fréquent qu'on fait), mais avec moins de confort qu'une mégane ou ID3/4.

La réparation de la mégane ce serait reculer pour mieux sauter, elle est de toute façon vouée à être remplacée et la problématique du parking ne changera pas.

Donc en gros, soit j'accepte d'acheter une belle voiture qui souffrira à l'extérieur, soit j'accepte de perdre en confort sur les trajets en famille proche

Des avis? Des usagers ou au moins essayeurs de zoé qui pourraient me rassurer sur le confort d'un voyage d'1h à 4 sur des petites routes en zoé?
Bon après, si vraiment c'est trop inconfortable, on peut toujours continuer en scenic, ça ne devrait pas nous mettre sur la paille

Accessoirement, des avis sur la possibilité qu'un carter d'huile en arrive à percer?

Une Zoé, ça fevrait pas être trop difficile d'en trouver une d'occsasion en concession à essayer sur ta route test préférée non?

Pour la rouille:

Ancien propriétaire de Subaru Outback ici: si la corrosion a commencé à attaquer et que tu roules sur des routes salées l'hiver, à un moment ca traversera oui

https://www.subaruoutback.org/threads/oil-pan-rust.296313/

Je te comprend parfaitement puisque tu es dans une situation extrêmement proche de la mienne, au détail prêt que mon scénic est nickel d'un point de vue mécanique (j'avais peur avec le CT mais en fait RAS) et que moi c'est principalement sa consommation qui m'a soulé, sachant que du coup je roule + avec la Volvo qui consomme nettement moins et que ca me fait chier de lui coller 20000km/an alors qu'elle ne sers meme pas pour aller bosser.

La Mégane va prendre... Je le sais, mme le sais.. c'est pour ça qu'elle n'était pas emballée à l'idée de remplacer le scénic qui ne craint plus grand chose. J'ai fait mon casse couille pour qu'"elle soit nickelle parceque quitte a défoncer les jantes autant que ca soit mme qui le fasse (ouais le connard de macho... non juste que vu que c'est elle au quotidien qui va l'utiliser ca augmente les chances, surtout avec du 20pouces), pour les coups de portes... bah on croisera les doigts et advienne que pourra....
J'avais envisagé la zoe mais c'est pas beau, c'est daté, c'est pas si techno bref 15000balles la dedans ca me faisait chier. De plus, la taille.. j'ai 3 gosses et meme si le grand commence à bouder les sorties du week end ca reste un luxe appréciable de pouvoir choisir l'une ou l'autre des voitures de la maison sans devoir laisser un gamin sur le bord de route.

je lorgnais sur l'enyaq ou Niro et la mégane ne faisait pas partie du plan (faché contre renault suite à l'espace...), mais coup de cœur en voyant la conf iconic rouge...

Donc... la Mégane va prendre.. mais l'amortissement financier est calculé sur le cout d'usage du scenic (révision / pannes / gasoil) sur une période de 4ans.. Donc dans 4ans si la mégane est HS elle m'aura couté grosso merdo la meme chose que le scenic et je pourrais concevoir la foutre à la casse sans récupérer d'oseille... Donc je ne mise pas sur un maintiens de cote, donc elle peu s'abimer sans ilmpact financier et commencera a me faire gagner de l'argent dans 4ans...

N'oublie pas que c'est une voiture ROUGE.. Et que les voitures rouges.. adorent se faire rentrer dedans..
La voiture de ma femme n'y a pas échapé.. et celle de Larry non plus

Pour la mégane de Leouch.
Il y a des trucs qui me surprennent dans le diag du garage.
Un carter d'huile ça soit se trouver d'occaz pour pas grand chose, et se remplacer lors d'une vidange sans trop de difficulté.
Les amortisseurs arrière, ça se fait très bien seul avec un peu de patience.
Mais la question reste entière : ça vaut-il le coût si la voiture tombe en panne 2 mois plus tard. ?

Quel est ton budget ?
Car vu l'usage que tu vas en faire, tu vas avoir l’embarra du choix. de la 205 miteuse qu'il va falloir pousser tous les 3 jours.. à la voiture récente.. si c'est que pour des petits trajets, la conso, tu t'en fous un peu, et ça va te permettre d'aller chercher quelque chose de moins cher (car beaucoup regardent la conso en 1er critère)

Pour la zoé, question style moi j'aime bien mais je sais qu'elle ne fait pas l'unanimité
Question technique elle ne me semble pas trop larguée dans sa version 50kwh mais j'ai pas étudié le fond de la question, ceci dit pour à peine plus cher on trouve des 208 qui sont un cran au dessus niveau présentation intérieur comme exterieur.
Il faudrait que je trouve le temps d'aller essayer ces 2 models.

Le constat du garagiste n'est pas que la mégane n'est pas réparable, juste que si son remplacement est envisagé à court terme (et c'était déjà le cas) autant ne pas engager de frais.
Le budget, théoriquement à l'heure ou on se parle il est de... 0
D'ici janvier-février prochain il sera beaucoup plus important, et permettrait de sortir jusque 25000€ (je n'irais pas au delà pour une voiture sauf gros coup de cœur ou je pourrais pousser à 30000).
Mais si on pousse aussi loin, difficile d'envisager un remplacement du scénic à relativement courte échéance ensuite, donc soit on passe carrément sur un elec avec une grosse autonomie et une bonne vitesse de charge et ça devient notre voiture principale (avec la problématique parking encore plus importante), soit on trouve une mégane comme pédro ou ID4 ou autre qui devient la voiture principale hors vacances mais en amputant sévèrement le budget pour la voiture des vacances ensuite

Donc raisonnablement j'aimerais trouver pour 12-15000€ max, à ce prix se sera certainement zoe ou 208, donc un format citadine, idéal pour les trajets quotidiens de mme, correct pour les sorties en famille, bof pour les visites du weekend.

Autre constat, les 12-15000€ on saura les trouver avant 2027, au delà non (et le taux d'intérêts ne poussent pas à transgresser ma règle de pas de crédit pour une voiture).

La raison me pousse à partir sur zoe/208, mais en même temps... quand on à acheté la mégane on à pris une expression parce que ça me semblait suffisant pour une seconde voiture, sauf qu'elle à fini par devenir la voiture principale avec l'arrivé de notre premier et que j'ai regretté parfois de ne pas avoir une privilège avec un intérieur plus cossu et quelques équipements en plus, puis quand j'ai acheté le scenic j'ai encore fait le choix de la raison par sécurité financière et en partant du principe que je ne le garderai pas longtemps mais il m'arrive de regretter de ne pas avoir craqué pour une talisman estate et je l'ai déjà depuis 3 ans et pour encore au moins 2 ans soit 5 au total... donc j'ai un peu peur de repartir sur le même schéma

Edit : pour ce qui est du choix d'une électrique, c'est prévu de longue date que le jour ou on change la mégane c'est pour un VE, donc au moins là dessus je suis fixé, je ne me vois vraiment pas reprendre un thermique avec le cout d'usage et d'entretien que ça implique et les tarifs exorbitant des occases.

Ayant eut un intérieur expression sur ma 2ème laguna, je ne l'ai pas regretté une seule fois.
J'ai juste fait une montée en gamme du poste pour y mettre un cni2 et changé le compteur pour récupérer le sspp numérique.

Le marketing rend les gens malheureux et j'en ai fait les frais. J'aurais acheté une clio 3 d'entrée de gamme, elle serait encore devant la maison.

La Zoé, je la trouve chouette avec un poste de conduite épuré et le même compteur lisible que mon scenic 3.

Mes parents utilisent régulièrement une citadine pour traverser la France.

La e208 est plus sexie mais aussi plus conventionnelle comme voiture. Joueuse, son autonomie peut vite prendre une claque.

Dans la mesure où ta megane roule : prend le temps.
Ce n'est pas le bon moment pour changer de caisse ... à la rentrée ça sera plus facile à trouver.

De toute façon je veux éviter de me précipiter, même si demain on tombe en rade on saura se débrouiller avec 1 seul voiture et jongler entre le vélo électrique et la voiture du boulot le temps de se retourner.
Il y à surement un coté marketing, mais surtout une mauvaise habitude que j'ai prise d'avoir des finitions plutôt haute sur mes voitures, et j'apprécie d'avoir une belle sellerie, un volant cuir agréable et des équipements de confort quand je fais des trajets un peu longs.

Pour la zoé je vise une phase 2 avec le compteur full numérique de la clio V, le easy link et la planche de bord tissu (et surtout la batterie 50kwh et le moteur 110ch, le 135 étant hyper rare et bien plus cher)

Ayant rediscuté avec mme, on se dirige vers un achat raison, 15000€ grand max.
Je vais essayer de mettre la voiture sur une fosse aujourd'hui pour me rendre compte par moi même de l'état du carter, ensuite lui faire un bon lavage pour qu'elle présente bien et j'irais faire un tour prochainement chez Renault et Peugeot à Besançon pour tâter le terrain sur une reprise et voir et essayer les Zoé et 208 voir d'autre models qui m'aurait échappés.
Je vais essayer de voir aussi si les commerciaux ont de la visibilité sur les retours de leasing voir si l'offre peut s'étoffer dans les mois à venir

Globalement je trouve que les Zoé sont relativement chères. Du côté de PSA, les 2008 elec ne sont pas beaucoup plus chère que les 208.

Il me semble que l'e-208 n'est pas exempte de soucis de fiabilité, surtout sur les premiers modèles.

Pour la Zoé, la plus grande difficulté est de ne pas se faire avoir avec un modèle pas cher mais avec location de batterie.
Pour avoir déjà roulé avec celle du boulot (une R110), ça fait le taf en déplaçoir de tous les jours, mais sans aucune émotion particulière. Le moteur est suffisant sans plus, le confort est suffisant sans plus (insonorisation et confort des sièges moyens). Pour se la faire cabosser au quotidien, c'est parfait.

J'avais un peu regardé pour remplacer la Twingo 3 par une Zoé, mais c'est déjà trop gros pour madame et le modèle même restylé commence à être un peu vieux. On va plutôt attendre de tomber sur une très bonne occase en Twingo 3 ou qu'il y ait des Twingo 4 à prix correct (et qu'elle soit fiabilisée un peu).


Le souci depuis que Donald a commencé sa guerre en Iran, c'est que toutes les bonnes électriques d'occasion sont parties et/ou partent à vitesse Grand V. Il y avait plein de Twingo 3 intéressantes à moins de 10k€ en janvier-février. Il n'y a plus rien en dessous de 11-12k€ maintenant.

Est-ce que pour des petits trajets où la consommation tu t'en fous, ça vaut le coup de se faire chier à chercher des économies au roulage ?

Sauf que les électriques sont sensiblement au même prix que les essences

Donc tu gagnes au niveau entretien, et fonctionnement à froid beaucoup moins endommageant sur une électrique que essence.

Et bonus, le chauffage est beaucoup plus rapide sur une électrique sur les courts trajets.

Ca commence à faire beaucoup d'avantages en plus du coût de l'énergie (et faire un doigt à l'abruti orange, ce qui ne déplaira pas à Larry), si l'assurance reste à tarif équivalent

J'ai fait le calcul pour notre Twingo. On fait 2200 kilomètres par an en moyenne. Si on passait sur une Twingo électrique, on économiserait environ 600€ de frais de fonctionnement par an, environ 2/3 sur l'entretien, 1/3 sur le carburant (8,8/100 en moyenne sur 8 ans / 19000km).

Rien que cette semaine, j'en ai encore eu pour 383€ de révision classique (huile/filtres). Ca peut monter à beaucoup plus pour une grosse révision avec bougies/fluides. Je crois que le record est aux alentours de 900€ la très grosse révision. D'où la moyenne à 400€/an, calculée sur des frais réels depuis juin 2018.

Accessoirement, ça nous ferait aussi une voiture utilisable même quand l'autre débile orange fout le bordel mondial dans l'approvisionnement en pétrole, ne serait-ce que pour les trajets quotidiens. Et madame pourrait la prendre en été pour aller bosser pendant les travaux Castor sur le RER C au lieu de prendre la Megane qui nous coute 1 plein tous les 15 jours dans cette situation.
(la montée de la N118 en Twingo électrique de 82ch, ça doit être quelque chose )

Renault pratique des pris "raisonnables" sur l'entretien des électriques, ce n'est pas forcément le cas de tous les constructeurs.! Jusqu'à peu, il me semble, les électriques étaient dispensées d'une taxe sur l'assurance, cette dispense a disparue, l'assurance est donc à peu prés aussi chère, voir plus chère dans certains cas qu'une thermique

Pour le carburant, l'E85 est une alternative.

Mais je te rejoins sur les avantages de l'électrique rpm91 (quoi que la montée en température sur une voiture qui a un radiateur électrique additionnel... ça monte assez vite. Dans le scenic, en 5 minutes, il fait bon)

Autre avantage : critair 0. Pour les grandes villes, ça a du sens.

Ma remarque était là pour ne pas fermer sur une technologie.

De mon point de vue, on à tout pour passer facilement à l'électrique, maison individuelle, trajets pro courts, vie à la campagne donc utilisation très régulière de la voiture.
Il me parait évident aujourd'hui d'avoir au moins une des 2 voitures en électrique.
Pour le moment je garderais le thermique pour la seconde pour la souplesse que cela amène sur les départs en vacances ou pour être capable de faire un aller retour dans la famille un peu plus éloignée sur un journée, voir beaucoup plus éloignée sur un weekend (et aussi parce qu'on ne va pas changer 2 voitures d'un coup ). Le jour ou on remplace le scenic la question restera entière, essence, hybride, PHEV ou full elec, je ne suis fermé à rien pour le moment.

Pour en revenir au remplacement de la mégane, la réflexion avance, j'ai mis la voiture sur la fosse, et je ne suis guère plus avancé. Le carter est effectivement attaqué par la rouille, quand à savoir combien de temps ça peut tenir...
Point important, le prochain CT est pour décembre. Si on veut passer le CT il faut faire des frais qu'on ne rentabilisera certainement pas donc le remplacement est acté.

A partir de là, tout de suite ou dans 4 mois ça ne changera rien niveau finances, donc je me met en recherche et dès que je trouve chaussure à mon pieds (et suffisamment de temps pour m'en occuper) on change.

Pour le moment j'ai 3 models dans le viseur :

Une Zoé, c'est vrai que ça commence à dater, et qu'elles sont plutôt chères, mais celle là est accessible et semble correctement équipée.

Une 208, pas trop kilométré, une finition sympa (la plupart sont en finition de base) un tarif un poil plus élevé que la zoé mais elle présente mieux.

Une ID3, c'est elle qui m'intéresse le plus pour le moment, on dépasse un peu le budget mais on passe sur une catégorie supérieur que ce soit en équipement, espace à bord, puissance et même capacité de batterie, la couleur n'est pas folle, elle à quelques accrocs mais vu qu'elle en verra d'autre c'est pas un souci, le siège conducteur à l'air sale aussi, à voir si ça peut se rattraper
Son plus gros défaut : elle est à 1h30 de route, il me faut une journée de libre sans impératifs et j'ai pas ça sous le coude pour le moment.

Tu peux aussi considérer les cousines de la 208, notamment la corsa est souvent mieux placé que la 208 est terme de prix, ou encore la eC4 qui offre des belles prestations mais qui est particulièrement moche.
Dans ton secteur:
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3210676744
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3197464553

Plus loin:
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3210671067

Les ID.3, les 208 et ses clones ont eu pas mal de pb de jeunesse, à voir si c'est correctement réglé.

Vu ce que tu as décris.. Revois tes critères et attentes je penses.

RPM91 ou jotape99 (me souviens qui des 2) avait dis un truc très juste dans une discussion sur un autre fil, les gens qui passent à l"électrique deviennent "de gros rouleurs" en raison d'un cout d'usage faible.
Si tu prend une électrique elle va devenir quasiment ton véhicule principal, tu vas donc tomber dans les travers que tu annonces et j'en suis sur à 90%.

Mon choix de la mégane était en ayant conscience de ça, c'est pour ca que dans la balance il y avait aussi l'enyaq. J'aurai pu tirer un peu le budget j'aurais été sur un scenic électrique, pour te dire j'ai meme étudier comment me débrouiller pour partir sur un tesla Y neuf.. (la version premium propulsion sortait à 39000€ avec les aides et reprise majorée du scenic) mais avec 25k c'était compliqué. Je n'aurais pas eu encore le remboursement de la volvo ça aurait été la direction que j'aurais pris (et ca aurait meme probablement remis en cause le fait de conserver la volvo).

On est dans la quarantaine, on se prive pour assurer demain s'il y a un coup dur.. Et on vois les potes choper des cancer et on se dis que finalement.. On va pas anticiper demain et se faire plaisir aujourd'hui et on avisera si il y a une tuile

Note que ID4 / enyaq c'est gros, et que finalement je dirais que l'ID c'est une grosse golf électrique donc probablement proche de ce que donnerais la mégane, a vérifier bien sur.
Sinon si tu veux du fiable, a la base ma recherche m'envoyais vers le Kia Niro mais j'ai pas eu le temps d'en voir un (criteres compliqués..)

C'est rpm91. C'est vrai, par défaut on prend l'électrique en priorité.

Oui, je l'ai vu entre la Volvo hybride et le scenic diesel...
Le scenic s'impose quand je vais dans des endroits ou l'intégrité physique de la carrosserie n'es pas avérée.

Là on sortia plus et puis c'est tout

Pour être passé de l'essence au diesel beaucoup moins coûteux à rouler. J'hésite moins à la prendre.
Donc clairement avec une électrique, tu vas encore plus l'utiliser.
En passant à l'électrique, tu vas revendre ton autre thermique dans l'année qui suit.
Passer à l'agrément électrique esr tellement agréable (moteur reactif et tolérant). Comparé au thermique turbo qui a une courbe de puissance non linéaire et un turbo lag.... tu ne voudras plus la conduire au quotidien.

Bien vérifier le suivi des mises à jour, sinon ca peut être une sacrée merguez
Perso, je fuirais comme la peste une auto fabriquée en 2020-2021, quelle ques soit la marque, vu le bronx que c'était pour avoir du personnel, des puces et des pieces avec la bonne matière.....

Mon directeur roule en Skoda Enyaq. C'est vraiment très imposant comme véhicule.
Je n'oublie pas la contrainte du parking pro de Mme Leouch avec le véhicule qui sert d'Airbump pour tous ceux qui passent autour. Perso, j'éviterais toutes les peintures métallisées trop recherchées, comme la teinte violette de la Zoé. Et j'éviterais les gros SUV qui prennent de la place.


Dans le genre "tout petit", il y a la Twingo électrique, qui se trouve à relativement bon prix en occasion parce qu'elle a une autonomie de merde (180km max). Sauf qu'en deuxième voiture pour des trajets locaux, ça reste bien adapté.
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119190514.html

Dommage qu'elle soit en boîte auto...



Je déconne !!!

Elle est bien équipée pour le prix.
Je me demande juste si la toile qui sert de toit ouvrant veilli bien avec le temps (fuites)... et le bruit aero que ça procure au roulage.

J'aurais presque pu être client de ce genre de voiture pour un dailly si mon kilométrage journalier n'était pas proche de l'autonomie du véhicule.

C'est une série spéciale avec quasiment toutes les options disponibles. Il manque juste les sièges et le volant chauffants.

Après, pour faire plus de 30-50 kilomètres par jour, le confort de la Twingo 3 n'est pas top. Les suspensions sont hyper dures, l'insonorisation bof.

Pour nous c'est une super voiture, parce qu'on va rarement à plus de 10-15 kilomètres de la maison avec. Elle est pratique en ville, se conduit comme un kart, et on peut charger plein de bazar dedans avec le siège passager avant qui se replie.
Ca reste une voiture a réserver pour de petits trajets.

Pour un peu moins cher: plus d'autonomie, plus de confort:
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3210596416

Autre point à vérifier sur les VW électriques de l'époque, l'ergonomie foutraque avec une interface tout tactile et des boutons hyper sensibles sur le volant.
https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-clau..e-vraiment-horrible/



Ils sont revenus en arrière sur les modèles plus récents.

Merci pour tout vos avis, ça fait avancer mes réflexions.

En ce qui concerne les km supplémentaire, elle roulera plus que la mégane c'est certain (et c'est le but), mais le kilométrage global sur les 2 voitures ne changera pas, on ne s'est jamais posé la question du cout d'un trajet avant de monter dans la voiture donc on ne s'est jamais restreint sur nos déplacement, on prenait juste systématiquement le Scénic pour se déplacer en famille car plus adapté. Demain on fera en électrique tout les trajets familiaux permettant un AR sans recharge. Pour les déplacement plus lointain on avisera, sur un weekend pas trop lointain on pourra tenter l'aventure électromobilité, pour les vacances on profitera de la place et de la facilité de déplacement du Scénic.

Bref tout ça pour dire que la twingo ne fait pas partie de mes candidates, c'est ok pour que mme fasse juste ses trajets au boulot, mais je ne veux pas acheter une voiture avec un usage aussi restreint.

Le mini en taille sera zoe/208/corsa, mais plus probablement 208, la zoé n'est pas moins chère et en retrait sur pas mal de points, notament l'équipement et la présentation intérieur. La corsa pourquoi pas, mais c'est un cran en dessous de la 208 aussi et pas forcement beaucoup moins cher.
Un point fort de la 208 pour moi, on la trouve en haut de gamme avec le régulateur adaptatif (j'y ai gouté sur le scenic et j'adore, surtout sur trajet routier qui va être mon usage principal au volant de cette nouvelle voiture), voir même une belle sellerie TEP/alcantara, ainsi équipée il y a un coté "coup de coeur" qui peut me décider à signer.

Comme ici

En poussant encore le budget on peut trouver des 2008 avec le même équipement, avantage : plus de place pour les enfants, idem pour l'ID3 mais l'offre est plus restreinte.

J'ai vu pas mal d'annonces autour des 90000km, mais aussi d'autres autour de 50000km, plus chères bien entendu.
Vu qu'on va certainement garder cette voiture un bon moment, que je n'ai pas envie de faire des compromis sur l'équipement, la couleur ou la présentation intérieur (en gros, j'ai envie de me faire plaisir quand je m'installe à bord pour rouler en famille), je vais pousser un peu le budget au dela des 15000€ (reste à convaincre mme mais j'y travail).

Donc pour résumer l'état de ma recherche, en priorité une 208 GT avec ACC (régulateur actif, maintenant que je sais qu'il est dispo je le veux ), kilométrage autour de 50 000km et si possible sellerie alcantara. De couleur rouge ou bleu en priorité, et surtout pas de gris fonçé.
Le tout au plus près de 15000€

Un petit +/- avec le 2008, à l'avantage du 2008 les places arrières plus vastes (et dans une moindre mesure le coffre).
A l'avantage de la 208 : Le Prix, la conso, le gabarit plus adapté à son usage principale (Trajets boulot de mme), le dynamisme (plus basse, moins longue, moins lourde), la disponibilité de l'offre.

Je n'exclue pas pour autant la C4, qui derrière son design pas facile offre les mêmes qualité de places que le 2008 mais c'est plus cher que la 208, à tester pour valider le chassis (je redoute un roulis trop prononcé suites à plusieurs retour de mon entourage), ni l'ID3 mais c'est cher, ni les coréennes mais c'est rare et celles que j'ai vu ont une batterie plus petite (et souvent des intérieurs rédhibitoires).

Donc il y à des chances que je vous annonces d'ici peu l'achat de ma première peugeot

Je note pour les 2020/2021 (mais ça ne m'arrange pas )

Je pense que si tu vas essayer la e208... tu vas signer
Mais je suis persuadé que ton scenic sera remplacé d'ici 2 ans par un VE... (genre un modèle équivalent à la pedro mobile rouge).

Pour remplacer le Scénic il faudra plus grand que une Mégane et une batterie plus grosse ainsi qu'une charge plus rapide.
Un Scénic élec pourrait presque faire l'affaire mais là vitesse de charge n'est pas fantastique.
De toute façon c'est une autre histoire, mais le remplacement du Scénic viendra probablement dans 2 ans (je l'aurais eu alors 5 ans) et c'est aussi pour ça que je ne veux pas trop étirer le budget, les sous dépensés aujourd'hui seront autant de sous en moins plus tard. (Et d'ailleurs j'ai beau parfois regretter de ne pas avoir poussé le budget a l'achat du Scénic, je suis bien content d'avoir les 5000€ économisés à l'époque dispo aujourd'hui).

Bon nouvelle découverte de la mâtiné, l'Opel Mokka dans sa finition ultimate.
Je suis pas fan du design mais c'est plus logeable qu'une 208, aussi bien équipé en haut de gamme et on y gagne même un éclairage matrix.

A creuser.

A voir tes dernières contributions sur ton topic :

Faut-il une nouvelle voiture pour leouch? La réponse coule de source : oui.

Tu es mûr pour la changer
Avec une plan relativement clair dans la tête, et aucun frein à la décision. (ça me rappelle moi, en janvier l'année dernière, prêt à lâcher la laguna 2). Ce n'est pas un coup de tête. Donc tu peux y aller sans stress, c'est la bonne décision.

Maintenant, tu vas pouvoir te poser pour trouver le meilleur compromis. Et la bonne nouvelle, c'est que tu es correctement motorisé, sans couteau sous la gorge.
Et ce que tu cherches, c'est trouvable sans aller à l'autre bout de la France car c'est le seul modèle commercialisé depuis 10 ans

Tu as tout bien résumé

Effectivement le titre n'est plus d'actualité, sur le coup je me suis dit merde ça tombe pas au bon moment mais en réfléchissant bien on à pu trouver une solution financière pour ne pas avoir à attendre 6 mois.

Ce n'est pas un peu limite 250km annoncés ?
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2408350197

Il y a 150km aller retour pour aller chez les beaux parents, si je prends ce trajet (une dizaine de fois par an) et les déplacements autour de chez nous, on doit englober 90% de nos déplacements. Même en hiver avec le vent de face on devrait pouvoir faire le trajet. (On prendra quand même la prise de charge sur les premiers trajets au cas où

Le reste de la famille de Mme habite à Mulhouse, c'est 150km aller, ça veut dire qu'on peut faire le trajet à condition d'être à proximité d'une borne une fois sur place, on y va entre 1 et 3 fois par an, si il fait prendre le Scénic ça ne va pas nous mettre sur la paille.

De mon côté ma famille est plutôt vers Toulouse, la question ne se pose même pas, ce sera Scénic, idem pour les vacances ou de toute façon les bagages ne rentreront pas dans les modèles électrique que je vise.

Par contre ce qui est vrai c'est que le Mokka consomme un peu plus que la 208, mais ça ne devrait pas trop nous impacter dans nos déplacements.

Au pire, tu te cales à 110-120 sur autoroute plutôt qu'à 130. Ca permet de gagner pas mal d'autonomie sans perdre énormément de temps.

J'ai déjà testé avec la Megane. Ca me fait du 0.8L/100 de moins.

Bon on est bien partis pour signer pour une 208.

J'ai pu passe chez opel puis peugeot cette aprem.

Opel je venais chercher un offre sur un Mokka ultimate (le plus haut de gamme) affiché à 16500€ (pas présent sur place mais dispo à 80km dans une concession du groupe).
J'ai pu essayer un mokka entrée de gamme avec le même couple moteur/batterie.
On est plutôt bien installé, pas très haut pour un SUV mais moins bas qu'une berline. L'espace à bord est correcte mais pas transcendant par rapport à une 208 (comparé en statique entre 2 voitures garées à proximité).
Le pare brise est assez proche, et pas très haut, ce qui donne une impression de manquer de visibilité, et chose étonnante pour une voiture moderne, on voit le capot en conduisant.
C'est souple et ça répond correctement quand on demande d'accelerer.

Offre commerciale... reprise de la mégane à 250€ et soulte à 17075€

Chez peugeot j'avais repéré 2 208 GT (le haut de gamme), une à 17000€ 45000km toutes options (régul adaptatif alcantara et mains libres entre autre) et une à 14900€ avec 50000km mais un peu moins équipée (pas de régul adaptatif ni de mains libres), sur la route je me fais la reflexion que 2000€ pour ça c'est cher payé.
Arrivé sur place je repère une e208 bleue, et en arrivant dessus c'est le model à 14900 avec une bonne surprise, un régulateur adaptatif ! (mais pas l'accès mains libres )
Discussion avec le commercial, tour de la voiture, elle est propre, un petit poc sur une portière, un peu de vernis bleu qui s'écaille sur les logos peugeot et "e" de électrique, elle en verra d'autres...
Je pars faire un tour avec, tout en laissant toutes les infos pour l'offre de reprise de la mégane, on est bien à bord, c'est agréable à rouler, l'intérieur est très techno avec un compteur full digital et un effet "3D" (l'affichage se fait sur 2 plans).
Ca donne le sentiment d'avoir un peu plus de répondant que le mokka sans être transcendant mais largement suffisant et très agréable de fluidité.

Retour au bureau, reprise à 500€ pour la mégane (c'est mieux) soulte à 14700€.

Résultat : 2300€ d'écart pour 20000km de moins un peu moins de place (mais assez) et un aces mains libre et le matrix led en moins.
Un commercial qui se gave moins sur les frais de mise à la route (825€ de frais diverses y compris la CG chez opel, 300 chez peugeot), une meilleur reprise (du simple au double) et un prix de base plus adapté, je suis plutot partant pour la peugeot et mme semble ok aussi.
On laisse la nuit porter conseil mais on va certainement signer demain.

Il y a juste le volant un peu décalé à corriger et peut être un équilibrage arrière à revoir que j'ai déjà signalé au vendeur (et que je ferais noter sur le bon de commande).
Autre défaut, elle est de mars 2021, on est hors des recommandations de rpm91, le mokka est de mai 2022 lui (mieux à priori).

Le compteur de la e208 en 3d est assez marrant et très lisible.
Le main libre, c'est un luxe non indispensable. Ton régulateur adaptatif est beaucoup plus important ('j'en ai jamais testé je roule toujours au limiteur... mais c'est comme la boite auto, tout ceux qui y passent ne reviennent pas en arrière)

500 boule pour la megane pour une revente à 4000... ils se gavent... mais toi, c'est plus ta responsabilité s'il y a des problèmes.
Ma laguna 2 est partie à 450... alors qu'elle était 2 fois plus âgée, revendue 2500.
J'avais fait le même calcul : je ne veux pas m'emmerder à vendre à un particulier.

D'un autre côté, on est en 2026. Tout ce qui a pu être monté de travers et/ou récupéré sur une étagère poussiéreuse en 2021 a déjà du tomber en panne et/ou être remplacé. Tout ce qui a tenu le coup depuis 2021 devrait tenir quelques années de plus.

C'est pas faux

Ou le précédent propriétaire ne s'est pas aperçu de l'adaptation foireuse et s'en est accommodé...