Oui c'est même carrément une megane IV.
Ceci dit, encore super schop de cardream66, (en ce moment on est gâté) même si a mon avis ca doiit être difficile a réaliser en série tant c'est torturé, j'imagine la difficulté qu'il doit y avoir a aligner les plis de l'aile avant avec ceux du flanc de la voiture.
mais bon je schipote j'adore le seul truc que je changerais c'est la tache noire rectangulaire a l'avant du capot, je verrais mieux quelque chose qui épouse la forme du logo.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Un petit constructeur Japonais Wikipédia qui entre autre, fait ça:
Bon j’avoue que je ne connaissais pas (merci Google) ]quand j'ai lu le post de lovrenault, j'ai pensé que c'était sans doute le designer qui avait dessiné l' Infiniti Etherea Concept, qui sert de base a ton photo montage.
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Dernière édition par Ubuntu le Mar 24 Mai, 2011 05:05; édité 1 fois
C'est très bien fait cardream mais je ne suis fan d'aucune des versions, c'est très torturé (trop) et le côté "japonisant" (manga ?) ne me plait absolument pas
_________________ Je roule en BMW et ça ne m'empêche pas d'aimer Renault, mais aussi Peugeot et Citroën, et les autres... et je ne suis pas Carla B****-S******
C'est pas désagréable et c'est bien fait, mais il y a je sais quoi de pas de naturel, et finalement j'aime mieux la version actuel.
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cliomax ne ressemble à rien, les changements sont beaucoup plus simples, si elle a la lumière du jour, mais ne change que le pare-chocs, les changements feuille mais pas d'équipement, les phares sont les mêmes que maintenant et ajouté une bande de LED debajod e qu'ils
Dernière édition par yojgr le Lun 18 Juil, 2011 12:07; édité 1 fois
seuls changements dans le pare-chocs avant, va être un style de ligne GT, avec chrome brillant et le noir, changer la forme de l'éclairage, les LED ne sont pas intégrés dans les phares et un peu plus, le diamant est le même que maintenant
le dos est comme maintenant
Je pense qu'il faut attendre le restylage pour que mégane 3 s'équipe des nouveautés, qui font la une des clios 4, scenic et Laguna
Moteurs essences
- adoption du 0.9 TCE et du 1.2 TCe 115?
- généralisation du Start and Stop
- mise en place des premiers blocs essence energy
Moteurs diesels:
- évolution des 1,5 dCi avec S&S, thermonagement comme sur clio III et prochainement clio 4-- puissances inchangées
- adoption du 1,6 dCi 130 au lieu du 1,9 dCi 130
- j'espere mais j'en suis pas sur: évolution du 2.0 dCi 160 vers quelque chose de beaucoup plus sobre
_________________ Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
Moteurs essences
- adoption du 0.9 TCE et du 1.2 TCe 115?
A priori, Renault garde le 1.6 16v sur la gamme Mégane 3 uniquement pour son coût de fabrication plus faible que les moteurs TCe. Sinon, le 1.2 TCe 100 aurait déjà été une bonne base pour la phase 1 à la place du 1.6 16v qui commence à se faire vieux.
Donc pour la phase 2, il y a peu de chances que ça change.
Moteurs essences
- adoption du 0.9 TCE et du 1.2 TCe 115?
A priori, Renault garde le 1.6 16v sur la gamme Mégane 3 uniquement pour son coût de fabrication plus faible que les moteurs TCe. Sinon, le 1.2 TCe 100 aurait déjà été une bonne base pour la phase 1 à la place du 1.6 16v qui commence à se faire vieux.
Donc pour la phase 2, il y a peu de chances que ça change.
Ben je commence à les cerner:
c'est comme les remises Ovalie: ils bradent le vieux 1,9 dCi 130 et les anciennes versions 1,5 dCi non "energy"
Ceci dit, s'ils gardent parce que ca coute moins cher, à ce compte là, autant garder le 1,4 16v aussi
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Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
Le 1.2 TCe 115 serait plutôt destiné à l'entrée de gamme, alors que le 1.4 TCe 130 représente le cœur de la gamme essence (et presque le haut de gamme en France puisqu'il n'y a plus que le Coupé qui puisse recevoir le 2.0 TCe 180 ).
En comparaison frontale avec l'offre VW :
1.2 TCe 115 ==> 1.2 TSI 105
1.4 TCe 130 ==> 1.4 TSI 122
Les version GT des berline et break ne reçoivent-elles pas le 2,0l TCe 180ch ?
Pour ce qui est du restylage, je verrai bien la réutilisation des blocs optiques avant de la Fluence qui s'accorderaient assez bien avec le nouveau style LVDA. Qu'en pensez-vous ?
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Les nouveaux Energy TCE 1.2 115ch et le Energy dCi 1.5 110ch sont des evolutions du D4F et K9K?
un 1.2 sur un Megane j'ai pensèe qui est trop petit pour une Megane...mai Ford presente a Francfort une Focus avec un 3cil.1.0 Ecoboost de 100ch..encroyable.....
Pardonne moi rpm91..mai la'actuelle 1.149 Tce 100ch sur les Twingo,Clio et Modus est un D4Ft.....
l'Energy Tce n'est pas le meme moteur???????il est le nouveau H5F 1.2 4 cylindres ????
Phase 2 en février 2012
(4 nouveaux moteurs, ce qui est énorme)
Moteurs revus
1,5 dCi 110 avec 260 Nm... et ajout des technos du 1,6 dCi
1,5 dCi 75/90 cv: Start and stop, mais pour des questions de coût, pas de technos en plus comme c'est le cas sur le dCi 110
Moteurs neufs assurés
1,6 dCi 130
0,9 TCE 90 (si prêt à temps)
1,2 TCE 115 (moteur neuf, pas le D4FT)
Moteurs neufs probables
1,6 TCe (puissance inconnue, et gamme énergy ou pas?)
Moteurs non revus (enfin, jusqu'à ce jour)
1,4 TCE 130
2.0 dCi 160
Disparition probable du 2.0 TCe 180
Quid des TCe 250/265
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