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Technique [Mécanique]
[Espace II] RT 1994 2.2 inj ess. Ralenti Haut Bloque [Réglé]
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Bonjour,
Moteur chaud, a l'arret, par ex. a un feu rouge, le ralenti est tres rapide.
Je donne un coup d'accelerateur, le ralenti baisse et reste normal.
Raison: une prise d'air dans le circuit d'air. Les donnees air sont faussees, le calculateur est induit en erreur.
Solution dans mon cas :
Il y a un conduit d'air qui passe entre le carter sup du moteur et la mousse isolante situee sous le milieu de pare brise.
Ce conduit etait debranche ! Rebranche en 10 secondes. Tout va bien.
ps: on a passe 2 jours avec un pote, on est meme alles jusqu'a changer le potentiometre de papillon...
Edit Srg2 : un peut de politesse ne nuit pas ...
Moteur chaud, a l'arret, par ex. a un feu rouge, le ralenti est tres rapide.
Je donne un coup d'accelerateur, le ralenti baisse et reste normal.
Raison: une prise d'air dans le circuit d'air. Les donnees air sont faussees, le calculateur est induit en erreur.
Solution dans mon cas :
Il y a un conduit d'air qui passe entre le carter sup du moteur et la mousse isolante situee sous le milieu de pare brise.
Ce conduit etait debranche ! Rebranche en 10 secondes. Tout va bien.
ps: on a passe 2 jours avec un pote, on est meme alles jusqu'a changer le potentiometre de papillon...
Edit Srg2 : un peut de politesse ne nuit pas ...
Dernière édition par Srg2 le Sam 28 Mar, 2009 19:03; édité 1 fois
Salut,
merci pour l'info.
Je transfère en section "mécanique".
A+
merci pour l'info.
Je transfère en section "mécanique".
A+
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
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