Tout savoir sur les différents cables et modes de charge
Les différents modes de chargeCâble de charge Mode 2 : la solution d'urgence
Le câble Mode 2 est généralement fourni avec votre véhicule électrique lors de l'achat. Il permet de recharger votre voiture sur une prise électrique domestique classique, idéal pour un dépannage ou une recharge occasionnelle. Ce câble intègre une box de contrôle (ICCB) entre la prise murale et votre véhicule, qui assure la communication et la sécurité pendant la charge.
Puissance disponible : jusqu'à 3,7 kW sur prise Schuko sécurisée (230V, 16A), mais nous recommandons de limiter à 2,3 kW (230V, 10A) si vous n'avez pas fait vérifier votre installation électrique au préalable.
Câble de charge Mode 3 : la référence européenne
Le câble Mode 3 est devenu la norme en Europe pour relier les bornes de recharge aux véhicules que ce soit les voitures ou les camions électriques. Contrairement au Mode 2, il ne nécessite pas de station de recharge dédiée complexe, mais fonctionne avec des bornes standardisées. Ces câbles peuvent atteindre une puissance maximale de 43 kW sur les bornes publiques.
L'avantage Voldt : Les fabricants comme Voldt proposent des câbles de recharge type 3 robustes, résistants aux intempéries, avec une garantie de 3 ans. Leur conception européenne assure une compatibilité optimale avec toutes les infrastructures de recharge du continent.
Les types de connecteurs : quelle prise pour votre véhicule ?
Type 1 : le standard asiatique
Les connecteurs Type 1 sont des prises monophasées principalement utilisées sur les véhicules asiatiques plus anciens. Leur puissance maximale atteint 7,4 kW (230V, 32A). Relativement rares en Europe aujourd'hui, ils concernent principalement des modèles comme certaines versions du Nissan Leaf.
Type 2 (Mennekes) : la norme européenne
Le connecteur Type 2 s'est imposé comme le standard européen. C'est un connecteur triphasé qui offre une puissance de 22 kW (400V, 32A) sur les installations domestiques et jusqu'à 43 kW (400V, 63A) sur les bornes publiques.
Véhicules compatibles : Future Renault Twingo, Renault ZOE, Tesla Model 3, Hyundai KONA, Kia e-Niro, Peugeot 508 Hybride, DS 7 CROSSBACK E-TENSE, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault 4 et 5, ainsi que la grande majorité des véhicules électriques vendus en Europe.
La plupart des bornes publiques sont équipées de prises Type 2, ce qui rend ce format universel. Vous pouvez donc transporter votre propre câble Type 2 pour recharger n'importe où.
Prise Combo CCS : pour la recharge rapide
Le système CCS (Combined Charging System) ajoute deux contacts supplémentaires au Type 2 pour permettre la recharge rapide en courant continu. Théoriquement capable d'atteindre 170 kW, la puissance pratique est généralement de 50 kW sur les bornes publiques, ce qui permet de récupérer 80% d'autonomie en 20 à 40 minutes selon les modèles.
CHAdeMO : le concurrent japonais
Développé au Japon, le CHAdeMO permet également la recharge rapide jusqu'à 100 kW (50 kW en pratique sur la plupart des bornes). Il équipe principalement les véhicules des marques Nissan, certaines Mitsubishi (en dehors de l'Eclipse Cross cousin du Renault Scénic), Mazda, Kia et certains modèles Toyota.
Superchargeurs Tesla
Tesla utilise une version modifiée du Type 2 pour ses superchargeurs exclusifs, offrant jusqu'à 250 kW de puissance. Récemment, Tesla a commencé à ouvrir certains superchargeurs aux autres marques en Europe avec un adaptateur.
Les prises domestiques et industrielles
Prise Schuko (domestique)
La prise électrique standard de votre maison peut techniquement délivrer 3,7 kW, mais attention : une recharge prolongée sollicite intensément votre installation. Faites vérifier votre circuit électrique par un professionnel avant une utilisation régulière.
Prises CEE : les prises industrielles
Les prises CEE existent en plusieurs versions :
- CEE bleue (camping) : monophasée, 3,7 kW maximum
- CEE16 rouge : triphasée, 11 kW (400V, 16A)
- CEE32 rouge : triphasée, 22 kW (400V, 32A)
Ces prises industrielles sont parfaites pour installer une solution de recharge performante à domicile sans investir dans une borne murale coûteuse.
Choisir son câble : les critères essentiels
Longueur du câble
Privilégiez un câble d'au moins 5 à 7 mètres pour avoir de la flexibilité, surtout si votre place de parking n'est pas toujours la même ou si la borne est éloignée.
Résistance et durabilité
Un câble de qualité doit résister aux intempéries, aux UV, au froid hivernal comme à la chaleur estivale. Les fabricants européens comme Voldt conçoivent leurs câbles pour supporter les conditions les plus extrêmes, avec des matériaux robustes et des connecteurs étanches.
Puissance maximale
Vérifiez que votre câble supporte au minimum 22 kW (32A) pour être compatible avec la majorité des bornes publiques et optimiser vos temps de recharge. Un câble limité à 16A bridera artificiellement votre vitesse de charge.
Garantie et service
Optez pour des marques offrant une garantie longue durée (3 ans minimum) et un service client réactif. La livraison et les retours gratuits sont également des avantages appréciables.
Une solution pour chaque situation
À domicile : Un câble Mode 2 sur prise domestique pour une recharge nocturne d'appoint, ou mieux, un câble Mode 3 sur prise CEE ou borne murale pour une recharge optimale.
En déplacement : Un câble Mode 3 Type 2 vers Type 2 de bonne longueur, toujours dans votre coffre, vous garantit l'accès à l'immense majorité des bornes publiques européennes.
Recharge rapide : Votre véhicule est équipé d'office du connecteur adéquat (CCS ou CHAdeMO), les câbles étant attachés aux bornes rapides.
Notre Avis
Comprendre les différents types de câbles et connecteurs vous permet d'anticiper et d'éviter tout problème au moment de recharger votre véhicule électrique.
Investir dans un câble de qualité, polyvalent et durable, est essentiel pour profiter pleinement de votre expérience de conduite électrique. Avec le Type 2 comme standard européen et l'évolution constante des infrastructures (notamment l'arrivée des terminaux de paiement par CB), recharger son véhicule électrique est de plus simple. Malgré cela, la peur de la "panne sèche" est encore un frein à l'achat d'une voiture électrique. Pour répondre à cette crainte, Renault pourrait proposer bientôt un prolongateur d'autonomie.