Le restylage CLio IV risque de modifier les "seules" petits défauts de la version 1.On peut donc s'attendre à une voiture quasiment parfaite.Juste prévoir un DCI 110 (non polluant ! ) et une version réussie restyllée de la RS...
C'est vrai qu'actuellement elle fait un peu fragile pa petite, ma femme en a une et parfois ça fait peur tellement les plastiques craquent quand tu y touches
je me suis toujours demandé s'ils n'ont pas fait exprès de proposer une qualité perçue moindre pour pouvoir proposer une Clio 4 corrigée de ce défaut lors du restylage et dire que leur restylages servent vraiment à quelque chose, en fait
Je pense qu'ils ont fait à l'économie en privilégiant la ligne, un peu comme pour le captur. J'adore la marque, mais ces deux modèles font limite cheap dans la gamme d'un point de vue qualité perçue. Ce qui n'enlève en rien la qualité dynamique des véhicules. Perso je trouve aussi le DCi 90 paresseux par rapport à la clio 3 et à fortiori la 2.
Le dCi 110 sera bien prévu selon un ami de chez Renault, de même que Rlink 2, ce qui imposera un écran plus grand que l'actuel, donc une refonte de la planche de bord, du moins de la console centrale.
Personnellement j'attends beaucoup de ce restylage, la Clio est une de mes citadines préférées et elle m'avait fait mauvaise impression avec sa finition légère et bien en deçà de la 3. J'espère que la planche de bord sera intégralement revue.
N'importe quoi.
Pourquoi Renault dépenserait des fortunes pour placer un moteur 2L pour en vendre 1 000 par an ?
L'heure est à la rationalisation, faut oublier.
Par contre, un moteur 1.6 plus poussé oui, mais je doute qu'ils proposent dessuite +25% de puissance. Partons plutôt sur 225/230.
Sans parler du malus qui, sur la Mégane peut être considéré comme acceptable, mais sur la Clio, en % du prix cela devient énorme.
Pour le 2.0L ça me paraît aussi peu probable par contre une version évolué du 1.6L serait plus logique, mais je ne vois pas trop l'intérêt de proposer 225/230 cv sachant que la " RS TROPHY " en fait déjà 220 cv, je pense qu'il faudrait 240 cv avec un châssis plus affûté pour une réelle différence
Mais la solution la moins chère serait de revoir le châssis plutôt que le moteur pour reprendre le devant sur la concurrence
déjà 220 cv, je pense qu'il faudrait 240 cv avec un châssis plus affûté pour une réelle différence
Exact, j'avais honteusement zappé la Trophy.
Donc oui, on peut imaginer quelques ch supplémentaires, genre de 235/240.
Mais si Renault veut frapper vraiment fort, il faudrait monter aux 250, mais j'ai quand même un doute.
Après, on peut imaginer une version plus dépouillée, plus légère afin d'aller encore taquiner le chrono sans trop agir sur le moteur.
eh Cliomax...
Bien ce shop sur les nouveaux feux à led en "C".
Comment envisages tu la nouvelle face avant de la RS ? vu que les leds sont intégrés dans la fameuse lame "F1" ?
_________________ Super 5 Five / Clio 2 tech-Run / Traffic 2 Dci / Audi TT 1 / CLio IV Dci / VW T5 California / Twingo2 Dci Purple / Mégane IV DCI Intens Gt-Line
Patience, la révélation de la phase 2 ne va tarder, plus que quelques semaines, du coup moi je ne vois rien à Monaco en terme de RS mais une annonce avec la présentation de la phase 2 ..?
cette bombe, enfin le retour des Clio RS avec une vraie gueule agressive et des ailes élargies. Reste à espérer que ce ne sera pas qu'un concept ou une série ultra limitée. Ce serait bien d'avoir RS 200 - Trophy 220 - R 2XX
Ça donnerait une belle gamme RS, pas limitée qu'un un modèle par gamme, faites la même chose pour la megane s'il vous plait. RS pour ceux qui ne veulent pas de piste, Trophy pour le mixte, R pour l'extrême
Dernière édition par ical le Sam 21 Mai, 2016 15:05; édité 1 fois
grosse version extrème possible, si bonnes ventes sur le modèle "de base".
Les modèles extrèmes ne se vendent qu'en très faible quantité (quelques centaines)
impressionnante cette version extrême de la Clio...par contre est ce que ce proto préfigure la nouvelle RS ? notamment la face avant avec les leds ??
Est ce que l'un de vous a pu entrevoir un "bout" détails ou autres informations ??? je n'en peux plus d'attendre...
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Y'a des rumeurs qui semblent persister autour du fait qu'elle soit équipée du 2 litres 275ch de la Mégane RS, avec la boite manuelle bien sur.
Ce serait une très bonne nouvelles, les allergiques à l'EDC vont se l'arracher.
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Y'a des rumeurs qui semblent persister autour du fait qu'elle soit équipée du 2 litres 275ch de la Mégane RS, avec la boite manuelle bien sur.
Ce serait une très bonne nouvelles, les allergiques à l'EDC vont se l'arracher.
une version 270/275 ch, c'est possible (c'est ce que fait PSA avec son 1.6 THP).
Par contre, le F4RT ne rentre pas sous le capot d'une clio.
Y'a des rumeurs qui semblent persister autour du fait qu'elle soit équipée du 2 litres 275ch de la Mégane RS, avec la boite manuelle bien sur.
Ce serait une très bonne nouvelles, les allergiques à l'EDC vont se l'arracher.
une version 270/275 ch, c'est possible (c'est ce que fait PSA avec son 1.6 THP).
Par contre, le F4RT ne rentre pas sous le capot d'une clio.
Et pourtant, c'est bien un F4RT dans cette Clio !
Environ 500 exemplaires, un look très agressif et une puissance de 275cv sont les grandes lignes de ce projet signé "KZ 01" dont la présentation officielle aura lieu le 27 Mai 2016.
Spécificités techniques:
■ Bloc moteur 2.0 F4RT de 275cv
■ Boite manuelle à 6 rapports
■ Différentiel a glissement limité
■ Batterie lithium-ion
■ Freinage avant Brembo 4 pistons
■ Jantes Speedline Turini 19"
■ Ligne Akrapovic ?
■ Elargisseurs d'ailes spécifiques type Megane RS.
■ Aileron Clio Cup
■ Nouveaux feux avants avec leds intégrées
■ Signature lumineuse spécifique grâce aux damiers RS intégrés au bouclier avant
si c'est bien un F4RT, alors ça s'appelle une megane avec une carrosserie de clio dessus... (sur les RS3/megane), l'ensemble berceau/train avant est identique
Mais alors, ça va être une micro série...
Dernière édition par manu928 le Mar 24 Mai, 2016 20:05; édité 1 fois
Apparemment ils ont pris toute la partie avant de la Mégane 3 RS (berceau et train avant à pivots indépendants/suspensions, moteur/boîte avec différentiel à Glissement Limité, aussi le freinage), et peut être même le train arrière avec ses suspensions et ses freins pour l'assembler sur la Clio.
Dans ce cas c'est effectivement une Mégane avec une caisse de Clio, donc plus légère
Avec cette voiture, Renault récupérera son titre de traction la plus rapide du monde je dirais environ 7m45s (nurburgring)
_________________ RENAULTsport
Dernière édition par losange en or le Mer 25 Mai, 2016 11:05; édité 2 fois
Les optiques que l'on voit dans le noir se rapprochent de la version initiale Paris. Optiques non présentes sur les photos sauf sur celle de profil dans le garage.
Si c'est bien le F4RT qui est rentré sous le capot, attention ça va être un monstre!
Si tel est le cas, c'est presque une voiture unique... et de la part de Renault qui rationalise à mort, ce serait presque exceptionnel.
Cela ferait une voiture produite à la main tellement ce serait unique. Je n'ose imaginer les tarifs.
Au passage, la Cligane ou la meglio se doterait donc d'une boite manuelle.
Pour le look, je trouve les drapeaux à damier du bouclier too much mais bon...
PS: quitte à faire du spécifique, j'aurai préféré que Renault nous fasse une clio v6 bis, avec un moteur certes 2L mais placé derrière...
cette bombe, enfin le retour des Clio RS avec une vraie gueule agressive et des ailes élargies. Reste à espérer que ce ne sera pas qu'un concept ou une série ultra limitée. Ce serait bien d'avoir RS 200 - Trophy 220 - R 2XX
3 versions différentes pour chaque modèles Renault Sport seraient l'idéal 
impressionnante cette version extrême de la Clio...par contre est ce que ce proto préfigure la nouvelle RS ? notamment la face avant avec les leds ??
Citer +
) et une version réussie restyllée de la RS... 
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