Essai de la valise de diagnostic iCarSoft CR Max

Les constructeurs ont milité par le passé pour disposer de leur propre interface propriétaire, mais la réglementation les oblige cependant à faire appel à une interface normalisée. Même s’ils ont trouvé une parade pour parfois imposer aux automobilistes de repasser dans leur réseau, la prise de diagnostic reste standardisée.

Depuis plus de 25 ans, les voitures disposent donc d’une prise ODB permettant de brancher les dispositifs de diagnostic. Elle est utilisée par les concessionnaires ou les garages auto, mais aussi depuis quelques années par les centres de contrôle technique, tandis que les particuliers peuvent aussi s’en servir s’ils disposent toutefois du matériel.

Ce matériel peut librement être acheté. Plusieurs acteurs sont d’ailleurs spécialisés dans les outils de diagnostics. Nous vous avions déjà parlé de l’interface RenoLink. Nous avons ainsi contacté l’entreprise iCarSoft qui nous a fait parvenir l’un de ses produits grand public, le modèle CR Max.

Une prise en main sans difficultés

Une fois en main, la grosse tablette basée sur Android 8 respire la solidité et le sérieux de fabrication. L’écran de 7 pouces en 1024*600 manque certes d’un poil de réactivité par rapport aux meilleures tablettes multimédia sur le marché, mais ce n’est pas non plus ce qu’on lui demande.

La connectique comprend un port d’alimentation en USB-C (câble fourni) qui permet aussi de la relier à un PC, un port USB-A, ainsi que le port 15 pin pour le câble ODB qui va venir se brancher sur le véhicule. À noter que la tablette peut aussi être alimentée directement par le véhicule tandis qu’une batterie interne de 5 000 mAh lui assure une autonomie sans faille. Niveau connectivité, elle est compatible avec le Wifi sur la bande des 2,4 Ghz, en Bluetooth et bien sûr en ODB II.

Contrairement à des solutions parfaitement légales comme Renolink ou moins officielles comme les clones chinois du CLIP de chez Renault, la prise en main du CR MAX est on ne peut plus simple. Détection automatique du véhicule, instructions pas à pas (mise du contact ou démarrage), interrogation des ECU, etc. Quoi qu'il en soit une belle notice en français est livrée avec l’appareil en cas de doutes. Cette tablette est vraiment à la portée du premier venu.

Après avoir identifié (automatiquement ou manuellement) le véhicule, un balayage automatique des ECU est proposé, ou, pour gagner du temps, une sélection manuelle par unité de contrôle. Une fois le scan effectué, le système détecte les erreurs. Si tel est le cas, il indique le code erreur, avec parfois des données liées à l’apparition du code erreur (kilométrage, nombre d’occurrences, etc.) et si le défaut est toujours présent. Enfin, il est possible de supprimer les erreurs passées.

En cas de changement d’un élément, capteur ou autre, la tablette permet via la rubrique “service” de l’étalonner ou d’en réinitialiser d’autres (voyant vidange, étalonnage des portes et fenêtres, etc). Elle propose également d’enregistrer à un instant T les états des ECU et de prendre des screenshots.

Parmi les fonctionnalités disponibles, outre la lecture en temps réel des paramètres et le diagnostic des différents systèmes, elle permet aussi la reprogrammation des injecteurs, la régénération du filtre à particules, les tests des actuateurs, la gestion du TPMS (capteur de pression des pneumatiques), ou encore la purge du système ABS. En option, il est par ailleurs possible de l’équiper d’une caméra endoscopique vendue séparément. En revanche certaines fonctionnalités plus poussées comme la gestion du système d’AdBlue est absente, tout comme la reprogrammation des ECU. Ces fonctionnalités sont possibles à partir de la version Legend (949 €).

Conclusion: une bonne tablette avec les fonctionnalités de base

Cet outil n’offre bien sûr pas autant de possibilités qu’une valise Can Clip chinoise, car elle se révèle bien plus grand public, mais elle est, en revanche, parfaitement stable (aucune déconnexion lors de nos tests).

Dommage cependant que notre version ne permette pas de créer des doubles de clés de secours comme ce peut être le cas avec le RenoLink vendu bien moins cher. Car à plus de 300 € la clé ou la carte, cette tablette aurait été vite rentabilisée. Si vous souhaitez cette fonctionnalité, il faudra donc passer sur la version Ultra facturée 1 399 € ou acheter chez le même fabricant, le RenoLink (78,99 €).

À l’usage, cette tablette de diagnostic, encore appelée abusivement “valise” du temps où les mécaniciens se déplaçaient avec une petite valise, ne souffre d’aucun défaut majeur.  Parmi les principaux points positifs, elle est multiconstructeur, ce qui est un vrai plus, comparé à certaines solutions monomarques. Entièrement en français, son usage est on ne peut plus simple.

Hormis le manque de certaines fonctions comparée à une Can Clip, le plus gros manque est bien sûr l’absence de documentation spécifique au véhicule. Dans ce cas, il reste toujours la possibilité de se procurer une version (non officielle, car elle n’est pas à destination des particuliers) de Dialogys, la base de connaissance pour les modèles Renault et Dacia. Attention cependant, car Dialogys étant désormais 100% en ligne, les anciennes versions au format DVD / ISO que l’on peut trouver ici ou là ne disposent pas des derniers modèles. 

iCarsoft CR Max: les points positifs:

• Prix accessible (379 € actuellement)
• Prise en main très facile
• Documentation complète et en français

iCarsoft CR Max: les points négatifs

• Pas de documentation spécifique au modèle
• Quelques fonctions manquent sur cette version (reprogrammation de clés/cartes, gestion adBlue)