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Futures Renault
Ca veut dire quoi ?
Un seuil de taxation ?
aujourd'hui fabriqué en espagne et en angleterre, demain peut-être en espagne et à sandou.
Une double industrialisation coûte très chère! Je ne suis pas sûr que RENAULT possède les fonds en 2010/11 pour industrialiser, et en Espagne, et à Sandouville. Mais peut être que je me trompe!
Pour les 175g, c'est sûrement pour augmenter les taxes!
Voir lien ci-dessous
http://www.usinenouvelle.com/article/co2-le-projet-de-reg..ebut-octobre.N117780
Je répondais sur le schéma industriels actuel lié au capacité de Lutton et de Barcelone et de la rentabilité associé , et non de la W82.
Pour ce qui est de"Tout cela pour reitèrer mon commentaire sur le coût onéreux de la double industrialisation si cela n'est pas nécessaire!"
oui en effet comme l'eau ca mouille et le feu cela brule
Correct
Pour Luton, je suis pas vraimment d´accord avec toi.
Qu´attends tu pour 2011 ?
La coop est commited, mais pas la plant final.
Ca nous donne pas de date tout ca On veut plus de précisions ! 
On peut parler français?
La signature est intervenue il y a quelques semaines à peine.
Et encore, certains sujets ne sont pas 100% tranchés.
Davantage de détails à la rentrée je pense, pour l'instant ça reste tôt.
rien de nouveau...
X82 sera monté à Sandouville et Luton avec R9M (Gen1), mais aussi son grand frère Gen2 (double sur-al) qui apportera plus de puissance et encore moins d´emmission avec une dépollution avant gardiste (chez Renault).
Rien de neuf...
[Trafic III] (X82) La 3ème génération de Trafic [Sorti]
Citer +
Bonjour,
J'ouvre le topic car je sais que ce véhicule est dans les tuyaux. En attendant qu'une catégorie spécifique lui soit attribuée.
Il serait fabriqué à Sandouville et peut-être aussi en Espagne?
Existe-t-il d'autres infos disponibles sur ce futur véhicule? A mon avis difficile s'il sort à l'horizon 2012, il doit être encore au stade de projet en développement.
Des idées sur les moteurs qu'on y mettrait?
A+
J'ouvre le topic car je sais que ce véhicule est dans les tuyaux. En attendant qu'une catégorie spécifique lui soit attribuée.
Il serait fabriqué à Sandouville et peut-être aussi en Espagne?
Existe-t-il d'autres infos disponibles sur ce futur véhicule? A mon avis difficile s'il sort à l'horizon 2012, il doit être encore au stade de projet en développement.
Des idées sur les moteurs qu'on y mettrait?
A+
Dernière édition par larry.kubiak le Jeu 16 Oct, 2014 08:10; édité 5 fois
BJ,
Pourquoi dis tu " Fabriqué en ESPAGNE" il me semble bien que Carlos Goshn à dit qu'il allait fabriquer un VU à Sandouville!? et à part Kangoo à Maubeuge et Master à Batilly, je ne connais pas d'autres VU RENAULT.
Quant au moteur, sachant que l'euro 6 arrive à grand pas, j'imagine que ce véhicule sortira avec un nouveau moteur et en plus le gouvernement qui veut descendre le taux de CO2 à 175 g pour les VU, il y a intéret à travailler dans ce domaine!
Mais j'ai confiance en RENAULT, ils vont nous sortir une petite merveille comme le Trafic II!
Pourquoi dis tu " Fabriqué en ESPAGNE" il me semble bien que Carlos Goshn à dit qu'il allait fabriquer un VU à Sandouville!? et à part Kangoo à Maubeuge et Master à Batilly, je ne connais pas d'autres VU RENAULT.
Quant au moteur, sachant que l'euro 6 arrive à grand pas, j'imagine que ce véhicule sortira avec un nouveau moteur et en plus le gouvernement qui veut descendre le taux de CO2 à 175 g pour les VU, il y a intéret à travailler dans ce domaine!
Mais j'ai confiance en RENAULT, ils vont nous sortir une petite merveille comme le Trafic II!
Chronos76 a écrit:
BJ,
Pourquoi dis tu " Fabriqué en ESPAGNE" il me semble bien que Carlos Goshn à dit qu'il allait fabriquer un VU à Sandouville!? et à part Kangoo à Maubeuge et Master à Batilly, je ne connais pas d'autres VU RENAULT.
Quant au moteur, sachant que l'euro 6 arrive à grand pas, j'imagine que ce véhicule sortira avec un nouveau moteur et en plus le gouvernement qui veut descendre le taux de CO2 à 175 g pour les VU, il y a intéret à travailler dans ce domaine!
Mais j'ai confiance en RENAULT, ils vont nous sortir une petite merveille comme le Trafic II!
Pourquoi dis tu " Fabriqué en ESPAGNE" il me semble bien que Carlos Goshn à dit qu'il allait fabriquer un VU à Sandouville!? et à part Kangoo à Maubeuge et Master à Batilly, je ne connais pas d'autres VU RENAULT.
Quant au moteur, sachant que l'euro 6 arrive à grand pas, j'imagine que ce véhicule sortira avec un nouveau moteur et en plus le gouvernement qui veut descendre le taux de CO2 à 175 g pour les VU, il y a intéret à travailler dans ce domaine!
Mais j'ai confiance en RENAULT, ils vont nous sortir une petite merveille comme le Trafic II!
Ca veut dire quoi ?
Un seuil de taxation ?
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
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'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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Chronos76 a écrit:
Pourquoi dis tu " Fabriqué en ESPAGNE" il me semble bien que Carlos Goshn à dit qu'il allait fabriquer un VU à Sandouville!? et à part Kangoo à Maubeuge et Master à Batilly, je ne connais pas d'autres VU RENAULT.
Pourquoi dis tu " Fabriqué en ESPAGNE" il me semble bien que Carlos Goshn à dit qu'il allait fabriquer un VU à Sandouville!? et à part Kangoo à Maubeuge et Master à Batilly, je ne connais pas d'autres VU RENAULT.
aujourd'hui fabriqué en espagne et en angleterre, demain peut-être en espagne et à sandou.
Citation:
aujourd'hui fabriqué en espagne et en angleterre, demain peut-être en espagne et à sandou.
Une double industrialisation coûte très chère! Je ne suis pas sûr que RENAULT possède les fonds en 2010/11 pour industrialiser, et en Espagne, et à Sandouville. Mais peut être que je me trompe!
Citation:
Ca veut dire quoi ?
Un seuil de taxation ?
Un seuil de taxation ?
Pour les 175g, c'est sûrement pour augmenter les taxes!
Voir lien ci-dessous
http://www.usinenouvelle.com/article/co2-le-projet-de-reg..ebut-octobre.N117780
A PRIORI CE SERA SANDOUVILLE!
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/france/renault-confirm..e-a-sandouville.html
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/france/renault-confirm..e-a-sandouville.html
Quelqu'un de chez Renault pourrait-il confirmer le code projet du Trafic III ?
Pour moi ce serait plutôt X60, mais ce topic semble indiquer que ce serait plutôt X82... Merci d'avance !
Pour moi ce serait plutôt X60, mais ce topic semble indiquer que ce serait plutôt X82... Merci d'avance !
_________________
Stéphane
![https://renaultconcepts.online.fr/images/headers/bandeau-accueil2a.gif]()
Stéphane
Etait X60 , devenu X82.
Pour ce qui est de la localisation , et des questions associés c'est normal , puisqu'aupravant le véhicule était fabriqué par et pour d'autre marques (Nissan et Opel).
Le trafic aujourd'hui a bien plusieurs site d'industrialisation dont barcelone et lutton. Pour ce qui est du X82 , il a déja été annoncé que Sandouville allait en produire , à la question il y aura t'il d'autre site ... A chacun de donner son point de vue.
Et pour répondre à Chronos , oui une double industrialisation coute cher mais est parfois necessaire car seul un seuil minimum de production permet d'amortir le développement du véhicule d'ou la double indutrialisation.
Bonne journée.
Pour ce qui est de la localisation , et des questions associés c'est normal , puisqu'aupravant le véhicule était fabriqué par et pour d'autre marques (Nissan et Opel).
Le trafic aujourd'hui a bien plusieurs site d'industrialisation dont barcelone et lutton. Pour ce qui est du X82 , il a déja été annoncé que Sandouville allait en produire , à la question il y aura t'il d'autre site ... A chacun de donner son point de vue.
Et pour répondre à Chronos , oui une double industrialisation coute cher mais est parfois necessaire car seul un seuil minimum de production permet d'amortir le développement du véhicule d'ou la double indutrialisation.
Bonne journée.
Oui, je confirme que le nom de code actuel du futur remplacant du Trafic est le W82.
Pour "ZOY", avant la crise le volume de Trafic fabriqué entre Barcelone et Luton devait être environ de 190 000 Vh/an.(RENAULT/OPEL-VAUXALL/NISSAN)
Avec la crise il est de combien aujour'hui? environ 100 000 !? en admettant que l'on sorte de la crise doucement et que RENAULT fabrique 150 000 unités par an!??, donc largement assez pour la rentabilité du projet, car de plus si RENAULT prend exemple de son partenaire NISSAN qui a l'habitude de faire du carry-over, le coût du devellopement peut être reduit! et je pense qu'une usine comme SANDOUVILLE doit être capacitaire pour 150 000 /an?? vu qu'il n'y a plus de Vel satis et que le volume Laguna est faible.
Ce commentaire n'engage que moi car ce n'est que de la pure spéculation et même les volumes que j'annonce ne sont qu'une pure théorie.
Tout cela pour reitèrer mon commentaire sur le coût onéreux de la double industrialisation si cela n'est pas nécessaire!
Bonne journée
Pour "ZOY", avant la crise le volume de Trafic fabriqué entre Barcelone et Luton devait être environ de 190 000 Vh/an.(RENAULT/OPEL-VAUXALL/NISSAN)
Avec la crise il est de combien aujour'hui? environ 100 000 !? en admettant que l'on sorte de la crise doucement et que RENAULT fabrique 150 000 unités par an!??, donc largement assez pour la rentabilité du projet, car de plus si RENAULT prend exemple de son partenaire NISSAN qui a l'habitude de faire du carry-over, le coût du devellopement peut être reduit! et je pense qu'une usine comme SANDOUVILLE doit être capacitaire pour 150 000 /an?? vu qu'il n'y a plus de Vel satis et que le volume Laguna est faible.
Ce commentaire n'engage que moi car ce n'est que de la pure spéculation et même les volumes que j'annonce ne sont qu'une pure théorie.
Tout cela pour reitèrer mon commentaire sur le coût onéreux de la double industrialisation si cela n'est pas nécessaire!
Bonne journée
Chronos76 a écrit:
Pour "ZOY", avant la crise le volume de Trafic fabriqué entre Barcelone et Luton devait être environ de 190 000 Vh/an.(RENAULT/OPEL-VAUXALL/NISSAN)
Avec la crise il est de combien aujour'hui? environ 100 000 !? en admettant que l'on sorte de la crise doucement et que RENAULT fabrique 150 000 unités par an!??, donc largement assez pour la rentabilité du projet, car de plus si RENAULT prend exemple de son partenaire NISSAN qui a l'habitude de faire du carry-over, le coût du devellopement peut être reduit! et je pense qu'une usine comme SANDOUVILLE doit être capacitaire pour 150 000 /an?? vu qu'il n'y a plus de Vel satis et que le volume Laguna est faible.
Ce commentaire n'engage que moi car ce n'est que de la pure spéculation et même les volumes que j'annonce ne sont qu'une pure théorie.
Tout cela pour reitèrer mon commentaire sur le coût onéreux de la double industrialisation si cela n'est pas nécessaire!
Bonne journée
Pour "ZOY", avant la crise le volume de Trafic fabriqué entre Barcelone et Luton devait être environ de 190 000 Vh/an.(RENAULT/OPEL-VAUXALL/NISSAN)
Avec la crise il est de combien aujour'hui? environ 100 000 !? en admettant que l'on sorte de la crise doucement et que RENAULT fabrique 150 000 unités par an!??, donc largement assez pour la rentabilité du projet, car de plus si RENAULT prend exemple de son partenaire NISSAN qui a l'habitude de faire du carry-over, le coût du devellopement peut être reduit! et je pense qu'une usine comme SANDOUVILLE doit être capacitaire pour 150 000 /an?? vu qu'il n'y a plus de Vel satis et que le volume Laguna est faible.
Ce commentaire n'engage que moi car ce n'est que de la pure spéculation et même les volumes que j'annonce ne sont qu'une pure théorie.
Tout cela pour reitèrer mon commentaire sur le coût onéreux de la double industrialisation si cela n'est pas nécessaire!
Bonne journée
Je répondais sur le schéma industriels actuel lié au capacité de Lutton et de Barcelone et de la rentabilité associé , et non de la W82.
Pour ce qui est de"Tout cela pour reitèrer mon commentaire sur le coût onéreux de la double industrialisation si cela n'est pas nécessaire!"
oui en effet comme l'eau ca mouille et le feu cela brule
C'est quand meme assez ballo qu'ils n'aient pu intégrer le Tominat dans le Master tout neuf alors qu'ils l'ont très bien fait sur ce Trafic restylé ... 
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'20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
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[referp=661982;quote="Chronos76"]
Une double industrialisation coûte très chère! Je ne suis pas sûr que RENAULT possède les fonds en 2010/11 pour industrialiser, et en Espagne, et à Sandouville. Mais peut être que je me trompe!
Une double industrialisation coûte très chère! Je ne suis pas sûr que RENAULT possède les fonds en 2010/11 pour industrialiser, et en Espagne, et à Sandouville. Mais peut être que je me trompe!
Citation:
l'industrialisation en Angleterre tenait surtout d'accord avec Opel pour la production sous leur badge....
l'industrialisation en Angleterre tenait surtout d'accord avec Opel pour la production sous leur badge....
Concernant le Trafic actuel, l'indistrualisation en Espagne (Chez Nissan à Barcelone), est venus plus d'1An après l'indistrualisation en GB, et la première année de production des Trafic était exclusivement made in UK. La version Renault Made in Spain n'est venue qu'au lancement de la version Nissan Primastar.
godzilla75 a écrit:
Le Trafic a Saundoville,le model Nissan en Espagne,et les model Opel/Vauxall,Renault e Nissan avec la guide a droite a Luton.peut etre?
Correct
Famous a écrit:
Sandouville ok, Luton c'est en discussion, Barcelone on n'y est pas encore.
Pour Luton, je suis pas vraimment d´accord avec toi.
Qu´attends tu pour 2011 ?
Famous a écrit:
Qu'attendé-je pour 2011 
C'est à dire?
Pour moi Luton c'est en discussion mais aujourd'hui tout n'est pas signé et ce n'est donc pas certain à 100%.
C'est à dire?
Pour moi Luton c'est en discussion mais aujourd'hui tout n'est pas signé et ce n'est donc pas certain à 100%.
La coop est commited, mais pas la plant final.
Srg2 a écrit:
ça va venir avec le R9M gén 2 .... à peu de choses près en même temps que l'espace concept ....
Ca nous donne pas de date tout ca
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Guill_007 a écrit:
La coop est commited, mais pas la plant final.
Famous a écrit:
Qu'attendé-je pour 2011
C'est à dire?
Pour moi Luton c'est en discussion mais aujourd'hui tout n'est pas signé et ce n'est donc pas certain à 100%.
C'est à dire?
Pour moi Luton c'est en discussion mais aujourd'hui tout n'est pas signé et ce n'est donc pas certain à 100%.
La coop est commited, mais pas la plant final.
On peut parler français?
La signature est intervenue il y a quelques semaines à peine.
Et encore, certains sujets ne sont pas 100% tranchés.
Davantage de détails à la rentrée je pense, pour l'instant ça reste tôt.
Famous a écrit:
On peut parler français?
La signature est intervenue il y a quelques semaines à peine.
Et encore, certains sujets ne sont pas 100% tranchés.
Davantage de détails à la rentrée je pense, pour l'instant ça reste tôt.
Guill_007 a écrit:
La coop est commited, mais pas la plant final.
Famous a écrit:
Qu'attendé-je pour 2011
C'est à dire?
Pour moi Luton c'est en discussion mais aujourd'hui tout n'est pas signé et ce n'est donc pas certain à 100%.
C'est à dire?
Pour moi Luton c'est en discussion mais aujourd'hui tout n'est pas signé et ce n'est donc pas certain à 100%.
La coop est commited, mais pas la plant final.
On peut parler français?
La signature est intervenue il y a quelques semaines à peine.
Et encore, certains sujets ne sont pas 100% tranchés.
Davantage de détails à la rentrée je pense, pour l'instant ça reste tôt.
rien de nouveau...
X82 sera monté à Sandouville et Luton avec R9M (Gen1), mais aussi son grand frère Gen2 (double sur-al) qui apportera plus de puissance et encore moins d´emmission avec une dépollution avant gardiste (chez Renault).
Guill_007 a écrit:
rien de nouveau...
X82 sera monté à Sandouville et Luton avec R9M (Gen1), mais aussi son grand frère Gen2 (double sur-al) qui apportera plus de puissance et encore moins d´emmission avec une dépollution avant gardiste (chez Renault).
Famous a écrit:
On peut parler français?
La signature est intervenue il y a quelques semaines à peine.
Et encore, certains sujets ne sont pas 100% tranchés.
Davantage de détails à la rentrée je pense, pour l'instant ça reste tôt.
Guill_007 a écrit:
La coop est commited, mais pas la plant final.
Famous a écrit:
Qu'attendé-je pour 2011
C'est à dire?
Pour moi Luton c'est en discussion mais aujourd'hui tout n'est pas signé et ce n'est donc pas certain à 100%.
C'est à dire?
Pour moi Luton c'est en discussion mais aujourd'hui tout n'est pas signé et ce n'est donc pas certain à 100%.
La coop est commited, mais pas la plant final.
On peut parler français?
La signature est intervenue il y a quelques semaines à peine.
Et encore, certains sujets ne sont pas 100% tranchés.
Davantage de détails à la rentrée je pense, pour l'instant ça reste tôt.
rien de nouveau...
X82 sera monté à Sandouville et Luton avec R9M (Gen1), mais aussi son grand frère Gen2 (double sur-al) qui apportera plus de puissance et encore moins d´emmission avec une dépollution avant gardiste (chez Renault).
Rien de neuf...
X82 ou autre, s'il est aussi réussi que le phase 2, j'en réserve un 
Pour refaire ça :
https://www.planeterenault.com/forum/trafic-ii-tout-ce-que..trafic-2-t38660.html
Pour refaire ça :
https://www.planeterenault.com/forum/trafic-ii-tout-ce-que..trafic-2-t38660.html
Dernière édition par triptrafic le Jeu 02 Fev, 2012 17:02; édité 1 fois
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