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Technique [Electronique-Electrique]
[Laguna II] HP basses ou Caisson d'origine renault ?
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Après avoir "épluché" un peu les topics (menteur !! )
je recherche un conseil pour le choix des HP de 13cm
J'aimerais (uniquement?) avoir plus de basses sans tomber dans les
Subwoofer que l'on trouve sur le marché des "briseurs de tympans"
Oups j'ai du me faire des ennemis ?
Bon où alors existe t-il des caisson de basses dans ce genre ?
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/Hydroxybenzoate.twingo.jpe]()
Ca fait sympa comme gueulle mais que donne la qualité ?
et puis y'en a t-il pour les Lag ??
Mon autoradio : Sony cdx-F5550 + 2 Pionner TS-G1348 + 2 HP origine AR
Tout ça donne un son très très AIGU ...
Merci d'avance
je recherche un conseil pour le choix des HP de 13cm
J'aimerais (uniquement?) avoir plus de basses sans tomber dans les
Subwoofer que l'on trouve sur le marché des "briseurs de tympans"
Oups j'ai du me faire des ennemis ?
Bon où alors existe t-il des caisson de basses dans ce genre ?
Ca fait sympa comme gueulle mais que donne la qualité ?
et puis y'en a t-il pour les Lag ??
Mon autoradio : Sony cdx-F5550 + 2 Pionner TS-G1348 + 2 HP origine AR
Tout ça donne un son très très AIGU ...
Merci d'avance
Pour un petit kit 2 voies donnant un bon résultat sans efforts, tu peux voir ici
Le subwoofer illustré est un phonocar spécifique pour twingo.
Son mérite est la facilité de placement et l'utilisation d'espaces perdus dans le coffre.
Il faut par contre revoir tes idées préconçues sur les subwoofers.
Une ouïe en bon état est capable d'entendre une gamme de son s'étendant de 20 à 20.000 Hz.
Il est cependant impossible de reproduire l'intégralité de la bande sonore avec un seul HP.
C'est pourquoi il existe des HP dédiés à une plage de fréquences.
Pour schématiser: les woofers restituent le signal de 80 à 300 Hz, les médiums prennent la relève de 300 à 4.000 Hz et les tweeters de 4.000 Hz à 20.000 Hz (avec beaucoup de variantes)
La tranche 20 à 80 Hz est la plus difficile à restituer.
Elle nécessite des membranes larges et capables de grandes excursions pour reproduire l'onde adéquate.
Un 13cm est physiquement incapable d'émettre correctement de telles fréquences.
C'est pour cette raison que l'on utilise des membranes de 25 ou 30cm (et même plus) avec une amplification musclée pour les faire bouger.
C'est vrai qu'il y a ici 2 écoles: ceux qui cherchent une réponse linéaire sur toute la gamme de fréquences et ceux qui relèvent exagérément les infrabasses pour faire peur à mémère et faire bouger l'essuie-glasse arrière. Les goûts et les couleurs ...
Finalement, il faut savoir qu'un véhicule en mouvement produit des basses fréquences (bruits des pneus, vibrations du moteur ...) qui annulent ou masquent la partie grave du signal sonore.
Un caisson qui sonne correctement à l'arrêt pourrait devenir inaudible en roulant.
D'où la nécessité de pouvoir facilement ajuster le niveau de grave.
Le subwoofer illustré est un phonocar spécifique pour twingo.
Son mérite est la facilité de placement et l'utilisation d'espaces perdus dans le coffre.
Il faut par contre revoir tes idées préconçues sur les subwoofers.
Une ouïe en bon état est capable d'entendre une gamme de son s'étendant de 20 à 20.000 Hz.
Il est cependant impossible de reproduire l'intégralité de la bande sonore avec un seul HP.
C'est pourquoi il existe des HP dédiés à une plage de fréquences.
Pour schématiser: les woofers restituent le signal de 80 à 300 Hz, les médiums prennent la relève de 300 à 4.000 Hz et les tweeters de 4.000 Hz à 20.000 Hz (avec beaucoup de variantes)
La tranche 20 à 80 Hz est la plus difficile à restituer.
Elle nécessite des membranes larges et capables de grandes excursions pour reproduire l'onde adéquate.
Un 13cm est physiquement incapable d'émettre correctement de telles fréquences.
C'est pour cette raison que l'on utilise des membranes de 25 ou 30cm (et même plus) avec une amplification musclée pour les faire bouger.
C'est vrai qu'il y a ici 2 écoles: ceux qui cherchent une réponse linéaire sur toute la gamme de fréquences et ceux qui relèvent exagérément les infrabasses pour faire peur à mémère et faire bouger l'essuie-glasse arrière. Les goûts et les couleurs ...
Finalement, il faut savoir qu'un véhicule en mouvement produit des basses fréquences (bruits des pneus, vibrations du moteur ...) qui annulent ou masquent la partie grave du signal sonore.
Un caisson qui sonne correctement à l'arrêt pourrait devenir inaudible en roulant.
D'où la nécessité de pouvoir facilement ajuster le niveau de grave.
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