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[Autre] Le Mégajoujou du Groroutier! 19-10-09 -> 26-01-15 RIP
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Transam
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Message Ven 21 Nov, 2014 21:17:51
 
Bonjour à tous!

Je vous avais déja présenté Grojoujou. Et bien voici son grand frère!

J'ai nommé Mégajoujou

C'est un DAF 105 de 460CV!

clic pour agrandir

Le grand + pour moi, c'est qu'il n'est pas de la même marque que 99,99% du parc!

Mes collègues roulent italien ::autres_010::

Et moi hollandais! :eyeslove:

C'est beaucoup plus classe! ... "Poilourment" parlant! Non? :mrgreen:

Il restait des traites à payer et pour éviter d'avoir à payer des pénalités, ils l'ont gardé! Quand je l'ai reçu après le départ de son chauffeur habituel au mois de mars, il affichait déjà 472000km. Aujourd'hui, il en a 535000!

Au début, on m'avait prédit son remplacement au courant de l'été puis ça a été reporté à la fin de l'année...à suivre... ce qu'ils décideront cet hiver!

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pedro78200
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Message Ven 21 Nov, 2014 23:14:49
 
Combien de bornes ça fait un camion ?

Quel reproche tu fais aux italien ?

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Dr House
Losange de Bronze
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Message Sam 22 Nov, 2014 09:21:42
 
Iveco c'est pas vraiment le top :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Mon voisin est routier et tout le parc est de cette marque et on très souvent des merdes avec :nonnon: :nonnon:

Pour DAF pas mal de chauffeurs cherchent les poneys annoncés sur la brochure :mrgreen: :mrgreen:

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j2c
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Message Sam 22 Nov, 2014 10:30:23
 
pour les trouver, il faut retirer l’excédent de bagage :euh: (le truc qui est derrière le tracteur :sifflote: )

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rpm91
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Message Sam 22 Nov, 2014 11:04:49
 
les moteurs Iveco sont pas ceux qui ont laissé le meilleur souvenir de fiabilité sur la Safrane et le Master II..... :eyes:

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Guizmo29s
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Message Sam 22 Nov, 2014 14:09:42
 
La quasi totalité de notre parc de cars scolaire et de ligne, c'est de l'Iveco.

Et bien pour ce qui est de la fiabilité, c'est équivalent à la laguna II DCI de 2001 :mrgreen: :aieu:

Quand aux derniers arrivés, la position de conduite est hyper mal conçu :hum2: En bientôt 10 ans de métier, et de nombreux véhicules conduits, c'est le premier car avec lequel j'ai mal au dos a la fin de service. :ko:

Pour ce qui est de nos cars de voyage, par contre là on a du Neoman et du Neoplan :cool2:

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Guizmo29s
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Message Sam 22 Nov, 2014 14:14:20
 
pedro78200 a écrit:
Combien de bornes ça fait un camion ?


Si c'est comme pour nos cars, ça doit pouvoir largement dépasser le million de kilomètres.

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j2c
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Message Sam 22 Nov, 2014 14:49:41
 
Guizmo29s a écrit:
c'est le premier car avec lequel j'ai mal au dos a la fin de service. :ko:


Que fais la médecine du travail ? :pense:

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Transam
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Message Sam 22 Nov, 2014 15:58:49
 
Elle est en arrêt maladie! :razz:

Bon! J'ai scindé le H.S dans le topic des points perdus!

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Dr House
Losange de Bronze
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Message Sam 22 Nov, 2014 17:58:39
 
Guizmo29s a écrit:
La quasi totalité de notre parc de cars scolaire et de ligne, c'est de l'Iveco.

Et bien pour ce qui est de la fiabilité, c'est équivalent à la laguna II DCI de 2001 :mrgreen: :aieu:

Quand aux derniers arrivés, la position de conduite est hyper mal conçu :hum2: En bientôt 10 ans de métier, et de nombreux véhicules conduits, c'est le premier car avec lequel j'ai mal au dos a la fin de service. :ko:

Pour ce qui est de nos cars de voyage, par contre là on a du Neoman et du Neoplan :cool2:


Pas de siège pneumatique :?:

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Guizmo29s
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Message Dim 23 Nov, 2014 12:22:36
 
le siège est bien pneumatique, c'est juste un problème d'implantation dans le poste de conduite.
Le réglage en longueur est réduit a la portion congrue, et il est trop haut. Quand sur les autres véhicules je règle la hauteur a l'avant dernier niveau, sur celui-là je suis au plus bas et ça ne me convient pas.
Enfin le dossier avec appui-tête intégré, n'est pas la meilleur des idées.

Des ingénieurs de chez Iveco sont venues au dépôt, car on s'est tous plein de ces véhicules, et des solutions doivent être trouvés.

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manu 44
Losange de Carton
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Message Dim 23 Nov, 2014 12:57:21
 
salut Transam
Megajoujou est-il equipé de boite auto ?

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Si non Honda 600 hornet de 2003
Pour madame Clio 1,2 RN de 1997 et depuis 2015 remplacée par Clio III 1.2 16V
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Transam
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Message Dim 23 Nov, 2014 14:00:45
 
Oui, c'est une BVA à 12 rapports!

Perso, je ne la trouve pas bien du tout! J'avais plus de plaisir à conduire un DAF en boite manuelle!

Dr House a écrit:
Pour DAF pas mal de chauffeurs cherchent les poneys annoncés sur la brochure


C'est malheureusement dû à la BVA! Pour les exploiter au mieux, il faut se mettre en mode manuel pour contrer la gestion électronique qui privilégie des régimes moteur bas et le début de la plage de couple maxi.

Quand on attaque une côte en mode auto, il commence à rétrograder vers 850-900 trs/mn et on ne se retrouve qu'à 1200 trs/mn pour continuer à grimper. En mode manuel, on peux attaquer la côte à des régimes plus proches de la puissance maxi (1800-1900 trs/mn) aux dépens de la conso...

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manu 44
Losange de Carton
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Message Dim 23 Nov, 2014 18:42:58
 
Dans le parc PL de mon entreprise, en boite auto on trouve du DAF, Iveco, Mercedes et Volvo, la plus appréciée c'est la boite de chez Volvo. DAF et Iveco si je me trompe pas partage la mène boite (ZF).
C’est vrai que sur les IVECO il y a plein de petits pépins qui apparaissent chaque jour.

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last_editDernière édition par manu 44 le Dim 23 Nov, 2014 18:52:19; édité 1 fois
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Dr House
Losange de Bronze
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Message Lun 24 Nov, 2014 08:12:02
 
Certaines voitures "prestigieuses" approchent doucement du nombre de rapports de ta BVA :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Et y à pas 44 tonnes à faire rouler :euh: :euh:

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pedro78200
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Message Lun 24 Nov, 2014 08:31:12
 
Comment on explique qu'un camion avec 500000km c'est normal et qu'une bagnole avec 200000km est perçue comme rincée?

Sur les camions aussi y a des soucis d'EGR / turbo / FAP / triangles etc.. ?

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Dr House
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Message Lun 24 Nov, 2014 09:09:39
 
Turbo oui, c'est pas rare mais nettement moins que sur les voitures :mrgreen:

Le truc qui fait beaucoup c'est la vitesse de rotation "lente" des éléments mobiles (boite, moteur, pont, roues)
Le poids fait son office sur l'usure mais vu que tout est dimensionner pour, ca passe nikel.

LA conso aussi. Tourner à grosso merdo 33/37 litres/100 pour tourner à 44 tonnes c'est vraiment un bon rendement au vu du poids et taille des bourrins.

Les moteurs des voitures sont clairement à la ramasse de ce coté :crazy:

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larry.kubiak
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Message Lun 24 Nov, 2014 09:40:04
 
L'autre avantage des gros camions, c'est qu'ils sont souvent utilisés comme devraient l'être tous les véhicules diesel : sur de longs trajets, à vitesse stabilisée. Ca doit être bien moins destructeur pour les FAP, EGR et compagnie que les automobilistes qui achètent un diesel pour faire de courts trajets en ville :confused:

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