Les différentes solutions pour recharger une voiture électrique

Hormis auprès des flottes, l’adoption des véhicules électriques (VE) s’accélère en France, comme le prouvent les derniers chiffres de ventes du mois de novembre portés par les incitations gouvernementales et notamment le leasing social. En 2026, l’arrivée de nouveaux modèles encore moins chers comme la future Twingo 4 devraient continuer de porter ce marché, d’autant plus que le gouvernement a prévu d’augmenter le bonus “coup de pouce”.

Cependant, une question majeure persiste pour les futurs acquéreurs : comment recharger efficacement son véhicule électrique ? Entre solutions domestiques et bornes publiques et innovations technologiques, voici un tour d’horizon des options disponibles.

La recharge à domicile : la solution la plus simple et la moins chère

Pour la majorité des propriétaires de véhicules électriques, la recharge à domicile reste la solution la plus simple, et surtout la plus économique. Le coût est inférieur à 20 centimes par kWh en heures creuses et inférieur à 25 centimes en heures pleines. Mais quelles sont les types de chargeurs et prises disponibles ?

La prise domestique classique (2,3 kW, 10A)

La méthode la plus accessible consiste à utiliser une prise domestique standard. Cependant, cette solution est très lente puisqu’elle limite la charge à seulement 2 300 W, soit l’équivalent d’un convecteur électrique ! elle permet de récupérer environ 10 km d’autonomie par heure de charge. Elle est idéale pour les véhicules hybrides rechargeables ou pour les utilisateurs qui parcourent de courtes distances quotidiennement, car en 8H vous pourrez récupérer 80 km. Elle ne nécessite aucun travaux.

La prise domestique renforcée type Green Up (3,6 kW, 16A)

Nécessitant un investissement de près de 100 à 150 € de matériel (hors main d’œuvre), cette prise qui doit être installée (par un professionnel ou par soi-même) sur une ligne électrique dédiée, avec un disjoncteur et un différentiel adaptés. La recharge est bien plus rapide puisqu’en une nuit (23h-7h) on va récupérer plus de 25 kW.

La Wallbox (7 à 22 kW)

Pour une recharge plus rapide, l’installation d’une Wallbox est recommandée. Cet équipement, fixé au mur, permet de recharger un véhicule jusqu’à 10 fois plus vite qu’une prise classique, selon ce que peut accepter le véhicule. Avec une puissance allant de 7 à 22 kW, une Wallbox offre une autonomie de 50 à 100 km par heure de charge. En France, des aides financières, comme le crédit d’impôt ou les subventions locales, peuvent couvrir jusqu’à 50 % du coût d’installation, à condition toutefois de faire réaliser l’installation par un professionnel. 

Les bornes publiques : une solution en pleine expansion

Pour les trajets longs ou les propriétaires ne disposant pas de solution de recharge à domicile, les bornes publiques sont indispensables. Les coûts sont cependant plus élevés qu’une recharge à domicile, bien que certains acteurs fassent des efforts pour réduire les prix.

Les bornes de recharge classiques (3 à 22 kW)

On les trouve dans les parkings, les centres commerciaux ou les stationnements de rues. Elles permettent une recharge en quelques heures, idéale pour les pauses prolongées (travail, courses, etc.). Les prix sont très variables, tout comme le type de prise. En basse puissance, ce sont généralement des prises Green Up, donc avec une prise 220V classique. Au-dessus, on retrouve souvent des prises de type 2 qui sont les plus répandues. À savoir que les voitures actuelles, contrairement aux Renault Zoé limitent fréquemment la recharge en courant alternatif (AC) à 11 kW et même 7 kW. C'est notamment le cas de la voiture électrique la plus vendue le mois dernier, la R5, qui se contente d'un chargeur AC de 11 kW.

Du côté des prix, ceux-ci sont très variables, mais débutent habituellement autour de 0,40 euro / kWh. Certains acteurs proposent, grâce à un abonnement de près de 10 € / mois, de réduire ce tarif en dessous de 0,30 euro / kWh.

Les bornes de recharge rapide (50 kW et plus)

Situées principalement sur les autoroutes et dans les stations-service, ces bornes offrent une recharge à 80 % en 30 minutes environ. Elles sont parfaites pour les trajets interurbains. En France, des réseaux comme Ionity ou Tesla Superchargeurs proposent des milliers de points de recharge rapide. Le prix est malgré tout très supérieurs, ce qui rend l’utilisation d’une voiture électrique plus onéreuse que son équivalent thermique malgré la hausse des carburants prévue pour 2026.

Les bornes ultra-rapides (150 kW et plus)

De plus en plus répandues, ces bornes permettent de recharger un véhicule en moins de 20 minutes. Elles sont souvent réservées aux modèles récents compatibles avec ces puissances élevées. Là aussi, les coûts de recharge sont élevés. Chez Ionity par exemple, le prix est de 0,59 € / kWh. Un abonnement de 12 € / mois permet de réduire ce prix à 0,33 € / kWh.