La patronne de la CGT Sophie Binet coupable d'une fake-news hier sur TF1
A ne pas louper
Hier soir, lors de l’intervention du président sur TF1, ce dernier s’est retrouvé face à la patronne de la CGT, Sophie Binet. Cette dernière a interpellé Emmanuel Macron sur la fuite des constructeurs français vers l’étranger, en prenant l’exemple de la Renault Zoé.
La délocalisation de la production française est un fait avéré
Il est clair que les constructeurs ont grandement délocalisé leur production en dehors de la France depuis quelques décennies pour Renault, et plus récemment pour PSA puis Stellantis, pour des raisons de coûts. Les constructeurs français ont rapidement délocalisé les petits véhicules (Twingo, Clio notamment chez Renault) dont le coût de la main d’oeuvre avait le plus d’impact sur le prix final, et tenté de conserver la production des modèles les plus chers et plus haut de gamme (Laguna, Talisman, précédents Espace).
Seulement, dans un pays “autophobe” qui taxe particulièrement les voitures haut de gamme (taxe sur le CV, malus, malus au poids, taxes sur le carburant, etc), difficile d’en vendre sur son propre marché, et ainsi d’être légitime sur ce segment, contrairement aux constructeurs allemands. C’est d’ailleurs le même problème qui a touché les constructeurs italiens, menant à la disparition temporaire de Lancia et le déclin d’Alfa Romeo. En revanche, le constructeur au losange a mis un point d’honneur, depuis l’arrivée de Luca de Meo à sa tête, à produire ses véhicules électriques en France, et notamment la R5, la future R4, le Scénic, la Mégane, ainsi que le Kangoo et sa version Mercedes Citan, exception faite de la future Twingo dont l’équation économique a imposé une production en Slovénie.
Cela a d’ailleurs été une action forte de Luca de Meo, qui a créé le pôle Electricity réunissant les usines de Maubeuge, Douai et de Ruitz tandis que Cléon produit les moteurs électriques.
Pourtant, faisant face au président, Sophie Binet a affirmé que la Renault Zoé avait quitté la France pour aller en Roumanie. Une affirmation qui est toutefois totalement fausse et qui décrédibilise son propos.
La Renault Zoé est partie en Roumanie, vraiment ?
« Renault vient de fermer la ligne de production de la Zoé à Flins. » lance-t-elle, avant que E. Macron ne réponde à demi-mot que la R5 serait produite en France (à Douai pour être précis), ce à quoi, elle ajoutera « Oui, mais plus la Zoé, qui vient de partir en Roumanie. » sans que personne ne la contredise d’ailleurs.
Qu’en est-il réellement ? La situation est en réalité assez simple : Après une carrière de plus de 10 ans (la Zoé a été lancée en 2013 sous l’ère Carlos Ghosn), Renault a en effet stoppé l’année dernière les chaines de production de la Zoé produite à Flins, et a reconverti l’usine qui s’est spécialisée dans l’économie circulaire. Mais surtout, la Zoé a été remplacée par la R5, dont la production est passée à Douai, toujours dans le nord de la France.
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La R5 a remplacé la Zoé l'année dernière
Outre son remplacement pour une autre voiture produite en France, celle qui a fait l'objet d'une OTS pour un défaut sur l'onduleur n’a absolument pas été délocalisée en Roumanie, et il n’y a d’ailleurs aucun projet en ce sens. La confusion vient peut-être de la Twingo, mais celle-ci était déjà produite hors de France -en Slovénie- ou de la Dacia Spring, qui porte le logo de la marque roumaine, mais qui n’y est pas produite…. puisque qu’elle provient de Chine.
On peut donc, sans coup férir, affirmer que la Zoé n’a pas été délocalisée en Roumanie, mais simplement stoppée et remplacée par la R5 qui est, elle aussi, produite en France, à un volume bien plus important d’ailleurs puisque les ventes en France mais aussi en Europe débutent bien comme le prouvent les chiffres d'avril.