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Technique [Mécanique]
Cela veut dire quoi point éclair à -40°C ?
Dans le meêm genre on peut se demandé pourquoi on à pas plus de diester dans le mazout ?
J'ai vu a la télé récemment une entreprise qui a mis au point un nouveau moteur pouvant consommer jusqu'a 40% de carburant en moins... donc même avec le moteurs traditionnels des progrès sont encore possibles...
J'ai du mal à comprendre car j'ai eu ma voiture qui a brûlé (une 605).
Les pompiers sont arrivés quand le feu enrobait le réservoir il m'on dit qu'il n'y avait pas de risque d'explosion.
La température devait dépassé largement les –40°
C'est pour ça que j'ai préféré faire faire l'installation à un agent Renault. Comme ça, il me couvre la garantie du GPL et la garantie Renault du véhicule en même temps. Je n'ai ainsi pas de pb.
Si tu lis bien, la réponse est dans le texte ci-dessus pour ce qui concerne l'inflammation de l'essence.
Il ne s'agit pas d'explosion dans ce cas.
Là .. j'ai pas assuré. Les 2 ans de garantie de mon Espace se terminent en Décembre prochain, et l'extension de garantie ne peut être souscrite que pendant la 1ere année de mise en circulation ... je regrette beaucoup beaucoup de ne pas l'avoir fait.
Pareil pour le calge des sièges. Le bruit est encore plus présent lorsque les sièges sont en portefeuille. Celame semble dû à une pièce au niveau des pieds avant.
Un autre bruit, plutot de type grincement quand la ablette est utilsé sans le cache bagage mais avec les stores : du a frottement entre la plastique de la tablette et sa zone de fixation. Feutrine en place et angles arrondis ont résolus le prob.
[Espace IV dci] Differents problèmes
Citer +
georges a écrit:
On peut se demander pourquoi un moteur à combustion aussi "propre" a une diffusion aussi confidentielle à notre époque si "écologique", surtout face au Diesel, même si celui-ci se porte de mieux en mieux.
Serait-ce fondamentalement pour des raisons sécuritaires ?
Rouler avec 70 kg de méthane sous les fesses affole peut-être...
Il y a de quoi, mais 70 kg d'essence ne sont pas mieux avec un point éclair à -40°C.
Serait-ce fondamentalement pour des raisons sécuritaires ?
Rouler avec 70 kg de méthane sous les fesses affole peut-être...
Il y a de quoi, mais 70 kg d'essence ne sont pas mieux avec un point éclair à -40°C.
Cela veut dire quoi point éclair à -40°C ?
Dans le meêm genre on peut se demandé pourquoi on à pas plus de diester dans le mazout ?
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Stephane
La belle qui ne se fait plus attendre : voir mon avatar !
Remise des cartes : le 21 septembre 2004
Stephane
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Le point éclair, c'est la température à partir de laquelle un combustible (ou ses vapeurs) peut déflagrer au contact d'une flamme ou d'un point chaud, mais sans propagation si la flamme s'éteint.
A ne pas confondre avec la T° d'auto-inflammation qui est une inflammation spontanée sans besoin de flamme pilote.
Pour l'essence elle est de 300°C.
A ne pas confondre avec la T° d'auto-inflammation qui est une inflammation spontanée sans besoin de flamme pilote.
Pour l'essence elle est de 300°C.
sde a écrit:
C'est vrai... d'autant plus qu'il n'y aucune modif a effectuer sur le moteur. Je me trompe ?
Dans le meêm genre on peut se demandé pourquoi on à pas plus de diester dans le mazout ?
J'ai vu a la télé récemment une entreprise qui a mis au point un nouveau moteur pouvant consommer jusqu'a 40% de carburant en moins... donc même avec le moteurs traditionnels des progrès sont encore possibles...
georges a écrit:
Le point éclair, c'est la température à partir de laquelle un combustible (ou ses vapeurs) peut déflagrer au contact d'une flamme ou d'un point chaud, mais sans propagation si la flamme s'éteint.
A ne pas confondre avec la T° d'auto-inflammation qui est une inflammation spontanée sans besoin de flamme pilote.
Pour l'essence elle est de 300°C.
A ne pas confondre avec la T° d'auto-inflammation qui est une inflammation spontanée sans besoin de flamme pilote.
Pour l'essence elle est de 300°C.
J'ai du mal à comprendre car j'ai eu ma voiture qui a brûlé (une 605).
Les pompiers sont arrivés quand le feu enrobait le réservoir il m'on dit qu'il n'y avait pas de risque d'explosion.
La température devait dépassé largement les –40°
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El Gato a écrit:
une de mes craintes également : dans ces temps de fiabilité aléatoire des mécaniques, j'ai peur qu'en cas de souci moteur, le propriétaire d'un véhicule GPLisé se retrouve coincé entre constructeur du véhicule et installateur du GPL se renvoyant la patate chaude.....
C'est pour ça que j'ai préféré faire faire l'installation à un agent Renault. Comme ça, il me couvre la garantie du GPL et la garantie Renault du véhicule en même temps. Je n'ai ainsi pas de pb.
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Tioobs
Laguna II.2 2.0 16V de 2005
Tioobs
Laguna II.2 2.0 16V de 2005
sde a écrit:
J'ai du mal à comprendre car j'ai eu ma voiture qui a brûlé (une 605).
Les pompiers sont arrivés quand le feu enrobait le réservoir il m'on dit qu'il n'y avait pas de risque d'explosion.
La température devait dépassé largement les –40°
georges a écrit:
Le point éclair, c'est la température à partir de laquelle un combustible (ou ses vapeurs) peut déflagrer au contact d'une flamme ou d'un point chaud, mais sans propagation si la flamme s'éteint.
A ne pas confondre avec la T° d'auto-inflammation qui est une inflammation spontanée sans besoin de flamme pilote.
Pour l'essence elle est de 300°C.
A ne pas confondre avec la T° d'auto-inflammation qui est une inflammation spontanée sans besoin de flamme pilote.
Pour l'essence elle est de 300°C.
J'ai du mal à comprendre car j'ai eu ma voiture qui a brûlé (une 605).
Les pompiers sont arrivés quand le feu enrobait le réservoir il m'on dit qu'il n'y avait pas de risque d'explosion.
La température devait dépassé largement les –40°
Si tu lis bien, la réponse est dans le texte ci-dessus pour ce qui concerne l'inflammation de l'essence.
Il ne s'agit pas d'explosion dans ce cas.
:??: Ah oui, faut vraiment bien lire... :sm27:
Bon, il serait temps que vous preniez en compte que vous vous adressez AUSSI à des informaticiens...
Bon, il serait temps que vous preniez en compte que vous vous adressez AUSSI à des informaticiens...
Bon l'informaticien : quand tu allumes une cigarette, la flamme de l'allumette est le pilote de la combustion du tabac qui lui ne s'enflamme pas spontanément à 20°C.
Par contre, le soufre de l'allumette n'a pas besoin de flamme pilote pour s'enflammer. (heureusement, il faudrait une autre allumette... lol)
Le fait de le chauffer par friction sur la boîte l'amène à sa température d'auto-inflammation (vers 190°C).
De même, si tu chauffes un mélange combustible air/essence, il s'enflammera spontanément, sans flamme, à partir de 300 °C.
wala, te comprin comme cha ?
Par contre, le soufre de l'allumette n'a pas besoin de flamme pilote pour s'enflammer. (heureusement, il faudrait une autre allumette... lol)
Le fait de le chauffer par friction sur la boîte l'amène à sa température d'auto-inflammation (vers 190°C).
De même, si tu chauffes un mélange combustible air/essence, il s'enflammera spontanément, sans flamme, à partir de 300 °C.
wala, te comprin comme cha ?
Ah bein voilâ, ché bon a ch't'heure !
apolo a écrit:
Conclusion ,faite attention de toujours rouler sous garanti avec ce genre de vehicule !!
Conclusion ,faite attention de toujours rouler sous garanti avec ce genre de vehicule !!
Là .. j'ai pas assuré. Les 2 ans de garantie de mon Espace se terminent en Décembre prochain, et l'extension de garantie ne peut être souscrite que pendant la 1ere année de mise en circulation ... je regrette beaucoup beaucoup de ne pas l'avoir fait.
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Clio II Dci 80cv Privilège - Gris Boreal - 09/2004
Clio II Dci 80cv Privilège - Gris Boreal - 09/2004
Je met ma pierre à l'édifice : sur espace neuf bruit important à l'arriere droit lorsque je prend un dos d'ane ( pas comme un fou) ou que la route presente des creus importants, mon garagiste change l'amortisseur lundi .Quand pensez vous 
Est ce déja arrivé à quelqu'un ?
merci de vos réponses.
Est ce déja arrivé à quelqu'un ?
merci de vos réponses.
El Gato a écrit:
j'ai deux truc qui branlottent au moindre cahot derrière... et ça m'agace... 
store-pare-soleil ? sièges ? poignée de maintien ?.... des idées ??
store-pare-soleil ? sièges ? poignée de maintien ?.... des idées ?? Pareil pour le calge des sièges. Le bruit est encore plus présent lorsque les sièges sont en portefeuille. Celame semble dû à une pièce au niveau des pieds avant.
Un autre bruit, plutot de type grincement quand la ablette est utilsé sans le cache bagage mais avec les stores : du a frottement entre la plastique de la tablette et sa zone de fixation. Feutrine en place et angles arrondis ont résolus le prob.
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