Les dispositifs d'aides à l'achat d'une voiture électrique expliqués

Le bonus / malus écologique a été en vigueur jusqu’en mars 2025, date à laquelle le malus a été conservé, mais le bonus s’est transformé en certificats d’économies d’énergie (CEE). 

Les CEE financés par nos factures

Désormais, ce n’est plus le gouvernement qui débloque un budget, mais les énergéticiens qui financent les voitures électriques. Ce sont donc les fournisseurs d’énergie, que ce soit les pétroliers ou les fournisseurs de gaz et d’électricité, qui viennent financer les voitures électriques, via des taxes, qui sont bien sûr répercutées sur les factures de leurs clients. En somme, ce sont donc tous les consommateurs qui financent les CEE.

Avec ce pactole, les fournisseurs doivent ensuite promouvoir des projets en matières de réduction d’énergie, allant des dispositifs de thermostats connectés, à l’achat de voitures électriques. Les constructeurs automobiles se sont ainsi liés à certains énergéticiens pour récupérer les CEE, dont le montant varie selon les constructeurs et les accords obtenus.

Les différents dispositifs CEE, les montants, les conditions

1.Prime CEE “classique”

Existante depuis mars 2025, cette prime très modeste, de seulement 580 € pour les voitures VP mais 5 060 € pour un VU à destination des entreprises. Elle ne fait aucune distinction du lieu de production du véhicule, ni des revenus du client. En revanche, le montant n’est pas le même selon le type d’entreprise. Enfin, elle n’est pas cumulable avec la prime CEE coup de pouce. 

2. Prime CEE Coup de pouce

Mis en application le 1ᵉʳ juillet 2025, ce dispositif a remplacé le bonus écologique que l’on connaissait jusqu’alors et qui était financé par le malus. Cette aide s’avère bien plus généreuse que la prime CEE classique puisqu’elle peut atteindre 5 740 €, et ne s’adresse qu’aux achats de véhicules éco-scorés, ce qui implique de facto un véhicule produit en Europe ce qui explique que les constructeurs asiatiques comme Kia produisent désormais leurs véhicules sur le vieux continent.

Les modèles chinois ou produits hors d’Europe (comme la Dacia Spring notamment) n’y ont pas droit, tout comme les véhicules de plus de 2,4 tonnes, ainsi que ceux dont le prix dépasse les 47 000 € TTC hors options.

Le montant de l’aide est dépendant des ressources du foyer et le nombre de personnes qui le compose, sachant qu’une personne correspondant à une part, que cette personne soit en adulte ou un enfant. Trois catégories existent : ménages en situation de précarité énergétique, modestes, et les autres. 

La prime CEE coup de pouce ne peut pas se cumuler avec la prime CEE classique. En revanche, elle peut se cumuler avec la prime bonifiée ci-dessous.

3. Prime CEE Coup de pouce bonifiée

En plus du dispositif “coup de pouce”, en octobre dernier, le gouvernement a mis en place une bonification dépendante du lieu de production de la batterie. Si cette dernière est produite en Europe, la bonification peut aller jusqu’à 2 000 € supplémentaires. Là aussi, le montant est variable selon les constructeurs. Chez Renault, elle est ainsi de 1 910 €. Cumulée à la prime CEE coup de pouce, elle constitue une très belle aide, ce qui explique en partie que les ventes de voitures électriques repartent ces derniers mois. Cette aide supplémentaire bénéficie également à Renault, en lui permettant de baisser le prix final des R5, Scénic et Mégane.

Comparaison prime CEE coup de pouce / CEE classique