[Clio I] Bougies de préchauffage sur le F8Q de la CLIO I D 1.9

Chers amis forumistes.

Je vais bientôt m'attaquer au changement des bougies de préchauffage de ma Clio. elle commence à avoir du mal à partir du premier coup à froid... çà ne devrait pas s'arranger avec l'arrivée des mauvais jours.

Problème : si deux de ces bougies sont (relativement) faciles d'accès, la pompe d'injection gêne l'accès aux deux autres.

D'où questions :

1-Cette opération doit-elle obligatoirement se faire en altelier ?
2-Existe-t'il on outil spécial pour aller chercher ces bougies ?
3-Au pire, je risque quoi en ne changeant que les deux les plus accessibles en laissant les deux autres d'origine ?

1-Non
2-Non
3-Que ton problème ne soit pas résolut

Ca fait très reponse par télégramme

Pour remplacer la bougie de préchauffage derrière la pompe injection, le plus simple et de démonter le porte injecteur du cylindre numéro 3 (en partant coté volant moteur). Après tout vas tout seul pour démonter les bougies de pré-chauffage.

Démonter le porte-injecteur... c'est effectivement ce que je pensais faire... mais je craignais qu'il y ait un risque particulier.
On va essayer çà. Je te remercie.

S'il y a d'autres expériences sur la question, je reste preneur !

Salut Morex! J'imagine que c'est la même chose pour un 1.9dT sur un Scénic de 97!?
Mon père va faire les siennes bientôt car elles sont encore d'origine

Exactement

Le porte-injecteur n°3 complet (partie haute + partie basse) qui implique de changer le le cuivre d'étanchéité et la rondelle pare-flamme ; ou juste la partie haute du porte injecteur

De plus, tu dépose le tuyau haute pression de gazol de cet injecteur uniquement ou pour tous les injecteurs

Oui le porte-injecteur complet.


Oui.


Sur ce moteur, les tuyaux ce démonte deux par deux.

OK Morex, merci bien

Je récapitule

1 - Dépose du tuyau d'alimentation GO de l'injecteur n°3 + celui qui est accouplé
2 - Retrait de la bride de fixant l'injecteur
3 - Nettoyage de la zone autour de l'injecteur n°3 et des bougies de préchauffage
4 - retrait de l'injecteur n°3
5 - changement des bougies de préchauffage (2 daN.m)
6 - remontage de l'injecteur n°3 (joint et pare-flamme neuf) (7±1 daN.m)
7 - montage bride fixant l'injecteur (2,7 daN.m)
8 - changement des flexibles de retour GO démontés de l'injecteur n°3

normalement, c'est tout bon

2 et 7 n'existe pas ou alors je ne vois pas de quoi tu parles

oups, pas de bride de fixation comme pour les injecteurs dCi puisqu'ils sont déjà visser dans la culasse