[Mégane II] Perte de puissance en 1ere (cc 2.0 dci 150)

Bonjour a tous, j'ai une
Megane 2 CC 2.0 dCi 150 de 2007 avec 115000km

Depuis quelques temps, et aléatoirement, ma CC ne veut pas partir en 1ère, j’accélère et elle reste au ralenti, on dirait même qu'elle s’étouffe, puis d'un coup, elle part. Aucun message, rien a la valise (hormis un problème de pédale d’accélérateur capté quand elle avait 14000km).
Sinon, je la trouve en règle général un peu molle pour 150cv, mais 2 personnes de chez Renault l'ont essayé et la trouve normale, car un CC c'est lourd.

En autre symptôme, au cas ou ce serait lié, par moment, elle "plante au démarrage" électroniquement, je veux dire par la que les essuie glace se mettent en route alors qu'il ne pleut pas et qu'ils sont sur la position "auto".
je coupe le contacte, redémarre, et la le GPS sort, comme si elle avait fait un reset. mais tout re-fonctionne.

mais je n'ai pas noté de lien entre ces 2 pannes.

Ce que j'ai fait pour l'instant :
Vidange complète et changement de tous les filtres.
Passage a la valise (0 défaut hormis ce captage de pédale a 14000km)

Une idée de ce que je pourrais faire

Merci d'avance.

bonjour
j ai peut être ta réponse à ton problème
j ai une Mégane 2 ph 1 CC 1,9L DCI 120Cv de 2005.
j avais une perte de puissance et le 120Cv s est transformé en 60Cv. trous dans l accélération et perte de puissance surtout dans des monté (120Km en bas, 90Km en haut de cote). aucuns garages, ni valises, ne trouvaient le défaut et aucunes infos au tableau de bord
le problème viens du contacteur en sortie de la boite à air(filtre à air). celui ci sert à calculer le débit d air et envoie les informations au calculateur.

ce que j ai fait:
démarrer le véhicule. tester le problème en retirant la fiche de 6 broches au dessus du contacteur de la boite à air. le moteur doit normalement augmenter en régime.
démonter la durite d'air, retirer les 2 vis Torx de la boite à air coté latéral qui maintiennent le contacteur.
NE PAS TOUCHER LES LAMELLE. nettoyer ceux-ci avec un nettoyant pour frein. laisser sécher. recommencer l opération 2 ou 3 fois et laisser sécher.
remonter le contacteur et les durite.
ca y est le problème est résolu et j'ai retrouvé mes 120Cv.
cout de l opération 3€(bombe de dégraissant pour frein) et 2h de mon temps

Je salut l'effort. Le gars, il s'inscrit pour donner une réponse de qualité

Chapeau

J'espère que Pikouik avait trouvé une solution à son problème depuis le mois de juin, sinon, il a sa solution là