[Conseil] Conseil renault espace 5 2.0 dcI phase 2

Bonjour à tous,
Je suis en recherche active d'un Renault Espace 5 2.0 DCI (190 ou 200 ch) Initiale Paris Phase 2.
Pour le moteur, aucun doute me concernant, le M9R est une valeur sûre et je suis serein.
Par contre, pour l'électronique et quelques autres problèmes, je suis agacé de voir que la presse met rarement à jour ses essais et/ou documentation.
Depuis que LBC a racheté L'argus, plus de revue sur la fiabilité c'est bien dommage.
Quand je lis ce genre d'articleFiabilité Renault Espace 5, je me pose la question de sa pertinence sur la phase 2 justement.
Ce n'est plus le RLINK 2 mais l'Easy Link.
Est-ce que vous auriez des retours plus objectifs et actualisés sur la fiabilité et la finition de cet Espace 5 phase 2 ?
Merci pour vos réponses

Pedro78200 pourra te faire un retour de fiabilité sur son ancien Espace V 1.8 TCE 225 :
https://www.planeterenault.com/forum/espace-v-kammthaar-t53153.html

Visiblement, c'est surtout sur les équipements électroniques que la fiabilité laisse à désirer, sans parler du toit ouvrant qui a l'air d'être une source d'emmerdes sans fin.

Ce n'est pas une vraie phase 2, mais vu le peu de succès commercial du véhicule, il n'a pas du y avoir beaucoup de modifications apportées lors du restylage.

Salut Larry,
Merci pour ta réponse
J'avais bien vu son post, super long d'ailleurs mais il concerne un phase 1.
J'ai conscience des problèmes électriques mentionnés dans d'autres sites ou articles, mais c'est quasiment toujours sur la phase 1, donc en Rlink 2.
Là, c'est l'Easy Link qui a meilleure réputation, mais je trouve très très peu de retours utilisateurs.
Et la documentation pro (RIP l'Argus, c'était tellement bien tes magazines d'occasions) est soit mauvaise (Autoplus occasion, c'est bâclé et réchauffé à mort, pas à jour du tout. Un peu pareil pour l'Automobile Mag Occasion).
Pour les actuateurs du 4Control, à priori il y a correction en octobre 2019 mais je ne suis pas sûr de ma source.
Pour le toit ouvrant, idem.
D'où mon post, histoire d'avoir des vrais retours d'expérience.

l'easy link, on en a un dans le Kangoo 3 de ma femme.

C'est pas le truc le plus bandant... Je préfère mon rlink (premier du nom).

Après, c'est complatible android auto / carplay.

Garde juste à l'esprit un truc.. rouler en diesel aujourd'hui, c'est être montré du doigt dans les grandes villes. (j'ai un diesel depuis l'année dernière car je roule désormais beaucoup). Si tu roules essentiellement en ville, c'est pas forcément le bon plan. Par contre, si tes trajets quotidiens sont longs, ton diesel sera bien.
Souviens toi également d'une chose : plus la voiture est puissante, moins elle est fiable. Les pièces souffrent plus, malgré leur renfort.

Ok, merci pour ton retour d'expérience J2C.
Pour l'EasyLink, les retours que j'ai sont surtout sur sa fiabilité, meilleure que celle du Rlink (1 ou 2). Quant à son utilisation, ça dépend vraiment des personnes.
Pour le diesel, c'est un choix assumé et réfléchi. Le centre-ville, c'est terminé pour moi autrement qu'en transport en commun.
Si ce n'est pas possible, je n'y vais plus, tout simplement.
Par contre, je ne suis pas d'accord avec toi sur la relation voiture puissante / fiabilité.
Mon expérience personnelle et mes documentations et discussions m'ont jusqu'à présent prouvé le contraire.
A voir dans le temps si ça ce confirme

Je tiens l'information d'un ingénieur motoriste dont je ne peux douter de son expérience

Après tout dépend du respect de la mécanique.
Avoir une conduite violente... quelques soit la puissance, entraînera une usure délirante.. d'autant plus marquée que la motorisation est puissante.
Avoir une conduite douce sauvera la mécanique de l'usure et avec une réserve de puissance rarement utilisée, on peut conserver un véhicule puissant, fiable.

Vu ton style d'écriture, je pense que tu es quelqu'un de posé, ce qui explique ton expérience personnelle

Là, on est en phase.
Je ne cherche pas la puissance pour rouler comme un dingue ou taper le chrono
Non, c'est surtout pour des questions de fiabilité, d'agrément de conduite et un peu de sécurité (doubler facilement et rapidement est quand même mieux).
Aucunement de conduite violente et ce n'est ni en Scénic, ni en Espace que je m'y risquerai
J'avoue ne pas respecter non plus le carnet d'entretien de Renault puisque je fais mes vidanges deux fois par an, au printemps puis à l'automne avec une qualité d'huile un cran supérieure (RN0720 au lieu de RN0710).
Je crois que ça doit jouer pour beaucoup dans l'absence de problème.
Merci en tout cas pour ton avis !

Je n'ai pas de réponses à t'apporter sur le sujet, mais je me pose les mêmes question (à ceci près que ce serait pour un essence dans mon cas).
Malgré les déboires de pedro avec son phase 1, je n'ai pas totalement abandonné l'idée d'en prendre un en phase 2 dans les années à venir, il offre une synthèse quasi parfaite de ce que je recherche, spacieux, confortable, performant, très bien équipé... mais je redoute une fiabilité qui gâcherait l'expérience, et l'efficacité de certains équipements (notamment les feux matrix LED qui sont super sur le papier mais pas forcement à l'usage vis à vis de l'éblouissement des autres usagers ).
Mais vu la diffusion confidentielle de ce model, difficile de trouver des retours.

@Larry, étonnamment le restylage ne semble pas avoir été mené trop à la légère (au moins du point de vue de l'équipement) malgré un succés très relatif de la phase 1 et un insuccès quasi certain de la phase 2 vu les malus de l'époque que ce soit en diesel et surtout en essence, avec le passage au easy link (partagé par quasi toute la gamme de l'époque donc amorti par ailleurs), mais aussi un gros travail de fait sur les ADAS avec notamment un régulateur adaptatif plus réactif, ou des suspensions pilotées avec une plus grande différence entre les différents modes (selon Just1 de GPS Carminat pour ceux qui s'en souviennent) ou encore l'apparition des feux matrix.

Mais au delà de la façade (l'équipement) est-ce que le fond à subit des améliorations, rien n'est moins sur (surtout venant de notre marque préférée).

Si tu franchis le pas Libliboo (ou si tu trouves des infos par ailleurs) tu nous tiendras au courant

Salut,
Aucun souci, je ferai un retour exhaustif à ceux qui liront ce post.
ça fait quand même bientôt 4 ans que je suis sur le dossier, j'en ai épluché des forums, docs et autres revues...
La phase 2, comme très souvent, apporte un lot important de modification même si esthétiquement c'est assez timide.
J'ai toute confiance sur la question de la fiabilité, à l'exception du toit ouvrant panoramique où là, j'ai peu de retour (et celui de Pedro ne rassure pas).
Pour ton choix Leouch, moi aussi je regardais la version essence et les retours que j'ai sur le 1.8 tce sont excellents.
Je reste quand même sur un 2.0 DCI car j'en ai déjà un et c'est vrai qu'il est vraiment top ce moteur.
Pour les améliorations, le 4 Control reste le même d'après ce que j'ai compris (et contrairement à quelques remarques sur les forums), il n'a évolué réellement que sur la gamme actuelle.
Par contre, les suspensions ont été revues ainsi que la programmation de la EDC6 (pour la 7, je ne sais pas).
L'easy Link, on en a parlé, puis aussi le compteur numérique.
J'ai hâte d'enfin trouver la perle rare