Accueil /
Technique [Mécanique]
[Mégane II] Problème démarrage mégane 2 , facture de renault ci joint
Citer +
Bonjour, depuis 2 mois j'ai un problème avec ma megane 2 essence, je dois la démarré systématiquement avec les cosses, une fois que c'est fait elle marche bien.
Je suis allé chez renault et ils m'ont fait un devis, le voici : voir dans mes uploads, (je sais pas comment faire pour le mettre dans le mess, en gros il me facture :
- des bobines d allumage
- des capteur arb cannes
- des bougies d'allumage
- batterie
- Electrovanne CDE
En tout cela fait 450 €, avec main d'oeuvre 900 euros, je trouve ca enorme et jai peur qu 'il me rajoute des choses car je m y connais pas plus que ça,
Quelqu un pourrais m'aider ??
Merci d'avance
- Marque : Renault
- Modele : Megane II
- Version : 1.6 16s
- Année : 2003
Je suis allé chez renault et ils m'ont fait un devis, le voici : voir dans mes uploads, (je sais pas comment faire pour le mettre dans le mess, en gros il me facture :
- des bobines d allumage
- des capteur arb cannes
- des bougies d'allumage
- batterie
- Electrovanne CDE
En tout cela fait 450 €, avec main d'oeuvre 900 euros, je trouve ca enorme et jai peur qu 'il me rajoute des choses car je m y connais pas plus que ça,
Quelqu un pourrais m'aider ??
Merci d'avance
- Marque : Renault
- Modele : Megane II
- Version : 1.6 16s
- Année : 2003
Bonjour,
Si la batterie est d'origine, je la changerai avant toute intervention chez Renault.
C'est à vous de poster votre image sur le post, tout est expliqué sur l'assistant d'upload d'images.
Chichi1er...
Si la batterie est d'origine, je la changerai avant toute intervention chez Renault.
C'est à vous de poster votre image sur le post, tout est expliqué sur l'assistant d'upload d'images.
Chichi1er...
_________________
NOUVEAU:Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault
Plus d'infos ici
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 09/10 - 87Mkm (03/15->..) - Laguna III estate GT205ch - 04/09 (06/16->..) - C3 1.2i 83ch - 1Mkm (12/20->..)
Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
Ex Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 08/06 - 100Mkm (09/13->07/16) - Ex Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (01/06->10/19)
NOUVEAU:Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault
Plus d'infos ici
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 09/10 - 87Mkm (03/15->..) - Laguna III estate GT205ch - 04/09 (06/16->..) - C3 1.2i 83ch - 1Mkm (12/20->..)
Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
Ex Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 08/06 - 100Mkm (09/13->07/16) - Ex Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (01/06->10/19)
Hello
NON .. tu ne changes pas la batterie d'emblée juste à cause de son âge (1 batterie sur 2 est changée sans raison car ce n'est pas elle qui est en faute)
Par ailleurs : on ne voit pas pourquoi, il faut faire 900€ de frais pour un problème de batterie ou d'alternateur ou de démarreur ou de fuite de courant
car sui tu changes la batterie et que
- l'alternateur ne charge pas ==> dans 8 jours te devras redémarrer avec des pinces
- tu as une fuite de courant : idem
DONC .. tu investis 10€ dans un multimètre NUMERIQUE et tu testes
- la tension batterie à l'arrêt (+ de 12,3V sinon recharger la batterie
- la tension batterie moteur en marche (entre 13,5 et 14,5 )
- la tension batterie, moteur en marche, phares allumés (idem sinon alternateur malade)
puis tu mets le le multimètre en position Ampèremètre sur le calibre 10A et tu mesures le courant de fuite à l'arrêt (tu dois avoir moins de 50 mA quelques minutes après un arrêt ; pour mesurer le courant de fuite : débrancher la cosse - de la batterie (donc avoir le code radio) et placer l'ampèremètre entre la cosse- et le chassis
A titre d'exemple, j'ai eu récemment sur une de mes anciennes, un diode du pont redresseur de l'alternateur qui s'est mise en court circuit entrainant une fuite de 3A à l'arrêt vidant la batterie en une journée ... ce n'était pas la batterie qui était en faute ... je ne l'ai pas changée d'ailleurs, juste rechargée 1 journée ... une fois ouvert le circuit de la diode en court circuit ... l'alternateur (triphasé) remarche ... pas au top certes car il lui manque une demi-phase mais il marche (14V au ralenti ... 13,7V avec phares ... 13V avec phares et la clim) et coût = 0
La Batterie
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet309694.htm
Mesurer la fuite de la batterie sans la débrancher
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet409402.htm
L'alternateur
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet232846.htm
Le démarreur :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309934.htm
Bye
NON .. tu ne changes pas la batterie d'emblée juste à cause de son âge (1 batterie sur 2 est changée sans raison car ce n'est pas elle qui est en faute)
Par ailleurs : on ne voit pas pourquoi, il faut faire 900€ de frais pour un problème de batterie ou d'alternateur ou de démarreur ou de fuite de courant
car sui tu changes la batterie et que
- l'alternateur ne charge pas ==> dans 8 jours te devras redémarrer avec des pinces
- tu as une fuite de courant : idem
DONC .. tu investis 10€ dans un multimètre NUMERIQUE et tu testes
- la tension batterie à l'arrêt (+ de 12,3V sinon recharger la batterie
- la tension batterie moteur en marche (entre 13,5 et 14,5 )
- la tension batterie, moteur en marche, phares allumés (idem sinon alternateur malade)
puis tu mets le le multimètre en position Ampèremètre sur le calibre 10A et tu mesures le courant de fuite à l'arrêt (tu dois avoir moins de 50 mA quelques minutes après un arrêt ; pour mesurer le courant de fuite : débrancher la cosse - de la batterie (donc avoir le code radio) et placer l'ampèremètre entre la cosse- et le chassis
A titre d'exemple, j'ai eu récemment sur une de mes anciennes, un diode du pont redresseur de l'alternateur qui s'est mise en court circuit entrainant une fuite de 3A à l'arrêt vidant la batterie en une journée ... ce n'était pas la batterie qui était en faute ... je ne l'ai pas changée d'ailleurs, juste rechargée 1 journée ... une fois ouvert le circuit de la diode en court circuit ... l'alternateur (triphasé) remarche ... pas au top certes car il lui manque une demi-phase mais il marche (14V au ralenti ... 13,7V avec phares ... 13V avec phares et la clim) et coût = 0
La Batterie
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet309694.htm
Mesurer la fuite de la batterie sans la débrancher
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet409402.htm
L'alternateur
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet232846.htm
Le démarreur :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309934.htm
Bye
Dernière édition par ceyal le Mer 26 Aoû, 2009 20:08; édité 3 fois
