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Technique [Mécanique]
Ce n'est pas ce que j'ai dit plus haut ?
Chichi1er...
Oui et si lorsque tu ouvres le bouchon, tu entends un bruit d'air "style aspiration ou décompression"...bingo !!
Chichi1er...
Ça ne risque rien, le réservoir est bien plus bas que la trappe...
Je pense qu'il vaut mieux ne pas remettre le bouchon pour avoir la certitude que ça vient bien de là.
A+
Tux
oui aucun problème de redémarrage
[Scénic] 1,9 DTI 99 problème de puissance
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bonjour,
je possède depuis peu un Scénic 1 DTI de 99, qui accuse 215 000 kms, et depuis quelque jours, j'ai un problème de puissance, je m'explique, le matin pas de problème, mais le soir, quand il fait chaud, au bout de quelque kms, il n'a plus de pèche, j'ai changer filtre à air, filtre à gasoil, et je fais la vidange ce WE (dépassé de 4000 kms :? ). la distribution a 2000 kms.
je précise que le même problème venait quand j'avais le reservoir presque vide, je faisait le plein, et cela marchait de nouveau bien, mais là ça le fait même reservoir plein?
merci de m'éclairer sur mon problème
je possède depuis peu un Scénic 1 DTI de 99, qui accuse 215 000 kms, et depuis quelque jours, j'ai un problème de puissance, je m'explique, le matin pas de problème, mais le soir, quand il fait chaud, au bout de quelque kms, il n'a plus de pèche, j'ai changer filtre à air, filtre à gasoil, et je fais la vidange ce WE (dépassé de 4000 kms :? ). la distribution a 2000 kms.
je précise que le même problème venait quand j'avais le reservoir presque vide, je faisait le plein, et cela marchait de nouveau bien, mais là ça le fait même reservoir plein?
merci de m'éclairer sur mon problème
Trou de décompression/dépressurisation du réservoir bouché ?
Qu'en pensent les spécialistes ?
Chichi1er...
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Dernière édition par chichi1er le Mer 10 Aoû, 2005 10:08; édité 1 fois
D apres tout ce que tu decris je me demande si la mise a l air libre tu reservoir n est pas tout simplement bouche.
Un test tout simple a faire est de rouler sans le bouchon du reservoir pourvoir si le probleme persiste ou pas.
Un test tout simple a faire est de rouler sans le bouchon du reservoir pourvoir si le probleme persiste ou pas.
Morex a écrit:
D apres tout ce que tu decris je me demande si la mise a l air libre tu reservoir n est pas tout simplement bouche.
Un test tout simple a faire est de rouler sans le bouchon du reservoir pourvoir si le probleme persiste ou pas.
Un test tout simple a faire est de rouler sans le bouchon du reservoir pourvoir si le probleme persiste ou pas.
Ce n'est pas ce que j'ai dit plus haut ?
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oljd a écrit:
ok je vais essayé sinon ce que je vais faire parce que là j'ai le plein alors pas cool, dès qu'il déconne je m'arrete et ouvre le bouchon pour permettre le passage d'air et referme et réessaye vous en pensé quoi?
merci en tout cas j'avais pas pensé a ca
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oljd a écrit:
ok je vais essayé sinon ce que je vais faire parce que là j'ai le plein alors pas cool
Ça ne risque rien, le réservoir est bien plus bas que la trappe...
oljd a écrit:
dès qu'il déconne je m'arrete et ouvre le bouchon pour permettre le passage d'air et referme et réessaye vous en pensé quoi?
merci en tout cas j'avais pas pensé a ca
merci en tout cas j'avais pas pensé a ca
Je pense qu'il vaut mieux ne pas remettre le bouchon pour avoir la certitude que ça vient bien de là.
A+
Tux
Ca ne pourrait pas être un prise d'air au niveau de l'alimentation en gasoil ? Genre, moteur froid, c'est étanche, moteur chaud, dilatation, passage d'air ?
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Fab
Scénic II, 1.9 Dci Confort Expression, bleu Orage, Carminat guidage informé, régulateur/limiteur, accoudoir/rangement, rétros rabattables, radar de recul, clignotants, un stock de pièces, des feux arrières blancs, des essuie-glace et un raton laveur (with one Mr Clean Gun approuved by Douggy !).
Fab
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Fab78, justement dans 99% des cas c est l inverse. Rien ne fonctionne a froid et tout refonctionne a chaud.
Ou alors il y a un probleme dans la pompe injection au niveau de la tete hydraulique. Avec la temperature le gazole devient plus fluide et si la tete hydraulique de la pompe injection commence a fatuiguer (vu le kilometrage) il se peut que le manque de puissance vienne de la.
Quand le moteur est bien chaud la voiture demarre sans probleme?
Ou alors il y a un probleme dans la pompe injection au niveau de la tete hydraulique. Avec la temperature le gazole devient plus fluide et si la tete hydraulique de la pompe injection commence a fatuiguer (vu le kilometrage) il se peut que le manque de puissance vienne de la.
Quand le moteur est bien chaud la voiture demarre sans probleme?
Morex a écrit:
Fab78, justement dans 99% des cas c est l inverse. Rien ne fonctionne a froid et tout refonctionne a chaud.
Ou alors il y a un probleme dans la pompe injection au niveau de la tete hydraulique. Avec la temperature le gazole devient plus fluide et si la tete hydraulique de la pompe injection commence a fatuiguer (vu le kilometrage) il se peut que le manque de puissance vienne de la.
Quand le moteur est bien chaud la voiture demarre sans probleme?
Ou alors il y a un probleme dans la pompe injection au niveau de la tete hydraulique. Avec la temperature le gazole devient plus fluide et si la tete hydraulique de la pompe injection commence a fatuiguer (vu le kilometrage) il se peut que le manque de puissance vienne de la.
Quand le moteur est bien chaud la voiture demarre sans probleme?
oui aucun problème de redémarrage
Et si tu essayais un décrassant injecteur ou un truc du même style ?
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Fab
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pourquoi alors ca ne le fait qu'a froid?? je vais essayer un produit sinon, donc pas la vanne EGR?
merci
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