Actualités du groupe Renault

En février, ce n’est pas la R5 qui s’est classée à la première place, mais une revenante. Outre deux Renault sur le podium, Peugeot et Citroën placent deux modèles dans ce top 10 complété par deux modèles issus du groupe Volkswagen.

Renault poursuit la montée en gamme sur les segments C et D en ne proposant que des versions haut de gamme de l’Austral, Espace et Rafale, au risque de voir les volumes se réduire.

Le mois de janvier n’était clairement pas très bon, mais février a été bien pire pour les principales marques automobiles que sont Renault, Peugeot, Dacia ou encore Toyota. Le marché dévisse fortement, entraînant dans son sillage les grandes marques.

Pour son futur Scénic, Renault a prévu de tout changer ou presque : nouvelle plate-forme, nouvelles batteries, nouveau moteur, et surtout un prolongateur d’autonomie transformant le futur Scénic en électrique hybride.

L’annonce devrait être effectuée d’ici le 10 mars prochain, la prochaine génération du Scénic prévue pour 2028 devrait quitter la France pour être produit en Espagne. Mais pourquoi une telle décision ?

Horse Powertrain, la co-entreprise de Renault, Geely et Aramco qui a récupéré les activités de motoriste de Renault a dévoilé un tout nouveau moteur thermique baptisé H12 Concept avec, en ligne de mire un record en matière de consommation.

Après avoir plusieurs fois repoussé sa décision, l’Europe a finalement accepté de revenir -un peu- en arrière concernant l’interdiction pure et simple des véhicules thermiques au-delà de 2035 et a fait quelques concessions supplémentaires.

Sur un marché orienté à la baisse, Dacia, Toyota et Peugeot affichent les plus grosses baisses chez les principaux constructeurs. À l’inverse, Renault et Fiat ont réalisé un mois solide.

Avec 11 061 unités immatriculées en France en 2025, la MG3 a réalisé une année solide. Certes, elle reste encore très loin des stars que sont les Renault Clio, Dacia Sandero ou Peugeot 208, mais ces 11 000 immatriculations sont loin d’être anodines.

L’année dernière, Renault a vu ses ventes mondiales de véhicules particuliers (VP) augmenter de 10% signant ainsi sa troisième année consécutive de hausse, portée par le marché européen notamment. Quant aux VU, le marché semble repartir doucement.

Après quasiment deux ans de commercialisation (un peu plus pour l'Espace, un peu moins pour le Rafale), quel est le bilan de ces deux modèles si proches physiquement et techniquement ?

Ceux qui aiment les chiffres l’auront remarqué : les chiffres de ventes de l’Austral sont décevants, alors que dans le même temps, le Peugeot 3008 affiche une santé insolente. Comment expliquer une telle différence ?

Après une année 2024 très chargée, 2025 a été à peine plus calme pour le groupe Renault avec de nombreuses commercialisations ou présentations de nouveaux modèles. Alors que 2025 se termine, revenons en arrière pour faire le bilan de l’année écoulée.

Stoppée lors de l’arrivée de la Clio 5, la griffe RS, dédiée aux modèles sportifs, pourrait pourtant refaire surface sur la nouvelle Clio, même si cela reste encore assez hypothétique.

Produit par Ampere, filiale de Renault, le moteur électrique 7DL est en réalité un double moteur, qui développe 250 kW au total placé sur le train arrière pour apporter plus de puissance transformant le véhicule en une transmission intégrale.

Renault a lancé un rappel pour certains modèles de sa gamme, suite à un problème relevé sur le capteur de position sur le frein de stationnement électrique. La diversité des modèles touchés est grande, mais l’impact reste très limité.

Commercialisé depuis avril 2023, l’Espace, qui n’a d’Espace plus que le nom, a rapidement été restylé, en juin 2025, pour prendre l’allure du dernier vaisseau amiral, le Rafale. Pour quel bilan finalement sur le premier semestre 2025 ?

Le mois dernier, sur un marché automobile en baisse de 7,7%, le groupe Renault a été stable. Renault a vu ses immatriculations être un peu meilleures que le marché, tandis que Dacia recule.

Il y a quelques semaines, Renault avait annoncé l’arrivée imminente d’un nouveau SUV qui se positionnerait sur le segment C nommé Boreal, sans toutefois le dévoiler. C’est désormais chose faite, découvrons ce qu’il a dans le ventre.

Commercialisé depuis l’année dernière, le Rafale a entamé en 2025 sa première année pleine de commercialisation. Alors que le cap de la moitié de l’année est désormais passé, quel bilan peut-on tirer pour le Renault Rafale ?

Luca de Meo et Renault ont annoncé leur séparation à compter du 15 juillet prochain. Une décision qui a été une petite bombe dans le milieu automobile, tant personne ne s’y attendait.

Il était très attendu, voici donc le premier SUV de l’histoire de la marque Alpine. Un SUV qui devrait faire décoller les ventes en s’adressant à un public plus large et plus familial que l’A110.

En avril, le marché automobile a poursuivi sa baisse opérée il y a quelques mois déjà. Mais dans ce contexte morose, le groupe Renault, et surtout, la marque Renault, semblent inarrêtables.

Renault nous a informé avoir lancé le 9 avril dernier un rappel concernant l’Austral motorisé par un bloc mild hybrid (hybridation légère) suite à un problème d’affichage de témoin au tableau de bord.

D’ici 2030, Renault a prévu de commercialiser pas moins de 15 nouveaux modèles, incluant malgré tout quelques restylages (Espace, Austral, Mégane) et quelques vraies nouveautés (R4, Clio 6, nouveau SUV électrique).

Renault réorganise ses gammes Austral, Espace et Rafale pour offrir une meilleure lisibilité, plus de technologies et une motorisation unique, dans le but de renforcer sa présence sur le segment haut de gamme.

Le Rafale est ce qui se fait de mieux chez Renault. Basé sur la plate-forme de l’Austral et de l’Espace, le Rafale offre malgré tout de meilleures prestations, surtout dans cette version hybride rechargeable de 300 ch, finition Alpine qui plus est.

Renault met à jour son Austral avec un design affiné, une offre moteur revue et des équipements modernisés. Ce restylage vise à renforcer la compétitivité du SUV sur un marché en pleine évolution. Voici les principales nouveautés attendues en 2025.

Renault a présenté ce matin l’Espace 6 restylé après seulement deux ans de carrière. Un restylage qui intervient très tôt dans sa carrière, mais qui a pour ambition de le rapprocher du Rafale.

Après un bon mois de janvier, Renault a particulièrement bien réussi son mois de février avec une hausse notable de ses immatriculations sur un marché français en légère baisse. La Clio et la R5 ont été particulièrement plébiscitées.

Après la Seconde Guerre mondiale, devant le succès de Volkswagen avec sa “Cox” Renault lorgne du côté des États-Unis. La marque y est d’ailleurs déjà représentée à New York, via la Renault Selling Branch créée par Louis Renault dès le début de 1906.

Le Volkswagen Tiguan 2024 et le Renault Austral s'affrontent pour dominer le marché des SUV. Entre innovations technologiques et performances routières, ces modèles cherchent à séduire des conducteurs exigeants.

Avec 114 673 immatriculations de voitures neuves en France, le mois de janvier a été d’un bon niveau, meilleur qu’en 2022 et 2023, mais inférieur à 2024. Renault signe un bon mois avec une hausse impressionnante de ses immatriculations.

Nouvelle année oblige, on remet les compteurs à zéro et on repart pour douze mois. En ce mois de janvier, Peugeot a fait mieux que Renault avec quatre modèles dans le top 10 contre seulement deux pour son rival.

Basé sur la plate-forme de la Clio, le Captur est incontestablement un réel succès chez Renault. Pourtant, depuis sa commercialisation, il reste devancé en France par le Peugeot 2008. Malgré tout cela s'explique. Quel bilan peut-on tirer pour 2024 ?

La liste des modèles qui voient leur prix augmenter continue de grandir chez Renault. Après la Clio et le Captur, le Symbioz, pourtant commercialisé il n’y a que quelques mois, subit lui aussi une inflation des tarifs.

Présenté très tôt en 2023, le Renault Rafale n’a réellement entamé sa carrière commerciale qu’en 2024. Et encore, car il a ensuite fallu attendre les premières livraisons auprès des clients. Faisons un premier point d’étape.

Arrivé sur le marché européen bien plus tard que dans le reste du monde, le Renault Arkana, a immédiatement réussi à conquérir sa clientèle. Pourtant, l’arrivée de l’Austral l'a fait passer au second plan malgré des ventes plus qu'honorables.

Alors que la révélation du futur Espace, ou plutôt de sa version restylée approche, un document confidentiel vient nous donner plus d’informations sur le futur de ce modèle prévu pour rappel pour fin 2025.

Pour son Rafale, Renault a développé un inédit moteur hybride rechargeable de 300 ch. associant un petit moteur thermique 1.2 essence et trois moteurs électriques permettant au Rafale de devenir une propulsion.

Le mois dernier, le marché automobile a poursuivi sa chute avec des immatriculations en baisse de 12,7% comparé à l’année dernière. Une baisse importante, mais qui est également le fruit d’un nombre de jours ouvrés inférieur à 2023.

Après un festival de nouveauté en deux deux ans, 2025 et 2026 devraient être un peu plus calmes, même si au moins six nouveautés sont attendues, dont trois restylages de modèles existants et trois nouveaux modèles.

Alors que le Renault Scénic a été élu voiture de l’année 2024, le groupe Renault est de nouveau en bonne position cette année. En effet, Parmi les sept finalistes, on trouve le nouveau Dacia Duster et la Renault 5 électrique.

Renault Kardian: ce nom vous est peut-être étranger. Pourtant, il représente pour Renault un véritable pilier de sa gamme internationale. Après avoir été commercialisé en Amérique du Sud, le Kardian arrive au Maroc.

Le mois dernier, le groupe Renault a vu ses immatriculations sur le marché VP reculer de 10,4% comparé à octobre 2023, sur un marché lui aussi en recul, pour le sixième mois consécutif, de 11,1%.

Le Twizy a quitté la gamme Renault l’année dernière, sans laisser derrière lui de remplaçant immédiat, mais en ayant inspiré des marques concurrentes comme Citroën avec son AMI. Le nouveau Duo est pourtant son digne descendant.

Avec son concept car Emblème, Renault annonce une nouvelle ère, sur le plan du design notamment, mais aussi technologique avec l’adoption de la pile à combustible allié à une batterie classique au Lithium.

Renault continue de signer des partenariats avec des éditeurs tiers pour venir s’installer au cœur de son système OpenR Link. Le constructeur a en effet annoncé l’arrivée dès le 4 octobre de Canal+.

Même si rien n’est encore officiel, Alpine pourrait bien faire renaitre l’A610, ce coupé haut de gamme, plus GT que sportif que la marque au A fléché avait proposé, sans succès, dans les années 90.

Ce n’est pas l’information du siècle tant on sait déjà à quoi va ressembler l’Austral qui sera restylé l’année prochaine. Mais tout de même, une première illustration presque officielle permet de confirmer ce que la presse annonce depuis longtemps.