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Après la Clio, le GPL est désormais proposé sur le Captur

Après la Clio ou encore la gamme Dacia, Renault propose désormais au sein de sa gamme Captur une offre GPL et ce, sans surcoût pour l’acheteur. Une solution à la fois écologique et économique.
Après la Clio, le GPL est désormais proposé sur le Captur
Par le 10/03/2020

A ne pas louper: Article Captur 2

Quelques semaines après l’annonce de l’arrivée d'une offre GPL sur la Clio, grâce au moteur 3 cylindres TCe 100 qui développe 100 ch. pour un couple de 170 Nm, c’est désormais le Captur qui est disponible avec ce même bloc.

Pouvant fonctionner indifféremment en essence ou en GPL cette offre se révèle particulièrement intéressante à plus d’un titre. 

En effet, d’un point de vue écologique, le GPL est bien plus performant que le Diesel ou l’essence.  Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) est un mélange de propane et de butane répondant à la norme européenne EN589. Sa combustion présente l’avantage de dégager moins de monoxyde de carbone (NOx), d'hydrocarbure et d'oxyde d'azote qu'un moteur essence, tout en réduisant d’environ 10% les émissions de CO2.

Cette offre positionnée sur le coeur de marché de la Clio et du Captur permet ainsi de réduire assez significativement les émissions de CO2 de la part des constructeurs automobiles dont Renault, qui a annoncé vouloir les réduire ses émissions de C02 de 25% d’ici 2022 comparé à 2010, poussé, il est vrai, par les nouvelles (et drastiques) normes.

Ainsi équipé, le Captur rejette en carburation essence et GPL respectivement 136 gr / km et 122 gr / km de CO2

Une solution économique pour les clients

Outre l’aspect écologique, il s’agit là également une offre économique. Proposée sans surcoût, la version GPL permet d’économiser jusqu’à 50% sur un plein. En cycle mixte WLTP, le Captur consomme ainsi 6 l / 100 km en essence (en légère hausse comparé à la version essence seulement), et passe à 7,5 l / 100 km en GPL.   Ben que la consommation soit légèrement supérieure, l’économie est estimée à maximum 30% selon Renault.

Mais ce n’est pas tout, car fiscalement, le GPL est pour le moment bien plus avantageux. Il permet notamment, selon les département, de disposer d’une exonération totale ou partielle de la taxe sur les cartes grises, de pouvoir bénéficier de la prime à la conversion, et pour les pro, de disposer d’une exonération de TVS pendant 3 ans, tout en permettant de récupérer la TVA selon les véhicules.

Contrairement ce qui pouvait exister il y a quelques années, ces véhicules GPL sont autorisés dans tous les parkings sous-terrain. Aucune restriction d’usage ne vient donc entraver la liberté de ce type de véhicules comme par le passé. Mieux, grâce à leur éligibilité à la vignette Crit’Air 1, ils peuvent circuler en cas de pic de pollution. 

Comme sur la Clio, le réservoir de GPL qui est ici de 40 litres (contre 32 sur la Clio) prend la place de la roue de secours, permettant de ne pas empiéter sur le volume du coffre. Son fonctionnement est on ne peut plus simple. Sur la tableau de bord, une commande permet de choisir quel carburant utiliser. Lorsque le réservoir GPL est vide, la voiture sélectionne automatiquement le réservoir d’essence, tandis qu’une jauge supplémentaire permet d’indiquer le niveau de GPL.

Tarifs du Captur GPL

Captur TCe 100 GPL finition ZEN: 20 900 € (sans malus)
Captur TCe 100 GPL finition BUSINESS: 21 500 € (sans malus)
Captur TCe 100 GPL finition INTENS:  23 400 € (sans malus)

Les différentes finitions sont disponibles à la commande depuis le 2 mars.

Si l'offre GPL vous intéresse, il est aussi possible de se tourner vers les véhicules en occasion. Bien que peu diffusés, on trouve sur les annonces auto de largus.fr quelques Sandero GPL de 2010 à des tarifs autour de 5 000 €.


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