[Espace V] Initiale Paris de Libliboo

Ça y est, j’ai la bête !
Comme promis, un premier retour, à chaud et donc évidemment galvaudé par l’effet de changement et la joie d’avoir enfin trouvé chaussure à son pied.
Je re-précise que je pars d’un Grand Scenic 2 2.0 DCI150 Carminat de 2007 qui aura très prochainement 300.000 kms. Je sous-entends que le GPS est depuis longtemps remplacé par le smartphone, l’autoradio par un excellent Alpine et que la fonctionnalité la plus « complexe » est le régulateur de vitesse. Vous comprendrez pourquoi mes remarques…
Déjà, il est magnifique (oui, avis subjectif 😉) et effectivement en excellent état. Uniquement 3-4 petits coups de portières mais la peinture n’ayant pas bougé, je les aurais avec de la pâte de carrosserie et éventuellement le crayon de retouche.
Bien qu’ayant déjà essayé plusieurs Espace, le fait de prendre le temps d’en faire le tour et de tout vérifier, je prends réellement compte qu’il est quand même plus gros que le Scenic, il va me falloir du temps pour prendre en main ce gabarit dans les rues étroites et les parkings.
Je règle mon siège conducteur (enfin… j’essaie car tout est électrique maintenant) et je commence à appliquer mes réglages de conducteur (style d’écran, réglage suspension, …) pour finalement tout laisser par défaut !! Trop de trucs à appréhender et à régler, je verrai tout ça plus tard. Donc, réglages en « Regular », soit le mode par défaut.
C’est important car devant partir de Paris pour aller en Bretagne, j’ai un trajet assez diversifié (ville, campagne et autoroute) pour tester le véhicule et me rendre compte de ses qualités/défauts. 4h30 pour faire connaissance, c’est top !
J’avoue, je cherche le levier de vitesse… ça commence bien. En ville, franchement c’est super facile, il tourne vraiment très bien, merci le 4Control. En revanche, je comprends beaucoup mieux les remarques sur les jantes. J’ai les 19 pouces, jolies mais pas aussi classes que les 20 pouces. Celles-ci ont été à plusieurs reprises montrées du doigt par les Pro comme dégradant un peu le confort. De mon point de vue, en partant d’un Scenic très soft, je m’attendais à mieux sur les dos d’âne et les petites irrégularités de la route en ville. Soit je deviens un vieux con, soit je suis trop exigeant, soit… bref, heureusement que je n’ai pas les 20 pouces finalement. Sans doute un réglage typé « Confort » sera plus approprié mais quid de la conduite dynamique ? Je verrai plus tard.
Le plein fait, j’attaque la N104 puis l’A10. De nouveau, je rejoins l’avis général (mais pas de tous) des articles Pro concernant l’EDC6. Ah va falloir que je change de manière de conduire car la princesse n’aime pas trop être brusquée ! Fini les accélérations franches et nettes en rétrogradant juste pour un dépassement rapide afin de ne pas gêner les plus pressés qui arrivent sur la file de gauche. J’admet, c’était aussi désagréable pour les passagers car un peu trop brutal. Dans l’Espace, avec cette EDC6, il faudra la jouer plus fine et anticiper un peu plus. Mais rien de dramatique non plus, car à part ce tout petit temps de latence (la seconde environ), ça pousse fort, très fort. L’EDC lancée, elle accompagne bien ce 2.0 DCI de 200 ch qui est resté dans le même état d’esprit que son aïeul de 2007. Un moteur exemplaire, robuste et volontaire. Pas un TDI en termes de dynamisme (voire de brutalité de vocalises), pas un « d » de BMW en termes de consommation (mais ce n’est ni le même prix d’achat, ni le même prix d’entretien), mais ce DCI est très fort partout.
Il relance très bien, reste assez discret et consomme raisonnablement : 6.8 l pour mon trajet ville, autoroute et campagne, avec une marge de plus ou moins 5 km/h sur les vitesses réglementaires en fonction du contexte. L’Espace fait 1,8 ou 1,9 tonnes quand même, c’est vraiment pas mal du tout !
Sur l’autoroute, c’est la fête ! Super confort, de la lumière partout autour de soi (j’adore cet espace que je retrouve pas du tout dans un Kodiaq ou une V60), avec la sono Bose qui joue sa partition comme il se doit. Petit mot là-dessus, c’est du Bose hein ! ça n’a pas la finesse et la précision d’un ensemble Focal ou B&W. Ces 12 HP sonnent bien, forts et préfèrent les basses, c’est net. Ça me suffira, même si je perds un peu le dynamisme et les détails de mon Alpine CDE-193BT.
Cependant, le régulateur de vitesse adaptatif… il va vite me falloir savoir comment désactiver ce machin il m’énerve à ralentir beaucoup trop tôt par rapport à une voiture devant soi. Il casse le rythme et relance la voiture, ça consomme plus et c’est désagréable.
J’arrive en région rennaise, il pleut… Non, c’est une blague, n’importe quoi, faut arrêter de regarder les chaines d’info et leur météo, ce sont des bêtises on vous l’a déjà dit !
Bref, y’a quelqu’un qui s’amuse à asperger d’eau le périphérique de Rennes et ça me donne l’occasion de tester une sortie un peu traitresse (il faut la connaître, elle est un peu méchante) sur un sol mouillé. Comme un TGV… l’Espace n’a pas bronché du tout, le 4Control a, comme attendu, joué son rôle et la courbe fut prise aisément à une vitesse un peu élevée (personne autour et risque minime, je précise), là où le Scenic m’aurait donné des sueurs froides. Détail important, les pneus avant, des Michelin CrossClimate 2, sont neufs et les pneus arrière, des Continental ContiSportContact 5 sont à 80% neufs. Expérience rassurante pour les évitements d’urgence.
Arrivée à mon domicile, tranquille, pas de fatigue particulière et finalement, les 4h20 de trajet sont passés super vite.
A chaud, je confirme donc les qualités de routières grand confort, de châssis rassurant, d’équipement pléthorique (à mon goût sans doute trop, je pense me passer de quelques fonctions qui m’insupportent) et d’une consommation très maîtrisée.
Dans les « - », il y a un gabarit à prendre en compte, l’EDC6 pourrait être mieux réglée (Renault le sait pourtant, ça fait un bail qu’ils ont ce retour client) et quelques petites erreurs de lecture de panneaux sur la route (130 km/h sur la 4 voies entre Laval et Rennes, n’importe quoi).
Si ça vous intéresse, je referai un retour d’ici 1 an.


J'ai scindé le message de prise de possession
Message d'origine de la recherche: https://www.planeterenault.com/forum/conseil-conseil-renau..-phase-2-t58083.html
rpm91, modérateur

Je suis surpris par la consommation. Mon 1.8t a 5 dedans était généralement à 7,8l de conso moyenne.
Pour le coté besoin d'anticiper c'est pareil, je n'ai jamais eu ce sentiment, tout comme pour décoller d'un rond point c'était plutot indolore (meme que comme je disis le manque de poind sur l'avant faisait que ca ne transmettait pas toujours la puissance au sol)
Pour le gabarit on s'y fait très vite, d'autant que tu ne viens pas d'une clio non plus. Pour les manoeuvre, le 4 control est un truc de malade et ca me manque a mort sur ma Volvo qui a un rayon de braquage dégueulasse a coté de l'espace.

Tu peux maintenant ouvrir ton topic en section généralité, et puis...

Pedro, c'est un DCI... forcément moins consommateur.. mais coupleux et joueur sur un véhicule lourd (tu payes cher les relances).
La consommation observée est une belle surprise.

Même si on préférerai avoir une consommation de 3L/100 à cause du prix du diesel à la pompe.

Ok Pedro, je t'avoue que je ne sais pas comment migrer mon topic dans une autre catégorie, mais je ferai mon retour d'expérience dans un nouveau topic dans la section généralité.
Sinon, toujours aussi agacé envers toutes les assistances à la conduite. Le régulateur adaptatif est, à mon sens, trop prudent et intrusif, il m'énerve. Les phares auto, je ne pige pas le fonctionnement et je préfèrerai le passage en plein phare en mode manuel (surtout vis-à-vis des autres sur la route). J'ai aussi cherché à comprendre comment désactiver le frein à main sans batterie ou moteur coupé. Réponse de Renault :"il faut la valise"... Ok, je vais chercher à acquérir cette "valise" pour voir si je peux modifier tout ça et pouvoir changer mes plaquettes et disques tout seul.
Toujours aussi admiratif du 4Control, même ma femme adore, elle est bluffée par l'agilité et la douceur de conduite en rapport au gabarit du véhicule.
Pour la conso, j'en suis à 6,6 L/100 kms compteur (donc sans doute un peu optimiste, mais ça reste très bon) pour 1.200 km. A savoir 20% ville, 20% autoroute, 30% 4 voies à 110 km/h et 30% départementales à 80 km/h.

Petite mauvaise surprise, la condensation dans les blocs optiques arrières. Je vais voir à les démonter et vérifier si je ne peux pas mettre une membrane respirante (je n'ai pas encore cherché sur des forums si d'autres ont des solutions).
A une prochaine fois !

Pour le régulateur adaptatif tu as normalement 3 niveaux de distances réglables qui correspondent grosso modo à 2 secondes pour la plus longue, 1.5s pour l'intermédiaire et 1s pour la plus courte.
Pour ma part, sur l'autoroute je règle au minimum pour éviter l'effet ralentissement trop précoce à l'approche d'un véhicule, avec un peu d'habitude on s'habitue à déboiter avant que le ralentissement ne s'enclenche (ou alors c'est que tu as l'habitude de rouler trop près et c'est un bon moyen de se corriger )
Si je me retrouve à suivre une voiture qui roule à peu près à ma vitesse je me remet sur 1.5s voir 2s.
Par contre sur route je règle sur la plus longue, et là c'est hyper confort si tu te retrouves derrière une voiture plus lente sur un portion sans dépassement possible, plus besoin de toucher aux pédales la voiture gère toute seul

Pour les pleins feux, sur ton modèle tu as les feux matrix c'est à dire une série de LED qui peuvent s'allumer ou s'éteindre indépendamment les unes des autres afin d'éviter théoriquement d'éblouir les autres usagers tout en conservant un éclairage optimal autour.

Tout est détaillé ici

Pour cette techno je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer, mais si le système de détection des autres véhicules est aussi nul que pour le simple passage phare/code auto de mon scenic ça peut facilement devenir agaçant
Pour avoir été passager dans une golf avec une techno similaire, c'est assez bluffant en ligne droite, mais dès qu'on se retrouve sur une route un peu sinueuse le système galère et les appels de phares en face ne sont pas rares.

Merci pour ton retour Leouch

J'avoue que le régulateur adaptatif va m'aider à coller moins, même si je ne suis pas un fou furieux non plus. Mais j'espérais trouver une astuce pour avoir le régulateur en mode normal et non pas adaptatif. Dommage, ce n'est pas possible apparemment.
Pour les feux, tout à fait d'accord. En ligne droite et tout particulièrement autoroute ou 4 voies, ça gère super bien. Mais sur départementale, non, clairement le système n'est pas assez réactif et j'ai parfois des appels de phares.
Dans mon entourage, à priori ce n'est pas terrible non plus sur les Kodiaq et 5008 III. La techno ne semble très au point.

Le système de feu qui va jusqu'à t'interdire dd mettre en plein phare quand tu traverse une agglomération à 2h du matin alors que l'éclairage est éteint... c'est rageant. Ou qui décide d'allumer les phares en plein soleil..rendant l'affichage du compteur illisible... je connais et ça m'agace.