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Bonsoir,
Je cotoie régulièrement un conducteur de Laguna II 1.Dci 120 de 2001 qui a 210 000 km dont 180 000 "d'autoroute pure". Il me disait ce matin en avoir un peu marre des petits pbs (rotules, EGR, perte de puissance lors de 5minutes d'embouteillage avec clim en route)...et surtout du pb de revente. Qui va vouloir d'une Lag avec ce km ? Pourtant c'est une expression + GPS couleur + régulateur + carte ML...avec la carosserie nickel !
Il regrette sa 406 avec 250 000 km vendue pour acheter cette lag (chaque fois rachat dans sa famille d'un véhicule location longue durée de 4 ans et 160/180 000 environ qu'il garde 4 ans...pour racheter le nouveau...etc..)
Chichi1er...
au contraire je crois que tu va la garder jusqu'à sa mort ... et plus tot que tu ne le crois ....
Enfin quelqu'un qui pense comme moi et ne crie pas au scandals
Faut comparer ce qui peux l'être.
Sur ma Clio, j'ai 110 000 bornes et des bananes, je vais me taper dans une semaine :
- la révision générale (celle des 120 000) : 350 €
- un roulement à 100-150 euros
--> 450 euros au moins... ca fait cher, mais à 110 000, 6 ans de bons et loyaux services (une panne de batterie et une courroie bruyante pour toute panne), je lui dois bien ca !
Précatalyseur.
Un catalyseur placé très près du moteur (juste derrière le turbo), pour chauffer plus rapidement.
Le problème du cata, c'est qu'il a besoin d'une certaine température pour être efficace, donc il ne marche pas lors des démarrage à froid. Avec un précata proche du moteur, celui ci chauffe plus vite et devient efficace plus tot
[Laguna II] Moteurs DCI : des problèmes ?
Citer +
Salut salut !!
Bon je viens d'acquérir une Laguna II Estate 1.9dci 110cv d'avril 2003. Depuis que je l'ai pas mal de monde me dit que j'ai fait un erreur en l'achetant, que ça casse de tous les côtés, que c'est un nid à m****...
Alors comme je sais que chacun à un avis bien précis sur sa voiture j'y crois pas trop... on sait tous que tout le monde fait la meilleure affaire... qu'il y a des vérités à 2 balles depuis des années (les allemandes sont plus fiables...)..
Alors qu'en est-il réellement de ces casses moteur ? cela concerne-t'il tous les moteurs ? les dci 110cv ? les dci 120cv ?
Quels sont les vrais problèmes RECURRENTS ?
Merci de vos réponses...
Bon je viens d'acquérir une Laguna II Estate 1.9dci 110cv d'avril 2003. Depuis que je l'ai pas mal de monde me dit que j'ai fait un erreur en l'achetant, que ça casse de tous les côtés, que c'est un nid à m****...
Alors comme je sais que chacun à un avis bien précis sur sa voiture j'y crois pas trop... on sait tous que tout le monde fait la meilleure affaire... qu'il y a des vérités à 2 balles depuis des années (les allemandes sont plus fiables...)..
Alors qu'en est-il réellement de ces casses moteur ? cela concerne-t'il tous les moteurs ? les dci 110cv ? les dci 120cv ?
Quels sont les vrais problèmes RECURRENTS ?
Merci de vos réponses...
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Laguna II Estate 1.9DCI 110cv 04/2003
Laguna II Estate 1.9DCI 110cv 04/2003
je n'ai eu aucun souci sur la mienne (DCI 120) de 2002... ah si l'embrayage en garantie. Et j'en suis très satisfait après 140000km... sauf pour la revente vu justement cette réputation que je pense éxagérée
Dernière édition par mikmik le Mer 19 Juil, 2006 10:07; édité 1 fois
si je dit pas de bêtise, les laguna a probleme son les premiere en faite, les laguna se sont fiabilisé a partir de la mi 2002 enfin qu'on me corrige si je me trompe
la mienne est de décembre 2001 mais je l'ai depuis juin 2005 avec 99 000 km et je connais pas son passé ! mais pour 1 ans de bon et loyaux service rien a déclarer sauf l'EGR ki s'est encrassé ! Ah une durite de frein ki a lacher mais c'étais du a un mauvais remontage lors d'un précedent chagement de plaquette !
voilaaa
la mienne est de décembre 2001 mais je l'ai depuis juin 2005 avec 99 000 km et je connais pas son passé ! mais pour 1 ans de bon et loyaux service rien a déclarer sauf l'EGR ki s'est encrassé ! Ah une durite de frein ki a lacher mais c'étais du a un mauvais remontage lors d'un précedent chagement de plaquette !
voilaaa
Salut,
Je me posais justement la même question que toi...
Pour l'instant, la mienne a 175 000 km et je touche du bois, ça tient ! (avec un entretien régulier bien sûr)
Par contre, j'ai plusieurs trucs à changer au niveau des articulations, suspensions, rotules et autres et je me demande si ça vaut vraiment le coup...
Quels sont les records de km atteints avec un DCi ?
Des gens qui ont dejà fait 250, voire 300 000 km avec leur DCi ou tous cassent avant les 200 000 ?
Je me posais justement la même question que toi...
Pour l'instant, la mienne a 175 000 km et je touche du bois, ça tient ! (avec un entretien régulier bien sûr)
Par contre, j'ai plusieurs trucs à changer au niveau des articulations, suspensions, rotules et autres et je me demande si ça vaut vraiment le coup...
Quels sont les records de km atteints avec un DCi ?
Des gens qui ont dejà fait 250, voire 300 000 km avec leur DCi ou tous cassent avant les 200 000 ?
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Laguna Estate 1,9 DCi 110cv 2001 175000 km
Laguna Estate 1,9 DCi 110cv 2001 175000 km
Cactus a écrit:
Salut,
Je me posais justement la même question que toi...
Pour l'instant, la mienne a 175 000 km et je touche du bois, ça tient ! (avec un entretien régulier bien sûr)
Par contre, j'ai plusieurs trucs à changer au niveau des articulations, suspensions, rotules et autres et je me demande si ça vaut vraiment le coup...
Quels sont les records de km atteints avec un DCi ?
Des gens qui ont dejà fait 250, voire 300 000 km avec leur DCi ou tous cassent avant les 200 000 ?
Je me posais justement la même question que toi...
Pour l'instant, la mienne a 175 000 km et je touche du bois, ça tient ! (avec un entretien régulier bien sûr)
Par contre, j'ai plusieurs trucs à changer au niveau des articulations, suspensions, rotules et autres et je me demande si ça vaut vraiment le coup...
Quels sont les records de km atteints avec un DCi ?
Des gens qui ont dejà fait 250, voire 300 000 km avec leur DCi ou tous cassent avant les 200 000 ?
Bonsoir,
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NOUVEAU:Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault
Plus d'infos ici
Laguna III estate GT205ch - 4/09 (6/16->) - Suzuki Ignis Hybrid Pack - 1/19 (5/21->)
Ex
Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 9/10 - 87Mkm (3/15->6/21) - C3 1.2i 83ch - 28Mkm (12/20->3/24)
Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
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Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 4/02 - 106Mkm (8/03->6/11) - E91 330xda Luxe - 6/06 - 137Mkm (3/12->1/14)
Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 6/07 - 102Mkm (3/14->4/15)
Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 8/06 - 100Mkm (9/13->7/16) - Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (1/06->10/19)
Dernière édition par chichi1er le Mer 09 Aoû, 2006 09:08; édité 1 fois
bon, je voudrais passer non plus casser l'ambiance, mais j'ai aussi une lagunaII initiale 2.2dci 150 ch de 2003, et j'ai que des emmerdes depuis le début!!!
Comme je travaille à l'étranger, je fais bcp de kilometre sur autoroute(quand elle roule), mais là, j'en ai plus qu'assez!
Dès la sortie du garage le premier jour, les problèmes ont commencé, je cite pour l'exemple:
- GPS écran + faisceau (garantie)
- lecteur CD GPS (garantie)
- vanne EGR (garantie)
- coffre ne pouvant plus être ouvert/fermé > changement de la "serrure" (garantie)
- volant qui se dévisse (garantie)
- boite de vitesse à 50.000 (garantie)
- échappement cassé au bout de 100.000 (plus garantie, aide Renault=0)
(j'en oublie sûrement)
après la révision des 120.000, casse moteur (aidé par le garage), donc:
- changement moteur
- changement turbo
- changement embrayage, le tout sous garantie (enfin assurance du garage)
et encore récemment
- la batterie
- l'échangeur (échangeur d'air entre turbo et moteur), désolé si le terme n'est pas exact
- la sonde du turbo (idem, connais pas le terme exact)
et ce WE:
- remorquage après perte de puissance
- changement du débimetre
- décrassement de la vanne EGR
je vous compte pas les fois ou Renault Assistance à servi... et le nombre de jour passés au garage...
bref, je couche chez mon garagiste, je lui hurle dessus... et je me désole de pas pouvoir la revendre... Merci M'sieur Renault....
Comme je travaille à l'étranger, je fais bcp de kilometre sur autoroute(quand elle roule), mais là, j'en ai plus qu'assez!
Dès la sortie du garage le premier jour, les problèmes ont commencé, je cite pour l'exemple:
- GPS écran + faisceau (garantie)
- lecteur CD GPS (garantie)
- vanne EGR (garantie)
- coffre ne pouvant plus être ouvert/fermé > changement de la "serrure" (garantie)
- volant qui se dévisse (garantie)
- boite de vitesse à 50.000 (garantie)
- échappement cassé au bout de 100.000 (plus garantie, aide Renault=0)
(j'en oublie sûrement)
après la révision des 120.000, casse moteur (aidé par le garage), donc:
- changement moteur
- changement turbo
- changement embrayage, le tout sous garantie (enfin assurance du garage)
et encore récemment
- la batterie
- l'échangeur (échangeur d'air entre turbo et moteur), désolé si le terme n'est pas exact
- la sonde du turbo (idem, connais pas le terme exact)
et ce WE:
- remorquage après perte de puissance
- changement du débimetre
- décrassement de la vanne EGR
je vous compte pas les fois ou Renault Assistance à servi... et le nombre de jour passés au garage...
bref, je couche chez mon garagiste, je lui hurle dessus... et je me désole de pas pouvoir la revendre... Merci M'sieur Renault....
_________________
Madame : C4 ambiance 2.0 138ch FAP
Monsieur : Laguna II Grand-Tour initiale 2.2 150ch - 230.000 kms
Madame/Monsieur: ZRX 1100 de 97
"Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?" - Device Shadok
Madame : C4 ambiance 2.0 138ch FAP
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"Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?" - Device Shadok
Dernière édition par yom le Mer 09 Aoû, 2006 08:08; édité 1 fois
Salut,
J'ai une 1.9 dCi 120 avec près de 129000 km, 2ème main. Je l'ai eu à 103000km. Pour l'instant, RAS, tout va bien mais ne pas passer les 200000km, c'est inquiétant pour un diesel, non?
J'ai l'impression qu'après 2003, dans l'ensemble, ca va mais il a dû y avoir de mauvaises séries
... J'avais l'intention de la garder jusqu'à la mort (de la voirture, je vous rassure 
) mais je me demande, avec les problèmes mécaniques, si je vais y arriver.
A+
Malsi
J'ai une 1.9 dCi 120 avec près de 129000 km, 2ème main. Je l'ai eu à 103000km. Pour l'instant, RAS, tout va bien mais ne pas passer les 200000km, c'est inquiétant pour un diesel, non?
J'ai l'impression qu'après 2003, dans l'ensemble, ca va mais il a dû y avoir de mauvaises séries
... J'avais l'intention de la garder jusqu'à la mort (de la voirture, je vous rassure ) mais je me demande, avec les problèmes mécaniques, si je vais y arriver.
A+
Malsi
_________________
Malsi
Ex. Renault Laguna Estate Dynamique, 1.9 dCi 120
Ford S-Max TdCi 115cv
![https://informatiquefrance.free.fr/sms/banniere-bleu.png]()
Malsi
Ex. Renault Laguna Estate Dynamique, 1.9 dCi 120
Ford S-Max TdCi 115cv
Malsi a écrit:
Salut,
J'ai l'impression qu'après 2003, dans l'ensemble, ca va mais il a dû y avoir de mauvaises séries... J'avais l'intention de la garder jusqu'à la mort (de la voirture, je vous rassure ) mais je me demande, avec les problèmes mécaniques, si je vais y arriver.
Malsi
J'ai l'impression qu'après 2003, dans l'ensemble, ca va mais il a dû y avoir de mauvaises séries
... J'avais l'intention de la garder jusqu'à la mort (de la voirture, je vous rassure ) mais je me demande, avec les problèmes mécaniques, si je vais y arriver.
Malsi
au contraire je crois que tu va la garder jusqu'à sa mort ... et plus tot que tu ne le crois ....
Pour ma part, il faut que je change quelques articulations, soufflets et rotules... ça fait en gros 600€ de frais et je pense que je vais les investir dans ma vieille Laguna...
Tout le monde a l'air de dire que c'est plein de problèmes ces voitures, mais vous connaissez beaucoup d'autres modèles (ou marques) sur lesquels il ne faut rien changer aux environs des 150, voire 200 000 km ? C'est de l'usure normale, non ?
(Quoique, ça me ferait bien ch... de changer plein de pièces et d'avoir le moteur qui pète demain !
)
J'ai tendance à avoir un peu confiance en Renault (j'en entends qui rigolent...) et je me dis qu'un DCi doit bien pouvoir atteindre les 300 kkm... J'avais bien une R19 1,4L Ess, moteur Energy, que j'ai revendue à 250 000 km ! Elle roulait encore mémère !!!
Alors je compte sur ma laguna pour qu'elle me tienne encore un peu...
Tout le monde a l'air de dire que c'est plein de problèmes ces voitures, mais vous connaissez beaucoup d'autres modèles (ou marques) sur lesquels il ne faut rien changer aux environs des 150, voire 200 000 km ? C'est de l'usure normale, non ?
(Quoique, ça me ferait bien ch... de changer plein de pièces et d'avoir le moteur qui pète demain !
)
J'ai tendance à avoir un peu confiance en Renault (j'en entends qui rigolent...) et je me dis qu'un DCi doit bien pouvoir atteindre les 300 kkm... J'avais bien une R19 1,4L Ess, moteur Energy, que j'ai revendue à 250 000 km ! Elle roulait encore mémère !!!
Alors je compte sur ma laguna pour qu'elle me tienne encore un peu...
_________________
Laguna Estate 1,9 DCi 110cv 2001 175000 km
Laguna Estate 1,9 DCi 110cv 2001 175000 km
Cactus a écrit:
vous connaissez beaucoup d'autres modèles (ou marques) sur lesquels il ne faut rien changer aux environs des 150, voire 200 000 km ? C'est de l'usure normale, non ?
Enfin quelqu'un qui pense comme moi et ne crie pas au scandals
Cactus a écrit:
J'ai tendance à avoir un peu confiance en Renault (j'en entends qui rigolent...) et je me dis qu'un DCi doit bien pouvoir atteindre les 300 kkm... J'avais bien une R19 1,4L Ess, moteur Energy, que j'ai revendue à 250 000 km !
Faut comparer ce qui peux l'être.
Citation:
Cactus a écrit:
vous connaissez beaucoup d'autres modèles (ou marques) sur lesquels il ne faut rien changer aux environs des 150, voire 200 000 km ? C'est de l'usure normale, non ?
Enfin quelqu'un qui pense comme moi et ne crie pas au scandals
vous connaissez beaucoup d'autres modèles (ou marques) sur lesquels il ne faut rien changer aux environs des 150, voire 200 000 km ? C'est de l'usure normale, non ?
Enfin quelqu'un qui pense comme moi et ne crie pas au scandals
Sur ma Clio, j'ai 110 000 bornes et des bananes, je vais me taper dans une semaine :
- la révision générale (celle des 120 000) : 350 €
- un roulement à 100-150 euros
--> 450 euros au moins... ca fait cher, mais à 110 000, 6 ans de bons et loyaux services (une panne de batterie et une courroie bruyante pour toute panne), je lui dois bien ca !
La ceramique était pas fixe, donc ça a fait casser le turbo... car la ceramique ne permettait pas la sortie des gazes d'échappement...
Si non, j'aurais maintenant le turbo ok...
1800 EUR en total...
Slts
Si non, j'aurais maintenant le turbo ok...
1800 EUR en total...
Slts
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Laguna III KT0G![https://images.spritmonitor.de/380650.png]()
![https://my.flightmemory.com/image/ibarroso.gif]()
Laguna III KT0G
Dernière édition par ibarroso le Jeu 10 Aoû, 2006 21:08; édité 1 fois
Malsi a écrit:
précata? c'est quoi?
Précatalyseur.
Un catalyseur placé très près du moteur (juste derrière le turbo), pour chauffer plus rapidement.
Le problème du cata, c'est qu'il a besoin d'une certaine température pour être efficace, donc il ne marche pas lors des démarrage à froid. Avec un précata proche du moteur, celui ci chauffe plus vite et devient efficace plus tot
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