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Technique [Electronique-Electrique]
[Espace IV] démarre très très mal
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Quel gros problème?
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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problème d'alimentation circuit gazole
OU
chemises poreuses la maladie des V6 isuzu
c'est de la pure divination vu les détails fournis sur ce "gros problème"
OU
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c'est de la pure divination vu les détails fournis sur ce "gros problème"
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Laguna III Estate / diesel 2.0 dCi 175 / Initiale BVA 4RD / noir nacré / février 2012 / 222.000km / K91-KTD9-KTD9GE-EA3-NV676-201202-M9R857-C000268-AJ0101-EGL0091
Laguna III Estate / diesel 2.0 dCi 175 / Dynamique RHD / bleu écume / mars 2008 / 170.000km / K91-KT0M-KT1M06-TERNR-200803-M9R800-PK4012
Laguna III Estate / diesel 2.0 dCi 175 (KT19-M9R857-AJ0) / BVA 4control / gris eclipse / mai 2012 / 195.000km
Laguna III Estate / essence 2.0t 16V (KT0G-F4R800-PK6) / GT 205 / 200807 / 115.000km
Clio IV Estate / 1.5 dCi 90 83g / Business / gris platine / oct 2014 / 215.000km / K98-KHAL-17RJL0H-FRAN-EA2-TED69-201406-K9K608-R090061-JR5335-R117400
Clio II 5p / essence 1.2 GPL (BB1K-D7F764-JB) / Auth / gris boreal / nov 2003 / 258.000km
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Clio II 5p / essence 1.2 GPL (BB1K-D7F764-JB) / Auth / gris boreal / nov 2003 / 258.000km
ax04530, tu confonds le V6 3,0 dCi d'Isuzu et le V6 3,5 essence de Nissan?
C'est sûr que si on a mis du diesel dans le réservoir, ca va démarrer moins bien....
Ou de l'Ethanol d'été aussi..... tu roules à l'éthanol, MAMAC?
Commencer par vérifier l'age du filtre à air, des bougies, présence de particules métalliques sur le capteur PMH.
Puis ensuite filtre à carburant.
Après, faudra commencer à faire du diagnostic: est-ce que l'essence arrive dans tous les injecteurs?
Compression dans les chambres (la culasse est le point faible sur ce moteur, pas mal sollicité par le poids du bestiau)
C'est sûr que si on a mis du diesel dans le réservoir, ca va démarrer moins bien....
Ou de l'Ethanol d'été aussi..... tu roules à l'éthanol, MAMAC?
Commencer par vérifier l'age du filtre à air, des bougies, présence de particules métalliques sur le capteur PMH.
Puis ensuite filtre à carburant.
Après, faudra commencer à faire du diagnostic: est-ce que l'essence arrive dans tous les injecteurs?
Compression dans les chambres (la culasse est le point faible sur ce moteur, pas mal sollicité par le poids du bestiau)
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