[Renault 11] Les photos de ma R11 "bidouiltronic".

ça avance un peu , j'ai mis les tests "micro hybride" de coté pour avancer sur la restauration du compartiment moteur !
je repeint tout ce qui peut l’être comme la traverse avant , les longerons , les têtes d’amortisseurs . ces pieces ne sont pas rouillées mais elles sont sales ou rayées par les travaux et je veux un aspect neuf sous le capot donc voilà .
d'abord un petit lavage du compartiment moteur avec , au préalable , démontage de tout ce qui se démonte comme le support d'allumage , le normalur et son pied , etc , juste assez pour qu'elle démarre et sorte dehors pour le lavage .
puis peinture



peinture du bloc motoventillateur :
c'est une version d'origine pour r11 equipée clim mais le moteur est remplacé par un monstre a 4 balais issu d'un utilitaire ford et que j'ai câblés (ya deja 30 ans) en séparant les balais en 2 + 2 pour avoir 2 alims +/- chacune indépendante et dédiée a sa fonction . une alim viens du thermostat d'eau et l'autre de la clim .
si l'un des thermostat se déclenche seul alors le ventilo tourne a 80% sur 2 balais mais lorsque les 2 thermostats son déclenchés ensembles alors le ventilo donne 100% de puissance sur les 4 balais!
en gros , clim en marche ça ventile bien ,refroidir le moteur , ça ventille bien , clim en marche en été par 40° en montée + bva alors le ventillo tourne a fond et le moteur redescend vite a 85° [/img] . a droite c'est le couvercle du "normalur" qui n'était pas d'origine sur la mienne mais qui j'ai pris sur une r25.

visuel du capot après lavage + peinture de la face avant


un visuel de l’arrière après lavage (tout n'est pas remonté) !

j'ai collés les monogrammes sur la tranche supérieure du coffre pour tester le visuel ! qu'en pensez vous ?
moi je préfère comme ça ! et vous ?

Pour te donner un avis pas tranché concernant les monogrammes.

Leur position d'origine est proche de la verticale, ce qui permet de voir le monogramme de loin sans mauvais reflets;

La position que tu proposes permet de voir le monogramme de prêt mais il n'est plus vertical, mais légèrement incliné vers l'arrière.

Si tu regardes dans la rue, la plupart des voitures ont des monogrammes proche de la verticale.

Malgré tout ce que j'ai dit (et bien que j'aime bien les voitures qui de l’extérieur restent d'origine), je trouve ta proposition sympa et ne choque pas visuellement.

Perso j'aurais préféré a coé des feux, ca rempli l'espace vide

C'est l'emplacement d'origine

j'ai habillé ce cadre avec le liserais noir qui fait le tour (du coup) sur le haut et en bas le jonc chromé de protection de la tranche !
il y a aussi la serrure chromée (r21) qui donne un air épuré a l'ensemble du coffre !
non?

la face avant en cours de remontage ! il y a un petit air de neuf

vous remarquerez la bande noire sur la traverse , il y en au dessus et au dessous ! c'est du ruban adhésif plastifié pour protéger de l'usure par frottement lorsque le nid d'abeille du pare-choc reposera en place . il y en avait deja avant de la precedente restauration de1999 . ça avait bien évité de retrouver la traverse toute rouillée lors de cette restauration .

je décide de remonter le pare choc : il était stocké dehors et avec la tempête il s'est sali et est allé taper sur le timon de la remorque ! déjà 3 griffures derrière la plaque minéralogique et dessous !
et là , je le sort, avec l’établi sur lequel il était posé depuis 2 jours a l'abrit ,tout ensemble pour ne pas le poser sur le ciment et le rayer ...................et cette saleté d'établi pliant se replie sur un coté !
et voilà un pare choc tout griffé bon a repeindre
je vais m’énerver ............

hou, je comprend le coup de sang.

C'est d'autant plus rageant qu'un tel investissement, ça donne envie de voir des résultats à la hauteur... Sauf que le tunnel semble interminable.

Souffle. nous on est pressé en tant que spectateur, mais pas pressé de voir un travail mal fini car tu as atteint tes limites.

La qualité bidouiltronic, c'est impeccable, mais ça se mérite, et on attendra le temps qu'il faut

Ménages toi, ces derniers temps, ça a pris un gros coup d'accélérateur.. mais ça va peut-être un poil trop vite et laisse place à la précipitation.

bon et bien j'ai repeint le pare choc ! heureusement que j'avais fait un système d’agrafes démontables pour les moustaches . peinture facile avec des moustaches juste enclenchées et démontées en 5 min ! mieux que si je les avait soudées a chaud comme d'origine car là j'aurais dut tout péter et abimer ! .
par contre je vais devoir m'occuper du calculo de la bva ! le contacteur multifonctions est hs , le point neutre n'actionne plus le demarreur ! je vais en profiter pour y installer la fameuse modif renault apres vente c'est a dire une prise étanche a 6 plots pour pouvoir démonter et remplacer le capteur sans avoir a changer le calculo, j'y ajoute une prise étanche 3 plots pour le capteur de régime ! j'ai un capteur d'occase en stock et au moins 2 calculos que je pourrais aussi tester après ma modif sans avoir a toucher coté bva .

bon et bien maintenant c'est au tour de la laguna de passer par la case "améliorations" !
j'ai besoin de réfléchir a comment cabler les feux de jour sur la r11, je tourne autours du pot depuis 2 mois a comment récupérer le +apc coté longeron av droit .je n'arrive pas a me décider : pose d'un relais supplémentaire pour avoir du + apc de puissance ou bien utiliser l'ancien fil du démarreur en supprimant le retour de masse a la con sur les relais accéssoires (celui qui debraye l'alim apc des accessoires quand le démarreur tourne) ! du coup j'arrete et je m'ocupe de l'ecran gps de la laguna :
en effet , celui en place depuis perpéte faiblit au niveau de la luminosité car le tube fluorescent est fatigué . bref , j'en avais préparé un second de rechange équipé de leds puis j'ai oublié qu'il etait presque fini et c'est passé a la trape .
hier je retombe dessus par hazard et je découvre qu'i ne lui manque que la modif "entree video tnt" et la photocellule de luminosité automatique pour plein soleil a poser quelque part mais que sinon il fonctionne a merveille . bref aujourd’hui j'ai construit le module video que je finirais demain .
la fonction du module est la suivante : avoir un bouton (deja en place sur l'autre ecran lcd) pour choisir soit camera arriere soit tnt tv soit gps MAIS j'y ajoute un truc rigolo , utiliser la fonction "dark" d'origine du cnc qui ne set a rien pour la détourner en fonction "av in" mais plus intelligente car selon ce mode de fonctionnement d'origine , lorsqu'on sollicite une fonction du cnc alors l'ecran se rallume tout seul quelques secondes pour afficher (par exemple) le volume ou la station radio ou l'adresse etc...puis il redeviens noir DONC en remplacant l'ecran noir par l'entree "av in" j'aurais l'image de la tnt ou du mp4 par ce mode avec un appuie long sur "dark" (bouton lum 5 secondes mais lorsque je toucherais le volume ou que je changerais de source l'ecran affichera l'image du cnc tout seul puis reviendra en av in ! quel luxe !!!!
je garde quand même le bouton pour la compatibilité entre les 2 ecrans (le vieux marche toujours) et aussi pour choisir la source tv ou camera arriere en mode "av in" sauf que le mode "gps" disparait du bouton et deviens mode caméra en av in et mode camera forcé en mode gps (pour jetter un coup d'oeuil vers l'arriere rapidement et facilement ) .
autant vous dire que le module est alambiqué surtout que je le construit de façon ampirique sans schéma ni pic mais autours d'un hef4053 et d'un relais .
le tuner tnt qui sert de lecteur mp4 subit aussi une mise a jour :
installation d'un commutateur video (tea2014) pour assurer un bon niveau video et permettre la commutation (visualisation) en entree video in (enregistreur de parking) lorsque j'éteint le tuner .le tea2014 propose aussi une sortie video hf fixe vers le moniteur de 3.5 pouces coté conducteur .
le tuner / lecteur usb mp4 bénéficie aussi d'une batterie "tampon" pour éviter les reset a chaque démarrage moteur car c'est tres chian de stopper la lecture des mp4 a chaque arret moteur . maintenant j'ai droit a 2 minutes de répis sans contact avant reset du bidule .
tant qu'a y toucher j'ai aussi introduit un recepteur Bluetooth "chinois" greffé en paralléle sur le son du tuner .donc , lorsque je suis en aux sur le cnc j'ai le son de la tnt ou mp4 usb mélangés au son stereo du bluetooth , pour choisir il suffit d’éteindre le tuner ou de couper le son tuner pour avoir le bluetooth seul ou de couper le bluetooth pour avoir la tnt ou mp4 seuls et je peux aussi écouter cnews tout en ecoutant un fond musical par bluetooth !!!

T'es un fou toi.
Je pensais que tu avais remplacé le cnc par un autre gps de clio 4??
Et du coup , il y a toujours 2 laguna 2 phase 1 en circulation avec un CNC (sauf si la mienne a pété sa distribution depuis 1 an..)

La fonction dark, je n'ai jamais été inspiré pour l'utiliser, mais comme ça coupe le rétro-éclairage au niveau du pilotage, sa présence est facile à détecter sur l'écran. (Sortir pwm de je ne sais plus quel composant qui pilote l'alimentation du rétro-éclairage).
J'avais fait des tests pour détecter le mode jour ou le mode nuit avec un arduino.. et pilotage auto de la bascule en fonction de la présence du +LANT... mais je n'ai jamais été au delà du POC.
Mon CNC de labo était en version Pré-Radar alors que celui de la voiture est en Post-Radar... et la gestion de la bascule jour-nuit est différente sur les 2 versions

salut,
oui en fait j'ai gardé le cnc parce que je le trouve plus cohérent sur laguna2 ! j'aime bien la commande vocale pour le telephone et les entrees video tv ne sont pas possible sir medianav .........
par contre , j'ai donc remplacé l'ecran par le nouveau a leds et franchement ça pète ! on dirais un gps neuf actuel et avec la cellule photoélectrique plus besoin de changer jour/nuit et on le voit super bien en plein soleil .
en plus j'ai réussi la fonction "dark" et c'est super pratique : je peux consulter l'heure ou la carte ou regler le volume ou la tonalitée ou recevoir un appel *sans basculer par le bouton tv/gps/tnt ! c'est automatique .ça fait style d'origine quand ça fonctionne .
pour utiliser la fonction dark j'ai repris le signal "retroecl. on/off" disponible autours de l'inverter (5v = on) mais j'avais un ecran noir sans video , j'ai donc testé chaque pin du ic video pour trouver une broche "yc/clamp" qui passait a 5v en mode dark ! je l'ai donc forcée a 0v en mode av et ça marche bien .
en plus coté tuner tv j'ai aussi un lecteur usb mp3/4 qui me lit les clips videos sur l'écran cnc et le son en aux .le telecommande du tnt a un repéteur dans le cofre pour le tuner il ne me manquait plus que le bluetooth.............qu'a cela ne tiennes : j'ai installé un recepteur bt dans le tuner . si j’éteins le tuner alors c'est le bt qui se connecte sur l'aux du cnc .mais bon , je préfére les clips videos de années 80/90 en usb et en image c'est plus class sur le cnc .
voilà...photos plus tard

Bon sang, si les ingénieurs qui ont travaillé sur le CNC te lisais

disons que je tire le maximum du cnc ! c'est idéal pour le visuel de la laguna ! ça fait "d'origine" tout en étant moderne .
pour la fonction tv , j'ai un tuner tnt dans le coffre avec le signal video qui remonte vers l'ecran du cnc (en ntsc) .
ce tuner tv permet de recevoir la télé tnt a l'arret et de suivre les infos en roulant mais avec quelques coupures car malheureusement ma région est sur un emetteur lointain semsible aux effets d'ombre des bâtiments et autres collines mais depuis que j'ai supprimé l'ampli sur mon antenne "maison" façon "jet" ça marche bizarement bien mieux .
en suite le tuner tnt sert aussi de lecteur mp4 et me permet d'écouter la musique sur clef usb avec l'image sur le cnc !
pour la télécommande du tnt j'ai fabriqué un répéteur infra rouge de télécommande situé dans le plafonnier avant et qui renvoie dans le coffre ou se situe le tuner .
comme je passe pas mal de temps avec des amis de la nouvelle génération le problème du Bluetooth se posait régulièrement !!! solution : ajouter un recepteur bt dans le tuner tnt !
en pratique il, y a un module bt chinois associé a un relais ce qui permet , lorsqu'un telephone est connecté en bt , d'avoir le son du telephone qui passe au dessus du son du tuner (ou mp4) par une commutation a relais instantanée . bref si je regarde la tv ou que j'écoute les mp4 j'ai le son normal mais dés que le telephone a un son a produire alors il prends la main ponctuellement façon "syp" .
ce a quoi je ne m'attendais pas , c'est que finalement , ce module bt chinois remplis toutes les éxigences de gestion du son de mon telephone ! y compris en mode gps google maps ce qui est vraiment pratique . en plus , maintenant il ne me reste plus qu'a finir l'ecran mirorlink central pour avoir la recopie de l'ecran du telephone en grand et en tactile ! le son qui me posait un probléme est résolu de fait avec ce systeme chinois .

toujours hors sujet : un apperçut des modifs sur l'ecran du cnc :

ça c'est en cours de tests mais dans la version finale il y a un peu plus de fils parceque j'ai installé un potar de réglage "couleur" derrière le cache vis droit et aussi un mini inverster pour allumer une bande lumineuse bleue qui fait le tour de la casquette (photo de nuit plus tard !)

toujour hors sujet mais bon puisqu'on en parle :
voici l'ecran en marche :
mode tv et mp4. la lecture mp4 peut se faire en plein ecran !


le mode gps :

et le mode camera de recul :

j'ai oublié de photographier les boutons couleur et source .....

et voici la fameuse antenne "maison" ! le pied est en caoutchouc et deboitable/demontable juste en tirant dessus .
l'antenne est construite autour d'une antenne chinoise pour voiture mais j'ai ajouté les 2 brins de masse et le renfort au dessus , le tout fixé au pied en caoutchouc.
j'ai aussi viré l'ampli intégré et depuis ça fonctionne bien mieux .

bon , revenons a la r11 :
j'ai re construit le faisceau de traverse avant :

il intègre la clim , les anti-brouillard et les feux diurnes , la sonde température ext (d'origine) et un fil de reserve ....
tout est sous prises étanches , sera gainé en pvc ...
je fixe toute les prises avec des taquets que le fabriques a partir de vis dont je lime la tete pour avoir un rectangle qui rentre dans les rails prévus sur chaque prise ,les vis (taquets) etant vissés partout sur les passage des faisceaux .

Incroyable la lumière de ton écran CNC.

Par contre, l'antenne .. hum, je suis pas fan. Je pense qu'il y a peut-être moyen de l'intégrer SOUS l'aileron de la laguna Même si je trouve l'utilisation de l'antenne GPS avec un manchon en cahoutchouc astucieuse

et bien dis toi qu'a l"époque (ça date ) j'avais tout éssayé et c'est la seule solution qui fonctionne .et encore c'est un compromis car elle est au plus bas en étant au plus loin de la carrosserie qui fait masse . en effet , la voiture aspire les ondes tv et l'antenne ne marche que si elle en est assez loin !
que ce soit les antennes de camping car amplifiées , les trucs chinois , ou autre , rien ne marche dans ou autours de la voiture .
dans cette version j'ai une réception trop directionnelle que je compense avec les 2 petits brins .
et puis c'est comme ça qu'on me reconnais dans le coin ! lol

Non.. ta laguna, elle se reconnaît de loin

je continue les faisceaux moteur de la r11 ! j'ai presque fini . aprés il me restera le faisceau bva a revoir entièrement et changer le contacteur bva.
en attendant , la connection entre le faisceau longeron droit et la plaque phare droite et le faisceau traversant avant étant trop compliqués , j'ai fait un petit schéma (a compléter) pour pouvoir m'y retrouver :
ça aide bien pour s'y retrouver , surtout que je dois prévoir une alim + apc pour les feux diurnes (anti brouillards) repris depuis l'habitacle via le faisceau longeron , et un autre + apc associé a un bouton depuis l'habitacle pour activer la ventilation a petite vitesse du moteur a partir de 85°c en été (bouton été / hivers dans boite a fusibles) .
sur la voiture ça donnais ça :
il y a déjà une prise de couleur verte , je vais essayer de peindre une autre en blanc pour les différencier , en effet , ce type de fiche peut recevoir indifféremment des cosses mâle ou femelle sur chaque coque donc j'ai déjà astucieusement mélangé des cosses mâles et femelles pour créer un détrompeur et repéré les couples avec des petits colliers de couleur .mais bon , de la couleur ferais joli et permettrais de ne pas avoir a chercher qui vas avec qui ....
c'est bien les photos ici .........je les ai affichées en grand sur mon tv et demain je compléterais le schéma coté habitacle mais aussi je vois que je dois déplacer la prise verte et la faire transiter par une liaison intermédiaire sur la plaque phare pour récupérer (au passage) le + 12v k/clim et rebrancher sur les relais k/clim coté radiateur ....

et voici la couleur ! a la date indiquée et a l'heure dite ....madame melle monsieur , maintenant que vous nous voyez tels que nous sommes , vous cesserez tres vite d'etre sensible a la magie...etc (discours du ministre de la communication lors du démarrage de la tv en couleur en 1967) !

donc : et voici la couleur !
du rouge et du blanc

du bleu et du vert

du gris

les petites prises aussi en bleu et vert

franchement , c'est utile parceque vu le nombre de prises identiques en 2 et 3 plots que j'ai regroupées dans le nouveau faisceau , ça devenais compliqué de trouver qui se branche avec qui ! maintenant c'est facile . c'est aussi pratique pour reperer sur le schema .

Pauvre carrelage :p

Ça faut propre

bon finalement , après avoir peint et bien repéré les 2 prises a 3 plots , je décide de les virer au profit d'une seule prise a 6 plots
en effet , ces prises étanches datent de la précédente amélioration il y a 25 ans et a l'époque je n'avais récupéré que des prises d'occasion a 3 plots ....
je viens donc de me rendre compte que non seulement c'est fouillis toutes ces prises mais en plus je n'avais pas pu respecter les couleurs de fils d'origine !
bref , je concentre donc les 6 fils "capteurs / alternateur" en une seule prise a 6 plot (peinte en blanc) et en un seul faisceau qui fini au capteur de niveau d'huile en passant par le capteur de pression d'huile , le capteur de chute de pression d'huile (voyant) puis l'alternateur et son voyant le tout fini sur la prise a 6 plots fixée sur la traverse .
du coup le faisceau longeron auras 2 prises a 6 plots , celle des capteurs coté moteur (la blanche) et celle des phares (la noire) fixée coté plaque phares + une 4 plots pour les capteur de niveau d'eau et de lave glace et une 3 plots (verte) pour le klaxon /+apc ventil mini/fil reserve fixée sur la plaque phares.

j'en profite pour changer les couleurs de fils pour correspondre a celles du faisceau longeron droit d'origine , le tout gainé et isolé thermique . on y vois deja plus clair!
les prises a 3 plots que j'ai peintes serons utilisé partout ou il en reste pour avoir un repérage couleur des paires de prises .
pffff j'ai mal a la tête!....

Haaa si la TV couleur n'avait pas existé, tu ne te prendrais pas la tête avec des couleurs :p

le brouillon du schéma s"étoffe ,maintenant, il manque surtout le coté habitacle !
une fois fini j'en ferais de copies que je glisserais un peut partout dans mes rta et le livret de la r11.

j'ai fini et installé le faisceau de traverse avant :

les tests du coté droit on révélé une panne de clignots ! réparé , en fait une cosse qui avait été mal enfoncée dans la prise et qui avait reculé et ne faisait plus contact !
maintenant je refait la portion qui vas du connecteur 6 broches du longeron droit vers les capteurs et l'alternateur .
je prévois d'utiliser des isolateur silicone de bougies pour chapeauter les capteurs et les rendre étanches .de plus ,ce faisceau aura une gaine épaisse en silicone pour protéger les fils de la chaleur du bloc moteur .

Ça fait super propre.

Le premier démarrage va te faire mal au cœur quand tu te retrouveras avec de l'huile et de la poussière sur ce beau montage...

pourquoi veux tu qu'il y ai de l'huile partout ? elle ne fuit pas et il n'y a pas de turbo ....
de plus je laverais le moteur assez souvent puisque les prises et les capteurs sont etanches !
a midi j'ai bossé sur le schéma : j'ai dessiné les prises de connexion du longeron droit a leur arrivée dans la boite a fusibles . je teste les continuités et j'établis :
la couleur de chaque fil
le numero sur la prise
la fonction du fil
la correspondance coté moteur .
ça vas me permettre de voir si il reste 1 ou 2 fils libres pour les utiliser plus tard mais aussi de réparer une éventuelle panne facilement car les schema de la rta ne sont pas top .
j'ai aussi fait passer les 3 + 12v de puissance dans le longeron plutot que dessus ! c'est mieux protégé et c'est propre.

Bah, même une voiture bien entretenue .. y a un peu d'huile qui traine.

c'est certain mais tu n'a pas connu la r11 dans les années 90 . le moteur était toujours nickel , ça étonnais tout le monde , j'avais même vernis les durit et la plupart des pièces du moteur .
d’ailleurs , c'est pour ça que j'ai pas trouvé de rouille sur la plupart des pièces que j'ai démonté . a l'époque je peignais / vernissait tout ce que je pouvais .

là je suis encore sur le schéma : quelle prise de tête ! mais en faisant les mesures /tests c'est rigolo d'entendre de nouveau la syp balancer les messages d'alertes les un après les autres quand j'identifie les fils sous tension


j'ai découvert que les + après contact destinés a l'alternateur et a motoventilateur n'étaient pas protégés par fusible d'origine
bien que le motoventilateur que j'ai installé il y a 20 ans n'utilisait plus cet alim mais 2 relais a fusibles , j'utilise tout de même ce + apc pour les sondes de niveau d'eau électroniques (du groupe psa des années 90 de type électroniques et archi fiables) ainsi que pour l’alternateur !
je vais en profiter pour ajouter un fusible sur cette ligne + apc !

coté habitacle , c'est pratiquement tout d'origine , le schéma peut etre utile a quelqu'un qui travaille sur une autre r11 electronic .
coté moteur , seules les couleurs de fils sont communes a l'origine , les bornages sont ré organisés pour les prises étanches .

:hum2 je viens de remplacer 2 photos que j'ai dut retoucher ! en effet en relisant le post j'ai failli tomber de ma chaise il y avait le pied de porte visible dans le cadre et on aurait dit qu'il était bouffé par la rouille
bref , je me suis habillé a l'instant et j'ai couru au garage voir ça de prés !
j'ai nettoyé la zone avec la brosse tournante et du savon et en fait c'était juste de la graisse crasseuse bien collée !
du coup j'y ai passé une couche de vernis anti rouille et une couche de gris .
de toute façon je ne suis pas encore dans cette zone de la voiture pour l'instant mais j'y arrive ....je suis descendu sans mon tel donc pas la photo ce soir!

j'ai mis le schéma au propre !

je me suis levé tot pour sonder les continuités parceque je ne trouvais pas l'origine des fils blancs non utilisés !
finalement j'ai ressorti un autre faisceau habitacle de r11 TSE electronic très proche du miens sauf pour l'ordinateur de bord qui n'y est pas (tse 1982/1983) qui m'a permis de voir ou ressortent les fils inutilisés sur la mienne :

j'ai complété le schéma puis je l'ai mis au propre grâce a un petit logiciel de typons (TCI4.3) gratuit et bien pratique !

maintenant que c'est plus clair , je vais pouvoir ré organiser les + apc pour les distribuer :
- a la ventilation (vitesse au ralentis) du radiateur (pour anti percolation ) qui déclenchera a 80ou 85 ou 90 °c j'ai plusieurs thermostats a essayer .
- au feux diurnes
-a l'alternateur
- aux 2 capteurs électroniqueS (psa) de niveau d'eau L.G. / L.R.
- plus tard pour le systeme de régulateur de ralentis moteur .....

hier j'ai nettoyé le pied de porte qui semblait bouffé par la rouille ! ce n'était que de la graisse crasseuse ! ouf :

et un petit coup de peinture anti rouille quand même , ça coûte rien !

a propos des r11 electronic : il y a eut une 1ere version "TSE" sans ordinateur de bord a droite du compteur . a la place il y avait un dessein vue de dessus de la voiture sur fond orange avec les ouvrants allumés en rouge si ouverts ! le synthétiseur vocal associé annonçait les oublis mais il n'actualisait pas en temps réel les infos car sur cette version c'est l'affichage qui indiquait l'état immédiat des ouvrants .le bouton "répétition" faisait revenir le message même apres fermeture de la dite porte.
après , a partir de milieu 1983, a l'arrivée des TXE , le nouveau compteur (de 2eme génération) a perdu l'affichage des ouvrant pour avoir l'ordinateur de bord conso etc.... (sur fond vert) a la place , et la nouvelle synthèse de parole 2eme génération a été améliorée pour actualiser en temps réel le statut des oublis pour correspondre au nouvel affichage (absent) MAIS certaines r11 electronic comme la mienne avait toujours le synthétiseur vocal 1ere génération sur un compteur 2eme génération !
ça faisait quoi ? et bien lorsqu'une porte était restée mal fermée , il y avait le message vocal (normal) mais quand le passager (par exemple) claquait la porte , si on appuyait sur le bouton "repéter" pour vérifier ,le message "porte ....mal fermée " était toujours présent alors que la porte était bien fermée ! et comme il n'y avait pas la vignette des ouvrants (compteur 2eme génération) alors c'était stupide .
évidement , dans mon cas ,dés 1992, j'ai installé le synthétiseur 2eme génération qui correspond (du coup) a mon compteur 2eme génération comme ça , si je claque la porte restée mal fermée , le message se coupe immédiatement (même en cours) et est remplacé par "fonctions vehicule sous surveillance"si je verifie par le bouton repetition !
sur la synthé 1ere génération , ce que j'aimais bien c'est le mode test bien plus étoffé ainsi que des messages plus "pédagogiques" comme par exemple pour la résérve de carburant :
1ere géné. :"tou tou tou .... niveau d'essence minimum , autonomie limitée ....ting tong"
2eme géné : " ding dong ...CARBURANT NIVEAU RÉSERVE ! AUTONOMIE LIMITÉE "
le 1er était plus gentil ! le 2eme donnait l'impression de t'engueuler !
en fait , a terme je prévois d'avoir les 2 versions câblées en parallèle avec un inter a bascule caché pour choisir la version que je veux entendre .....ça serais rigolo ! non ?

Chiche !!

Ta SYP 2ème génération me rappelle la SYP de laguna 2 ... ça me manque un peu ces messages Et ça faisait marrer les gosses..

Truc marrant.. c'est l'oubli de ceinture.. (pendant un longue manoeuvre avec remorque sur mon terrain, pas de ceinture)... Le tableau de bord BIP un peu.. puis BIP fort au bout de 30 secondes.. puis au bout d'une minute, c'est la SYP qui se met à t'engueule "ting ding dong, pensez à mettre votre ceinture".. et là, le voyant passe au fixe, et plus de BIP au tableau de bord.

en effet le message ceinture viens longtemps apres les bips , je l'entends parfois quand je reviens de la boulangerie sans ceinture
du fait de mon intérêt pour la syp , j'ai une collection de boitiers syp , dela r11 tse a la safrane en passant par la r25 baccara ! je crois même que j'ai un de mes compteurs de r21 txi digital qui est équipé en interne de la syp (a verifier) .