Un nouveau moteur essence dévoilé pour les voitures électriques

Au printemps dernier, Horse Powertrain, la co-entreprise de Renault, Geely et Aramco, avait annoncé qu’elle travaillait sur un moteur qui pourrait venir seconder un moteur électrique, une sorte d’hybridation à l’envers, également appelée “Prolongateur d’autonomie”. Une solution pas vraiment nouvelle puisque Renault avait déjà commercialisé un Kangoo électrique ainsi équipé appelé Elec-road entre 2002 et 2005.

Une taille de guêpe pour ce moteur à combustion

Baptisé C15, cet inédit moteur essence 4 cylindres de 1,5 litre est un peu particulier puisqu’il intègre en effet un générateur, un onduleur, un système de refroidissement et un échappement, le tout avec des dimensions très compactes de 50 * 55 *27,5 cm, soit à peine plus grand qu’un clavier d’ordinateur ce qui facilite grandement son intégration,. Reste ensuite à ajouter un réservoir à carburant.

Ainsi, contrairement à un moteur classique destiné à déplacer une voiture, celui-ci n’a pour seul objectif que de produire de l’électricité pour recharger la batterie, ce qui lui permet d’être installé à l’horizontal ou à la verticale, à l’avant ou à l’arrière d’une voiture. Une sorte de groupe électrogène en somme. 

En limitant son utilisation à ce simple usage, le constructeur a pu optimiser son régime de rotation pour réduire la consommation et donc, les rejets de CO2 et de particules, mais aussi le bruit et les vibrations inhérentes à ce type de motorisation.

Une puissance allant de 95 à 163 ch, un couple et une consommation non dévoilés

Proposé en version atmosphérique, mais aussi équipé d’un turbo, il développe une puissance comprise entre 95 et 163 ch. Répondant aux normes Euro7, il pourrait ainsi se retrouver sous le capot de futures voitures électriques, qu’elles soient citadines, compactes et même issues du segment D. Plus intéressant encore, il pourrait venir équiper les utilitaires, un segment sur lequel, l’autonomie pose de réels problèmes, expliquant d’ailleurs l’échec de l’électrification de ces véhicules.

Ces dernières pourraient ainsi faire appel à une batterie de faible capacité, autorisant une autonomie limitée, et en cas de besoin accru, le bloc thermique se mettrait alors en route. Une solution simple pour réduire le prix des voitures électriques et éviter de payer trop cher pour une capacité de batterie qui ne sert finalement que très rarement.

Étant donné sa taille de guêpe, il pourrait tout aussi bien équiper des voitures en première monte, mais aussi être monté sur un véhicule existant, et même dans le coffre, si le véhicule ne dispose pas de suffisamment de place. Horse affirme en effet, que son installation ne nécessite que très peu de modifications.

Ce moteur C15 sera exposé sur le stand B40 de Horse Powertrain situé au Hall A2 de l’IAA Mobility 2025 qui ouvrira ses portes la semaine prochaine.