Si tu as lu la discussion que nous avons eue il y a qq semaines sur le
couple moteur tu as remarqué que le couple était relatif au produit de la force appliquée à la surface des pistons par la longueur des bielles : C = F * l.
Si on raisonne un peu, pour augmenter le couple il est probable que l'embiellage n'a pas été modifié.
Le motoriste a du agir sur
F, donc sur l'augmentation de l'énergie d'explosion (essence) ou de combustion (disesel).
Et pour cela,
on favorise le remplissage des cylindres pour augmenter le rendement énergétique, par de nouveaux réglages d'arbre à cames, d'ouvertures/fermetures de soupapes, d'injection, de turbo.
Ce n'est qu'en cas d'insuffisance ou risque de dégradation rapide du moteur qu'on remplace un ou plusieurs de ces organes.
En général, on reste au maximum dans la zone de sécurité que permet une modification "soft", sans remplacements majeurs, c.à.d. dans la limite de ce que supporte la mécanique en place.