Quel choix faire entre le Duster, le Captur et le Symbioz ?

Chaque véhicule dispose de son propre positionnement, de ses propres avantages et inconvénients, mais aussi de sa propre stratégie commerciale.

Dacia Duster: le SUV urbain taille XXL

Bien que l’on puisse parfois le positionner comme un SUV compact grâce à son design galbé, le Dacia Duster se positionne pourtant dans le segment du dessous, le segment B-SUV, avec ses 4,34 mètres de long.

Son principal argument : son prix ! Avec une offre tarifaire défiant toute concurrence (dès 19 990 € soit à peine plus qu’une Clio), il a très rapidement trouvé son public, et a même augmenté ses parts de marché avec cette nouvelle génération, malgré une très nette hausse de prix.

Côté motorisation, le Duster ne fait pas dans le low-cost. Il propose les mêmes blocs que les autres modèles de Renault, avec une offre 100% hybride de 140 ch. Et en bonus, il dispose aussi d’un bloc GPL de 100 ch. identique au Captur. 

Cerise sur le gâteau, contrairement à ses concurrents chez Renault, il est aussi proposé en version 4x4.

Renault Captur, le plus petit de la gamme

À quelques exceptions près, le Captur est l’un des SUV urbains les plus petits avec 4,24 mètres de long, soit 10 cm de moins que le Duster. Malgré tout, il se révèle bien plus onéreux que le Duster -alors que ses moteurs sont identiques- avec un prix de base de 26 400 € au 1er juillet, soit près de 6 400 € de plus que le Dacia Duster.

Clairement, du côté des tarifs, les deux modèles ne boxent pas dans la même cour en apparence… Mais soyons cependant honnête : le modèle de base du Duster, qui reste un pur produit d’appel, est rarement proposé à la vente. Dans les faits, il faut ajouter 2 300 € pour accéder à la version expression ce qui réduit l’écart.

Bien évidemment, le Captur propose des prestations supérieures, avec notamment une finition d’un autre niveau, et des matériaux de bien meilleure facture, là où le Duster, sans démériter, fait appel uniquement à des plastiques durs. Le Captur dispose également d'équipements plus haut de gamme, comme particulièrement l'OpenR Link, basé sur Google.

Le Captur sera donc à privilégier si vous recherchez un véhicule plus valorisant avec des équipements plus haut de gamme.

Renault Symbioz, un grand Captur

Le Symbioz propose un grand coffre contrairement au Captur

Conscient que le Captur pouvait se révéler un peu petit face à certains concurrents comme le Peugeot 2008, Renault a très vite proposé le Symbioz, un Captur rallongé de 17 cm (soit 4,41 m au total) ce qui en fait aussi l’un des plus grands du segment. Et très rapidement, le succès a été au rendez-vous, au point de dépasser le Captur certains mois comme en mai dernier ou même en avril.

Pour le reste, il est quasiment identique à ce dernier, si ce n’est que l’offre des motorisations se limite actuellement au nouveau moteur hybride 1.8 de 160 ch mais un nouveau moteur essence devrait arriver pour faire baisser ses prix.

Bien que la différence de prix avec le Captur soit importante en apparence (8 000 € tout de même !), en réalité à motorisation égale, elle n’est “que” de 4 300 €.

Le Symbioz est donc à privilégier si vous recherchez plutôt un SUV urbain avec un grand coffre. Ce dernier offre ainsi jusqu'à 624L et même 1 582 litres avec la banquette rabattue.

Mais sachez qu’à ce tarif, Renault propose encore l’Arkana, un peu plus grand, bien équipé (techno) avec le moteur hybride 1.6 E-Tech 145 basé sur la même technologie que celui du Symbioz.

Un modèle qui est d’ailleurs assez proche puisque l’Arkana fait aussi appel à la même plate-forme, et au même tableau de bord.

À noter que le Symbioz sera prochainement commercialisé par Mitsubishi.