[Tous Modèles] Scenic avec ou pas" filtre à particules" ?

L'important, c'est de monter tous les éléments en température.. c'est ca ?
Donc, plus de temps/km l'hivers que l'été et dans le nord par rapport au sud ?

Surtout le FAP.

comment ça?

A 90km/h en 6éme le régime du moteur est trop faible pour avoir une bonne monté en température du FAP et donc sa régénaration.

Dit moi, tu ne roules pas en 6 à 90km/h

Pourquoi ? pas toi

mais nonnnnn tu es fou ou quoi? je suis à peine à 70

non je posais la question car je croyais qu'en plus il fallait jouer du rapport pour la régénération, donc là je me disais que ça devenait du grand n'importe quoi

Parfois en 2 et parfois en 5 mais jamais en 6

Cougar, tu peux même te servir du régulateur pendant les phases de régénération

C'est mieux pour viser les 2172 tours/min de régime moteur necessaires pentant les 12 minutes de la régénération


OK, je

bon donc résume quand on a un FAP
rouler 1200km en seconde à 90km/h quotidiennement

c'est pour mr tout-le-monde ce système

non plus sérieux:
90km/h sur une trentaine de bornes quelques fois dans le mois, j'ai bon?

90km/h ou plus. Par contre pour le nombre de kilométres, il me semble que c'est en moyenne 20 minutes pour rénégérer le FAP.

Je te donne ton bon point Cougar

90km/h pendant 30min = pile poil 20km

Cougar, tu vas pouvoir ouvrir ton garage

youpiiiiiii mon 1er bon point de mécano, les gars fermez boutiques de suite, je vais faire la razzia des clients, je pense déjà ouvrir des succursales aux 4 coins de la France

j'ai parlé du FAP avec mon garagiste pendant la révision des 2 ans, c'est de la folie ce qu'il m'a raconté, ça fait peur

90 km/h pendant 30 min ça fait 45 km

rhoooooo le type qui me casse mon bon point,

j'avoue avoir mis les chiffres comme ça sans faire de calcul précis

t'en fais pas Cougar car il faut déjà que le moteur monte en température,
puis que le calculo moteur se dise qu'il peu lancer la régé (Vmoy >seuil à partir du démarrage + autres paramètres divers et variés dont le nombre de km depuis la dernière régé réussie pour limiter la dilution de Go dans l'huile) donc avec le temps que tout celà prend tu dois pas être loin de la vérité.

ah !!! heureusement qu'il y a Srg2

salut tout le monde...

j'ai acheté un scénic allemand donc normalement equipé du FAP selon mon vendeur...mais le garagiste m'a dit à la vidange des 15000 que je n'en avais pas...

Comment savoir s'il y en a un ou pas...svp ??

Merci d'avance...

simple : tu démarres, laisse chauffer un peu (montée de l'huile en température) puis grosse accel et décell, s'il n'y en a pas nuage noir derrière

Question : c'est quel moteur 2.0 l ou 1.9l dci ?

sur le 2.0 il est sous plancher peu après la sortie compartiment moteur de la ligne d'échappement (un bidon avec plein de capteurs et sondes 2 devant et 2 derrière)
Sur le 1.9 il doit être dans le compartiement moteur juste après le turbo avant la tresse échappement avec aussi quelques capteurs (attention ne pas confondre avec le pré-cata)

Je pense pas me tromper de beaucoup mais c'est possible.

Autrement tu relèves ton VIN (VF1..............) et y-a bien quelqu'un sur le Forum qui a accès a la base de données des Vh produits. (En espérant que ce n'est pas une seconde monte)

A+

merci je vais essayer ça....

C'est le 105 DCI...mais d'après le mec, tous les scenic depuis le début de l'année dernière ont le FAP en ALLEMAGNE (Euro 4)...

105 dci = K9K (1.5 dci) donc là (si ce n'est pas la dernière évolution avec le 5 ème injecteur qui doit êtr esur la Clio 3 ) le FAP doit se trouver sous tunnel (plus sous turbo mais pas encore sous plancher) mais c'est pareil un bidon avec aux environs de 4 capteurs.

Le FAP n'a rien a voir avec Euro 4 puisqu'en France tous le Euro 4 n'ont pas de FAP parce que même sans le niveau de particules est dans la marge de la loi.

Le FAP n'est obligatoire qu'a partir d'Euro 5 (peu pas faire autrement pour l'instant)

ça m'étonnerait quand même qu'il n'y ait que des versions FAP vendues en Allemagne même si la réglementation Fiscale tendrait à les imposer (idem en Autriche) .

A+

pas dit... les allemands et l'écologie...

Je peux lire les VIN si il le faut.

Si la prime gouvernementale allemande depasse le surcout du FAP....ils doivent acheter du FAP

Pas sûr ... je crois bien qu'il y en a qui viraient le FAP parce qu'il colmatait assez souvent (ville)
Par contre il existe des Faux FAP un truc qui stocke les particules et une fois plein laisse passer les gaz sans plus rien faire. (il faut le démonter et le vider)
Pour les secondes montes il peut y avoir des articfices étranges.

Juste pour info.

C'est bidon....

Aucune norme de pollution n'est retroactive , aucune loi d'ailleurs

on a jamais demandé aux possesseurs de voiture à carbu "anté 1993" de monter apres coup une injection et un catalyseur

Il est clair que je suis dubitatif sur les § 2011 et 2014, Euro 6 ils commencent juste à discuter le contenu mais devrait toucher principalement les NOx.

à la description du système post équipement de Mercédès je me demande comment il peu marcher sachant qu'actuellement celui qui régénère le plus bas en temp est l'additivé de cérine de PSA et il titille déjà les 450°C. les autre fleurtant allègrement avec les 600...

Etant une parfaite buse...ou je trouve ce numéro please...

a+

si ce numéro est sur la carte grise....c'est celui -ci

VF1JMSE0635547858

Merci d'avance

a+

c'est celui là !

Voici (enfin) une partie des détails de ta voiture. Je ne vois pas figurer le FAP (mais son nom est différent là dessus normalement). Par contre la voiture est Euro5, je ne sais pas si ca veut dire FAP.

Attention tu as une OTS Rouge à réaliser (urgent)

Je t'envoie le descriptif complet par MP