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[Mégane III] Megane 3 tce 115 2013

Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule
Bonjour,

Sur mon véhicule, il n'y pas de compression sur le cylindre 3 ,et je recherche une revue technique,ou les fiche avec toutes les valeurs de couples.

ou une revue en MP ,j'accepte toute aide.

J'ai des connaissances en mécanique , et je souhaite réparer et partager sur le forum.

Merci de votre aide
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phil
Bonjour,

Avez-vous résolu votre problème ?
Bonjour merci de ta réponse,

J'ai pris mon temps, j'ai sorti mon moteur ,et j'ai une soupape Ex hs, mes pistons son bon ,donc j'ai commandé mes pièces détachées,
J'aurais besoins des docs de serrage et couple pour la culasse et autres vis moteur.
J'ai pris toutes les photos, je ferais un tuto, mais une chose m'a quand même gênée dans la façon dont Renault à crée la récupération des vapeurs d'huile.

Merci de votre aide si possible
Phil
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phil
Hello,

Peux tu développer ce qui te dérange dans la récupération des vapeurs d'huile ?

A+
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Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC (vendu)
Dernière édition par jotape99 le Sam 18 Juin, 2022 13:06; édité 1 fois
Bonjour,

Tout d'abord suite au norme euro, on a été obligé de faire absorber les vapeurs ( reniflard) dans l'admission.
J'ai eu l'occasion de travailler sur des moteurs compressé ( super charger ) 200-300 ch sur des jet ski et on avait le un soucis qui a mon sens se trouve le même.
Qund j'ai ouvert le moteur l'admission était grasse et pleine d'huile.
Soit, mais :
1-Quand le moteur est atmosphérique, c'est pas trop grave, quand il est compressé par aspiration ( dépression aspiration du turbo ) Là )on crée un effet venturi et on force cette aspiration. C'est souvent pour cela qu'il y a plein d'huile dans les turbos coté admission.
2- Par constations sur ce moteur on a une aspiration de gaz vers l'admission du turbo qui viens du haut carter d'huile , qui crée une dépression sur un circuit venant du clapet d'essence.
Et devant, un second dégazage rentre directement dans le collecteur d'amission , cette durite est raccordée sur un clapet anti retour. Ce qui veut dire que lorsque la pression est inférieure a la pression du clapet, les vapeur d'huile vont être directement aspirée dans le collecteur.
Et bien sur, le point éclair de l'huile va faire augmenter la température des gaz si je ne me trompe pas , voir encrasser le reste et produire de la calamine sur les soupapes.
3- Un test , tous le monde peut le faire , démarrer votre moteur, débranchez cette durite avec la bague jaune, il va trembler, mettez votre doigt dessus ( bouchez) et la il reprend son ralenti.
Je pense qu'il n'a pas besoin de boire ces gaz, et lors du remontage , je vais les dériver vers un catch tank. Et déjà il ne boira pas d'huile de ce coté.
Je reviens sur le fait que j'ai besoin des fiches de serrage et couple s'il vous plaît ?

Merci
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phil
Regarde là: https://getthemanuals.org/index.php?p=2&indexname=2013..i_J11_Service_Manual
C'est la doc pour le Qasqhqai à moteur HRA2DDT, c'est le petit nom du 1.2 TCE 115/130 chez Nissan. Dans le fichier EM - ENGINE MECHANICAL.pdf tu trouveras les couples de serrage de différents éléments du moteur.
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Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC (vendu)
j2c
Membre d'honneur
Message Lun 20 Juin, 2022 13:06
C'est intéressant cette histoire de reniflard.
J'ai mon haut du moteur qui baigne régulièrement dans l'huile... et ça semble venir de là.

J'attends tes retours sur ta modification ;)
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
J'avais mis un catch-can sur mes 1.2 TCE mais devant le très faible volume d'huile récupèré, je les ai enlevé.
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Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC (vendu)
Bonjour,
je comprend le faible volume d'huile , mais si vous le remettez lié a l'aspirateur ( dépression turbo) le volume ne sera pas le même.
Par contre le moteur ne les aspirera pas. J'ai voulu mettre des photos même allégée en taille , mais elles ne sont pas remontées dans le post.
Ce sera pour la prochaine fois
Merci pour le lien
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phil
T'as pu récupéré le document dont j'ai posté lé lien plus haut ?
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Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC (vendu)
Bonsoir, oui merci j'ai récupéré le document et imprimé. Par contre on constate cette durite sur le collecteur d admission.
J ai commandé mes pièces j'attends et vous tiens au courant.
clic pour agrandir clic pour agrandir clic pour agrandir
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phil

C'est sur le trajet de cette durite que j'avais installé le catch-can.
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Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC (vendu)
Bonjour,

Je suis en plein remontage , je ne trouve pas sur la doc le couple de serrage des vis de pompe a eau, ou j'ai mal lu ? ,quelqu'un peut il me le confirmer ?

Merci
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phil
Hello

Pour la pompe à eau les infos sont dans le fichier "CO - ENGINE COOLING SYSTEM.pdf". Les 4 vis de maintient de la pompe sont à 25 Nm, les 3 vis de la poulie à 8 Nm.
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Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC (vendu)
Bonjour,

Je suis en remontage, ca avance bien. Auriez vous la procédure de purge de la butée d'embrayage s'il vous plaît ?

Merci
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phil
Regarde dans le fichier "CL - CLUTCH.pdf".
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Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC (vendu)
Bonjour,

Merci , oui je pense que j'ai besoin de repurger , tout est remonter et le moteur tourne bien, plus de défauts, des rates d'allumage au boitier OBD, mais pas de code d'erreur ,défauts, je vais regarder coté capteur PMH.
La a l'arrêt je peux passer les vitesses, et lorsque le moteur tourne, impossible d'embrayer. Ne bonne purge doit être nécessaire.

J'y retourne et je reviens sur le forum.
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phil
Voilà le system n'est pas le même, la purge est derrière la butée, donc il y a un clip a soulever très haut et le second a soulever simplement j' ai purgé, aspiré avec une pompe dépression et malgré tout, moteur tourant, je n'arrive pas a débrayer, il me manque un peu de course . Pourtant, embrayage + butée neuve Valéo neuf complet
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phil
Merci, c'est vrai tout est dans le fichier, j'avais juste imprimé la partie moteur
là je galere sur la purge de l'embrayage , mais bon on va y arriver
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phil
Philou548 a écrit:
Voilà le system n'est pas le même, la purge est derrière la butée, donc il y a un clip a soulever très haut et le second a soulever simplement j' ai purgé, aspiré avec une pompe dépression et malgré tout, moteur tourant, je n'arrive pas a débrayer, il me manque un peu de course . Pourtant, embrayage + butée neuve Valéo neuf complet

clic pour agrandir

Voilà , purge faite purge a l'envers en injectant le liquide de frein, lorsque avec de l'aide vous faite appuyer sur la pédale une fois et la laisser remonter , avec le second clip lever a moitié la partie grise sort, la laisser sortir d'environ 10-15 mm, et la avec une seringue j'ai injecter 200 de loquid, et ensuite faire rentrer a la main la partie grise et verrouiller le premier et le second clip. Ensuite la pédale était bien dure.

Maintenant j'ai fait mes essais, et mon moteur tourne bien et rond. Une alrm est apparue alarme véhicule a contrôler et star stop a contrôler + cle a molette fixe.
Pourtant pas d'alarma l'OBD aucun défaut ?
merci de votre aide , si vous avez une idée ?

Merci et bonne soirée
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phil
Dernière édition par Philou548 le Jeu 28 Juil, 2022 19:07; édité 1 fois
Bonjour a tous,

Pour la suite, pas de soucis , la voiture tourne bien, et parfois, impossible d'activer le régulateur, ensuite une alarme avec la clé , puis le régulateur peut s'activer et fonctionne, je pense a un faux contact électrique ?
Pas de défaut OBD ,
Avez vous une idée du défaut ou d'un autre post ?
j'ai rendez vous chez Renault pour faire la mise a jour d'injection ?
Ensuite montage oil tank + dump valve double piston
Ensuite je reviens vers le forum

Merci et bonne journée
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phil
J'attends la suite avec impatience.
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Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC (vendu)
Message Dim 07 Aoû, 2022 11:08
j2c a écrit:
C'est intéressant cette histoire de reniflard.
J'ai mon haut du moteur qui baigne régulièrement dans l'huile... et ça semble venir de là.

J'attends tes retours sur ta modification ;)

Salut
Tu as peut-etre trouvé depuis le temps,mais sur FB fait une recherche avec "casse moteur renault/nissan ,1,2 tce
Tu y verras l'etandu des degats...
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ex Laguna II 2.0 IDE avril 2002 dynamique gris eclipse
jantes silverstone 17" .
206 000 kms au 20 mai 2015
Vendue contre une M3 1.2 TCE 130


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