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Technique [Mécanique]
[Laguna II] probleme acceleration reste bloquer
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Bonjour,
Je viens vers vous pour chercher une peux t'aide sur un problèmes sur ma Laguna 1.6 16v de 2001 avec 160 000 km
elle présenter des petit accoues au niveaux du compte tour a l’arrêt...j'ai changer les 2 joint sur le boitier papillon...après redémarrage elle reste a 900 ou 100 tr/min et ne broute plus...elle redémarre bien et ne cherche plus a caler a l’arrêt donc on peut dire que les joint du boitier ou résolu mon problèmes
par contre quand je donne un coup de pédale d'accelerateur pour atteindre 2500 ou 3000 tr/min....l'aiguille reste bloque a environ 2000 ou 2100 tr/min et continu a accelerer
je suis oblige de coupe le contact pour la refaire descendre
je précise que c'est une voiture qui ne peut pas rouler pour le moment car je suis entrain de changer les 4 amortisseur et les disque et plaquette plus les roues donc je ne peux pas faire un essai route
est ce que quel'qu'un peux expliquer se problème et ou je dois chercher en premiers
Merci a vous d'avance pour l'aide
Je viens vers vous pour chercher une peux t'aide sur un problèmes sur ma Laguna 1.6 16v de 2001 avec 160 000 km
elle présenter des petit accoues au niveaux du compte tour a l’arrêt...j'ai changer les 2 joint sur le boitier papillon...après redémarrage elle reste a 900 ou 100 tr/min et ne broute plus...elle redémarre bien et ne cherche plus a caler a l’arrêt donc on peut dire que les joint du boitier ou résolu mon problèmes
par contre quand je donne un coup de pédale d'accelerateur pour atteindre 2500 ou 3000 tr/min....l'aiguille reste bloque a environ 2000 ou 2100 tr/min et continu a accelerer
je suis oblige de coupe le contact pour la refaire descendre
je précise que c'est une voiture qui ne peut pas rouler pour le moment car je suis entrain de changer les 4 amortisseur et les disque et plaquette plus les roues donc je ne peux pas faire un essai route
est ce que quel'qu'un peux expliquer se problème et ou je dois chercher en premiers
Merci a vous d'avance pour l'aide
as-tu essayé de débrancher la batterie pendant 10 minutes ?
J'ai eut un emballement moteur lié au boitier papillon il y a 8 ans.. et pas mal de défauts mémorisés foutaient la zone.
J'ai eut un emballement moteur lié au boitier papillon il y a 8 ans.. et pas mal de défauts mémorisés foutaient la zone.
_________________
Megane 3 TCE
Scenic 3 DCI
Kangoo 3 TCE
https://j2c.org
Planète Renault, on y vient pour l'info, on y reste pour les potos
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Il y a certaines erreurs qui persistent dans le calculateur d'injection et qui laisse le moteur en mode dégradé. Le fait de débrancher la batterie permet de les effacer..
Par contre, si les défauts persistent, ils reviendront et il faudra les traiter.
Si tu as une valise, tu peux éventuellement consulter les codes.
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2.0 dCi inside.
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Dernière édition par ProV1 le Jeu 04 Oct, 2018 14:10; édité 1 fois
Bonsoir,
Oui je l'ai fait apres je ne sais pas vraiment si sa marche...malgre les 2 joint changer du boitier paillon + manipulation des bute
elle continu a descendre a faire le yoyo de temps en temps
j'ai voulu m'attaquer a 1 sonde dite "lamba" celle qui se trouve en dessous du boitier noir qui se raccode au boitier papillon donc celle avant daller en dessous de la voiture mais je n'arrive pas trouver comment la retirer impossible de passer une clée de 22 ou 24 pour la desserer je suis gener par une plaque en aluminium que j'ai presque reussi a plier pour passer la clée mais impossible
apres je ne sais pas vraiment a quoi cette sonde
je sais qui y a une autre sonde lamda pas loin du capteur PMH et se trouvant en dessous de la grosse caisse noir avant le filtre a air
qui peut m'apporter plus d'info la dessus....
https://www.youtube.com/watch?v=XXtoeckP24s
Oui je l'ai fait apres je ne sais pas vraiment si sa marche...malgre les 2 joint changer du boitier paillon + manipulation des bute
elle continu a descendre a faire le yoyo de temps en temps
j'ai voulu m'attaquer a 1 sonde dite "lamba" celle qui se trouve en dessous du boitier noir qui se raccode au boitier papillon donc celle avant daller en dessous de la voiture mais je n'arrive pas trouver comment la retirer impossible de passer une clée de 22 ou 24 pour la desserer je suis gener par une plaque en aluminium que j'ai presque reussi a plier pour passer la clée mais impossible
apres je ne sais pas vraiment a quoi cette sonde
je sais qui y a une autre sonde lamda pas loin du capteur PMH et se trouvant en dessous de la grosse caisse noir avant le filtre a air
qui peut m'apporter plus d'info la dessus....
https://www.youtube.com/watch?v=XXtoeckP24s
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