[Scénic II] A-coups à l'accéleration

Bonjour,

Je cherche une piste d'investigation concernant mon souci (à coups moteur un brin pénibles ...) sur mon Grand Scenic II 2.0 16V (moteur f4r) pour lequel j'ai :
- Un démarrage nickel
- Distribution datant de qqs mois (prob d' à-coups présent avant remplacement. La fréquence d'apparition est par contre de plus en plus importante. Il faut dire que l'utilisation de la voiture s'est sacrément amplifiée depuis que ma fille se déplace tous les jours sur 50 km pour ses stages en entreprise).
- Bobines et bougies neuves
- Aucun code défaut (j'avais misé sur la présence de misfire mais non)

Le symptôme apparaît uniquement à l’accélération sur des régimes moteur de l'ordre de 1500 - 2000 tr/min et principalement lors d'une montée de pente légère ou forte (sur route plate, le souci n'apparaît pas) et pas à chaque fois (ça, c'est bien casse-b...ons).

J'ai initialement pensé que le couple "bougies" / "bobines" pouvait être la cause => remplacement : défaut toujours présent.
J'ai du mal à penser que la poulie déphaseuse puisse être en cause car aucun bruit suspect (mais à quel régime est-elle censé basculer (edit : de 1500 à 4300 tr/min) ? Je n'ai pas l'info (edit : j'ai l'info !)). Son électrovanne peut-être ?

Je vais tenter la permutation du jeu d'injecteurs essence (dépose ce matin => 2 un peu "sales" mais rien de scandaleux) avec un autre que j'aurai sous la main demain .
Voyez-vous une autre piste ? La pompe à essence ou son filtre ? Capteur (mais lequel alors) ? Etc. ?

Merci,
Franck

Bonjour,

J'ai eu les exactement les mêmes symptômes sur une Mégane 4 1.6 dci 130 cv de 2018. C'est du diesel, donc potentiellement très différent.
J'ai changé le filtre à gasoil, avec un certain succès au départ mais le pb est réapparu au bout d'un an. J'ai ensuite changé pompe à gasoil (légères traces de peste du gasoil, dépôts noirs) et filtre à gasoil, mais sans résultat.
J'ai changé les 4 bougies de préchauffage et nettoyé à la brosse métallique les 4 injecteurs. Grosse différence, c'est revenu à la normale.
J'ai ajouté un flacon de nettoyant injecteur et système d'alimentation diesel Wynn's.
Depuis environ 1000 km, plus de microcoupure et retour d'accélérations franches à bas régime moteur.
J'espère que cette expérience te sera utile.

Bonsoir et merci pour la réponse,

Donc, le changement en neuf des injecteurs n'a rien apporté de plus.
Et aujourd'hui, démarrages assez aléatoires + beaucoup de tremblements moteur en côte vers toujours des régimes de 1700 - 2000 tr/min.

La pompe à essence, j'y crois pas trop : aucun souci après avoir passé les régimes moteur problématiques. Si elle était faiblarde, elle serait de plus en plus en difficulté à mesure que la demande augmente.

Je comprends pas ce truc. Les démarrages aléatoires me font pencher vers une sonde / un capteur mais laquelle / lequel ? Capteur de régime et de position ?

Idée ?

Franck

Vu que ton calculateur d'injection est raccordé à ta prise de diagnostic, il serait futé de commencer par relever les codes de défaut.
Tu as remplacé des pièces inutileinutilement, et tu risques fort de continuer si tu ne relèves pas les défauts.

Après, les pièces remplacées ne devront pas l'être dans quelques années, ça t'a juste coûté de l'argent

Bonsoir,

Bougies : un bon 50 000 km / bobines : d'origine et bien cuites => extrémité qui s'est cassée.

Les injecteurs ... 20 ans ... bien dégeu ... bon, pour 40 euros, je ne me suis pas ruiné. Et en 2 jours (un poil plus de 100 km), mademoiselle a réduit la conso moyenne de 0,4 L/100.

En fait, je n'ai aucun code défaut ... c'est bien là le problème. Sinon, tu penses bien que j'en aurais causé.

Franck