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Technique [Mécanique]
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[Laguna II] Probleme demarrage laguna 2001 1l8 16v [Réglé]
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bonjour jai un souci avec ma lag au moment ou je met la carte tout semble normal mais lorsque jesseye de demarrer cela ne marche pas!
le demarreur tourne mais ne( lance pas le moteur).
jai constater qui y avais un bruit inabituelle au niveau de la planche de bord au millieu comme une trappe qui s ouvre et ce ferme avec un bip!
de ce que jai lu cela serais peut etre la pompe a gavage?
merci d avance
le demarreur tourne mais ne( lance pas le moteur).
jai constater qui y avais un bruit inabituelle au niveau de la planche de bord au millieu comme une trappe qui s ouvre et ce ferme avec un bip!
de ce que jai lu cela serais peut etre la pompe a gavage?
merci d avance
autrement il ya les lumiere au niveaux au plancher qui sallume et s eteingne en roulant cest par moment! javais deja eu ce probleme de demarrage mais en beaucoup moins aigu sans ce bruit! je pense aussi eventuelement que cest du au lecteur de carte car cest au moment ou je met celle ci que le bruit ce fais! quans pensez vous merci
Ca peut ressembler à un problème de lecteur de carte, effectivement
https://www.planeterenault.com/forum/laguna-ii-reparation-..te-regle-t40667.html
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J'ai eut un soucis (le seul avec ce moteur).. de moteur qui se lançait et s'arrêtait tout de suite.. C'est pas le même que le tiens.. Mais
Sur ce moteur, il y a un élément sensible : le papillon motorisé.
Il semble également que le capteur Point Moteur Haut (PMH) empèche le démarrage s'il est défaillant.
Pour le papillon motorisé, j'avais simplement été débrancher et rebrancher la prise et le truc était retombé en marche.. On l'entend s'initialiser à la mise sous contact (ça siffle légèrement avec un petit grattement).
Pour le PMH je n'ai pas eut ce problème.. voir avec d'autres personnes..
Ne pas insister sur le moteur s'il ne démarre pas.. ça va ruiner le démarreur la batterie, et surtout risquer de noyer le moteur
Sur ce moteur, il y a un élément sensible : le papillon motorisé.
Il semble également que le capteur Point Moteur Haut (PMH) empèche le démarrage s'il est défaillant.
Pour le papillon motorisé, j'avais simplement été débrancher et rebrancher la prise et le truc était retombé en marche.. On l'entend s'initialiser à la mise sous contact (ça siffle légèrement avec un petit grattement).
Pour le PMH je n'ai pas eut ce problème.. voir avec d'autres personnes..
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Tu ne comprends pas ma réponse ? (il y a un point particulier à éclaircir ?)
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tu pourrais mexpliquer pour le capteur papillon?En y réfléchissant bien, je pense que c'est plutôt un problème de PMH.. mais j'attends de voir d'autres interventions (de gens qui savent de quoi ils parlent.. car moi ce n'est qu'une intuition)
Je tenterais de faire une photo de où se trouve la prise du papillon ce soir.
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jai ouvert le capos et ont entend un sifflement continu! en attente de vous lire merci encoreCe sifflement est normal 
pour moi, il est synonyme d'un boitier papillon en vie.
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ok je ne savais pas :pense:merci pour linfo par contre le grattement dure a peu pres 5 seconde et vient de cette zone
difficile a dire car je suis dans l abitacle a ce moment la!
jai bien pris note de pas insister si cela ne ce lance pas
jai verifier les cables dans cette zone je les ai debrancher netoyer puis remis en place mais rien
difficile a dire car je suis dans l abitacle a ce moment la!
jai bien pris note de pas insister si cela ne ce lance pas
jai verifier les cables dans cette zone je les ai debrancher netoyer puis remis en place mais rien
Je pense que si le problème venait du capteur PMH (mauvaise ou absence d'information), le démarreur ne serait pas autorisé à se lancer 
Mais le démarreur tourne, donc ça doit être autre chose non ?
Mais le démarreur tourne, donc ça doit être autre chose non ?
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Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
Ex
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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Dernière édition par chichi1er le Jeu 23 Oct, 2014 14:10; édité 1 fois
Le capteur PMH défaillant n'interdit pas au démarreur de se lancer => c'est donc une piste
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je connais le mot clef, mais je ne sais pas où il se trouve ?
Boite de vitesse ?
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si c'est comme sur le K4M et le F4R il se situe en haut de la boite sur le dessus (a droite du moteur) au niveau de la jonction entre boite et moteur (mais y-a tout un b***l de tuyaux devant)
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
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Oui, sur la boité le plus souvent ou sur le moteur sur les moteurs G et M 2,2dCi, 2,0 dCi, 2,3 dCi
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Après, la question subsidiaire pour notre amis, c'est comment on teste ce capteur ? à part en allant brancher une valise pour vérifier que l'info est remontée au calculateur
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si je me rappelle bien :
sur les K4M le capteur était toujours bon mais comme il y a un aimant il récupère toutes les particules de fer dans l'huile du carter moteur et de ce fait le signal était brouillé au passage de la cible et pas assez net pour le calculo moteur ==> dans ce cas un nettoyage (chiffon sec non peluchant) suffisait pour repartir pendant x milliers de km
Sur mon F4R : jamais eu ce pb
après se pose la question du faisceau car à force d'économiser sur des mm de câblage c'est tendu !
sur les K4M le capteur était toujours bon mais comme il y a un aimant il récupère toutes les particules de fer dans l'huile du carter moteur et de ce fait le signal était brouillé au passage de la cible et pas assez net pour le calculo moteur ==> dans ce cas un nettoyage (chiffon sec non peluchant) suffisait pour repartir pendant x milliers de km
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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
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non, démarrer le moteur en 2ème ne marchera pas, vu que le démarreur ne tournera pas. (il sera interdit de démarrer par le calculateur.)
Si j'ai bien compris, le capteur PMH permet de savoir où en est le moteur dans son cycle pour permettre le déclenchement de l'allumage ou de l'injection.
Rien à voir avec le point mort.
Avant de le remplacer, peut-être qu'un simple nettoyage pourrait permettre de sauver la situation ?
Si j'ai bien compris, le capteur PMH permet de savoir où en est le moteur dans son cycle pour permettre le déclenchement de l'allumage ou de l'injection.
Rien à voir avec le point mort.
Avant de le remplacer, peut-être qu'un simple nettoyage pourrait permettre de sauver la situation ?
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oui, on a bien vu que ton démarreur tourne.
Je te dis juste que si tu glisses la 2ème vitesse et que tu laisses en prise, ton calculateur bloquera le démarreur (c'est une sécurité qui évite d'emboutir la voiture de devant en démarrant la voiture quand tu es garé.)
Peux-tu faire un effort de relecture avant de poster ? Tes derniers messages sont à la limite du lisible
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dams a écrit:
donc vous menvoyer desoler dans ces moment la jaccorde peu dimportance a lorthographe le principal etant de ce faire comprendre merci en tout cas!
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je n'ai pas le souvenir de tutos sur les capteurs PMH (et en fait sur les docs Renault des Lag 2.1 et Meg 1 il n'y a pas de données là dessus)
si je me rappelle bien (ça fait un poil de temps quand même)
il est toujours a l'endroit déjà mentionné au-dessus (pour les essence L4)
et il suffit de débrancher le connecteur d'enlever 2 vis torx (3?) et de tirer vers la droite.
ensuite juste essuyer un peu longtemps avec un chiffon non pelucheux pour virer les particules métalliques
et remonter en ordre inverse
a priori sur les Lag 2 il serait sous la boîte à air en plus ( rep 6)
si je me rappelle bien (ça fait un poil de temps quand même)
il est toujours a l'endroit déjà mentionné au-dessus (pour les essence L4)
et il suffit de débrancher le connecteur d'enlever 2 vis torx (3?) et de tirer vers la droite.
ensuite juste essuyer un peu longtemps avec un chiffon non pelucheux pour virer les particules métalliques
et remonter en ordre inverse
a priori sur les Lag 2 il serait sous la boîte à air en plus ( rep 6)
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OK vu sur Mappy c'est pas loin par rapport à Saint Maximin .. demain fin de matinée ? (faut que je fasse un lavo matic avant ) tél par MP
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