Kia EV2, un concurrent de plus sur le segment des SUV urbains
Après Renault-Nissan, le groupe Kia-Hyundai a été très actif sur les voitures électriques, notamment avec son Niro et sa Ioniq. Pourtant, alors que le marché électrique décolle, les deux marques se font remarquer par leur discrétion dans le top 10 des voitures électriques en Europe et en France, une situation qui s’explique par la fin des primes et bonus donnés à tout-va à tous les constructeurs, quel que soit le lieu de production.
En mettant en place ces mesures protectionnistes, les constructeurs ont dû changer leur fusil d’épaule pour continuer à vendre. Pour preuve, les constructeurs chinois vont désormais produire en Europe. Kia produit déjà son EV4 en Slovaquie, son nouvel EV2 va l’être également. Une décision clé pour obtenir les primes CEE (Certificats d’Économies d’Énergie), et ainsi faire baisser les tarifs.
L’EV2 plus compact que la Renault 4
Avec ses 4,06 mètres de long et un empattement de 2,56 mètres, l’EV2 est plus petit que la Renault 4 qui affiche quelques centimètres de plus en longueur (4,14 mètres) et au niveau de l’empattement (2,62 mètres). Son volume de coffre de 362 litres est complété par un petit coffre à l’avant de 15 litres qui sera surtout utilisé pour stocker le câble de recharge.
Basé sur une plate-forme en 400V (comme chez Renault, le 800V est réservé aux véhicules des segments supérieurs), l’EV2 dispose d’un chargeur de 11 kW en série, et en option (contre 1 250 €), un chargeur de 22 kW. Une puissance jadis proposée en série par Renault, notamment sur la Zoé, et qui représente la majorité des prises publiques. Cela permet de se recharger en quasiment deux heures et demie. Un chargeur DC est aussi disponible, avec la charge birectionnelle, V2G et V2L.
Deux batteries et une autonomie comprise entre 317 et 453 km
KIA propose deux batteries sur l’EV2. La première de 42,2 kWh (Autonomie Standard) autorise une autonomie de 317 km, et la seconde de 61 kWh (Autonomie Longue) permet de parcourir jusqu’à 453 km selon le cycle WLTP. Des valeurs dans la moyenne haute du segment.
Un prix particulièrement attractif pour le Kia EV2
L'intérieur de la nouvelle Kia EV2
Une chose est certaine, les tarifs de l’EV2 sont particulièrement attractifs puisqu’ils débutent à 26 670 € pour la version avec batterie de 42,2 kWh et à 33 320 € pour la seconde version. Un prix qui s’entend avant les primes CEE.
À titre de comparaison, la Renault 4 débute à 29 990 € avec sa batterie de 40 kWh (308 km d’autonomie) et 33 490 avec sa batterie de 52 kWh et elle ne peut pas encore prétendre à la prime CEE maximale.
L’EV2 peut en effet bénéficier d’une prime allant jusqu’à 5 600 € pour la version Autonomie Standard, et 7 500 € pour la version à longue autonomie. Il s’agit bien sûr des montants maximum, pour les ménagers identifiés comme les plus modestes. Cela permet ainsi à l’EV2 de descendre sous les 19 970 €, un prix particulièrement attractif.
À l'heure où les prix du carburant s’envolent, cette EV2 a clairement des arguments pour s'imposer en Europe.