30 000 véhicules rappelés par Renault pour un risque de casse moteur
Le constructeur français a identifié un problème technique qui pourrait se présenter sur son bloc HR12 1.2 full hybrid qui équipe l’Austral et l’Espace 6, le poussant à opérer une OTS (Opération Technique Spéciale) portant le code 0EWA. Il ne s’agit donc pas d’un rappel officiel, car le souci identifié ne porte ni atteinte à la sécurité, ni atteinte à l’environnement. Cette OTS n’est donc pas disponible sur le site officiel gouvernemental de rappel de produits
Une simple durite faiblarde identifiée
Le problème qui a été identifié est un défaut au niveau du tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile, une durite prévue pour éviter une montée en pression dans le carter d’huile, qui pourrait s’avérer défectueuse. Une pièce de quelques euros seulement, mais qui peut, en cas de casse ou de fuite, provoquer de graves conséquences, non sans avoir provoqué des alertes.
En effet, en cas de casse ou de fuite, les signes avant-coureurs sont une odeur d’essence qui arrive jusqu’à l’habitacle, une augmentation du niveau d’huile dans le carter moteur et une surconsommation d’huile avec un message ‘niveau d’huile à réajuster au tableau de bord. Des messages à première vue anodins, mais qui peuvent, si rien n’est fait, mener à une “casse” du moteur, à cause d’un manque d’huile.
"Si les signes avant-coureurs sont ignorés, il y a possibilité à terme d'un serrage du moteur" indique-t-on chez Renault.
Un remplacement de la durite et une reprogrammation prévus lors de l’intervention
L’objet de ce “rappel” consiste donc à remplacer la durite concernée, tandis que Renault en profitera aussi pour effectuer une reprogrammation du calculateur qui agit sur le système hybride.
Ainsi, la campagne lancée en décembre dernier, concerne au total près de 32 000 véhicules, dont près de 25 000 Austral et 7 000 Espace.
Les modèles concernés ont été produits entre le 6 juin 2022 et le 20 décembre 2024. Ils ne concernent donc que les versions avant les restylages intervenus l’année dernière, en 2025 ainsi que la légère mise à jour intervenue il y a quelques jours.
Les clients concernés sont prévenus par mail, courrier ou téléphone. En cas de doutes, il est possible de se rendre en concession pour vérifier, à l’aide du numéro de série, si vous êtes concernés par cette opération. Fort logiquement, Renault prend totalement à son compte le coût de l’intervention, sans reste à charge pour les clients.
Cette intervention étant obligatoire, en cas d’absence de réponse à cette demande, Renault refusera toute indemnisation ultérieure en cas de panne liée à ce problème.