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Technique [Electronique-Electrique]
Ok , je vais nettoyer ça demain et je te tient au courant
Merci !
Qu'entends tu par 3 ou 4 cycle de roulage ?
J'ai été faire le plein, donc j'ai éteins le moteur, c'est considéré comme 2 cycles ?
j'ai eut exactement le même problème il y a un an.
j'ai commencé par débrancher la batterie 10 minutes. => pour virer le mode "rentrer maison qui fait osciller le moteur et descative la pédale d'accélérateur.
puis, été démonter les prises boitier papillon et prise pédale d'accélérateur.. puis remontée..
Il devait y avoir un mauvais contact, le problème a disparu pour moi.
Cependant.. ce n'est pas forcément ton cas. mais au moins ça te permettra d'éliminer le problèmes des mauvais contacts de l’équation
A la lecture de tes posts.. ça doit être bon.
Le voyant "anti-pollution" a disparu tout seul le lendemain. => donc soit patient, il s'éteindra si la voiture roule normalement
Si dans quelques jours, il est toujours là.. faudra commencer à se poser des questions 
.. d'ici là, roule normalement comme si le voyant n'était pas là.
De mémoire, mon voyant s'était allumé car mon moteur calait tout le temps (sur la route ça ne le fait pas..).. j'ai pu sortir de la route en roue libre car la route était en légère pente.. warning..et gros bras pour tourner le volant.. ..
Après 2 ou 3 essai.. le moteur ne voulait pas démarrer.
J'ai insisté avec le pied au planché.. et là Et BOUm voyant MIL allumé.. et mode "rentrer maison" actif, .. j'ai pu rentrer chez moi comme ça..
Bonjour,
Donc j'ai démonté la pédale d'accélérateur hier soir et effectué un nettoyage. En fait, c'était propre, mais bon, cela n'a pas fait de mal.
J'ai suis aller faire un tour 10 / 15 km (Ca fait toujours un cycle de plus), pas de problème, par contre le voyant anti-pollution est resté toujours allumé.
Ce matin, je l'ai prise pour aller au taf, voyant anti-pollution toujours allumé et au bout de quelques km (7/8 km), elle s'est remis à nouveau en mode dégradé.
A savoir qu'a vitesse stabilisée (100 km) il y a encore eu ce soucis de perte de puissance (petits accoups) juste avant qu'elle ne se mette en dégradé.
Qu'en pensez vous ??
Je ne le savais pas en fait! Je n'avais pas vu ce topic avant et quand je l'ai lu j'ai pensé tout de suite au problème de bobine dont a parlé champagne ce week end!
https://www.planeterenault.com/forum/posting.php?mode=quote&p=787263
Ba en fait, la ralenti varie de 800 à 1000 tr/min (c'est vrai que ces derniers temps le ralenti monte au dessus de 1000 trs => jusqu’à 1100), et quand je mets les phares ou la clim, ça descend normalement vu la charge aux alentours de 750 tours.
Pour le cas de CHAMPAGNE, il lui manque carrément un cylindre sur son V6, pour mon cas, les 4 donnent bien, elle ne tourne pas sur 3 pattes ....
Pour ce qui est des bobines, c'est peut ça, elle a 180.000km, je l'ai acheté à 60.000, et pour ma part les bobines n'ont pas été changés ... Peut être avant, je ne sais pas. En tout cas elle n'ont pas le bouchon gris.
On verra bien, je l'emmène demain matin dans un petit garage non Renault (TOP GARAGE) qui possède une mallette "toute marque", j'espère qu'il pourra voir quelquechose ....
Pas du tout non .... Ca aurait été si facile
Je pencherai plutôt pour une des 2 sondes avant et après le catalyseur ... Mais bon pas facile à diagnostiquer sans valise ...
en effet rouler sur 3 pattes ca se sent, tu est obligé d'accélérer comme un malade pour avancer et tu consommes comme un porc!
si tu ne sent pas cet effet c'est probablement autre chose mais je ne suis pas la personne apte à t'aider...
Par contre tiens nous au courant!
@+
[Laguna II] Voyant tableau de bord - perte puissance [Réglé]
Citer +
Bonjour à tous,
Cette année en revenant de vacances, ( 750 km ), la laguna 1.6 16v moteur K4M a donnée des signes de faiblesse
:
- En vitesse constante / stabilisée où il n'y a qu'une filet de gaz pour garder la vitesse, il y a comme des trous dans l'accélération. Il n'y a pas ce genre de problème à pleine charge (pied au plancher) et le ralenti est bien stable.
Ce problème s'est posé tout le trajet plus ou moins fort, cela me l'avait déjà fait quelques fois mais s'était atténué pour disparaître (l'année dernière), du coup je m'en suis pas préoccupé, mais là, ma laguna s'est mis en "sécurité" à 15 km de l'arrivée.
Les voyants du milieu (SERV + ELECTRONQUE) se sont allumés et le régime moteur positionné sur 2500 tours.
Seule solution : Arret et redémarrage : OK mais sur 2/3 km et le problème recommence avec en plus le voyant ANTI POLLUTION.
![http://perso.numericable.fr/gdol/forum/compteur.jpg]()
Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Une idée ? Certains disent que ce serait une bobine. Si c'était le cas, je pense que le ralentit ne serait pas stable, le moteur tournerait sur 3 cylindes non ?
Puis je encore rouler pour l'emmener au garage ? (7km)
Merci.
Cette année en revenant de vacances, ( 750 km ), la laguna 1.6 16v moteur K4M a donnée des signes de faiblesse
:
- En vitesse constante / stabilisée où il n'y a qu'une filet de gaz pour garder la vitesse, il y a comme des trous dans l'accélération. Il n'y a pas ce genre de problème à pleine charge (pied au plancher) et le ralenti est bien stable.
Ce problème s'est posé tout le trajet plus ou moins fort, cela me l'avait déjà fait quelques fois mais s'était atténué pour disparaître (l'année dernière), du coup je m'en suis pas préoccupé, mais là, ma laguna s'est mis en "sécurité" à 15 km de l'arrivée.
Les voyants du milieu (SERV + ELECTRONQUE) se sont allumés et le régime moteur positionné sur 2500 tours.
Seule solution : Arret et redémarrage : OK mais sur 2/3 km et le problème recommence avec en plus le voyant ANTI POLLUTION.
Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Une idée ? Certains disent que ce serait une bobine. Si c'était le cas, je pense que le ralentit ne serait pas stable, le moteur tournerait sur 3 cylindes non ?
Puis je encore rouler pour l'emmener au garage ? (7km)
Merci.
_________________
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Bonsoir
Je commencerais à regarder du côté du boitier papillon : Cablage, connectiques, et encrassement
Si c'est ça (et même si c'est pas ça), oui tu peux rouler jusqu'au garage sans soucis (enfin en faisant attention si elle repasse en mode dégradé)
Je commencerais à regarder du côté du boitier papillon : Cablage, connectiques, et encrassement
Si c'est ça (et même si c'est pas ça), oui tu peux rouler jusqu'au garage sans soucis (enfin en faisant attention si elle repasse en mode dégradé
)Dernière édition par Accordiola1 le Sam 20 Aoû, 2011 22:08; édité 1 fois
Accordiola1 a écrit:
Bonsoir
Je commencerais à regarder du côté du boitier papillon : Cablage, connectiques, et encrassement
Si c'est ça (et même si c'est pas ça), oui tu peux rouler jusqu'au garage sans soucis (enfin en faisant attention si elle repasse en mode dégradé)
Je commencerais à regarder du côté du boitier papillon : Cablage, connectiques, et encrassement
Si c'est ça (et même si c'est pas ça), oui tu peux rouler jusqu'au garage sans soucis (enfin en faisant attention si elle repasse en mode dégradé
) Ok , je vais nettoyer ça demain et je te tient au courant
Merci !
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Salut !
J'ai tout démonté, c'est pas mal encrassé, c'est même bien gras et noir.
J'irai cherché du nettoyant frein demain pour nettoyer tout ça et procéder au remontage.
Ce matin avant démontage, j'ai juste insérer la carte, et seul le voyant anti pollution est resté allumé.
Ce voyant "ANTI POLLUTION" va t-il s'éteindre tout seul ensuite ? ou suis je obliger de passer à la valise ?
Bon Dimanche !
J'ai tout démonté, c'est pas mal encrassé, c'est même bien gras et noir.
J'irai cherché du nettoyant frein demain pour nettoyer tout ça et procéder au remontage.
Ce matin avant démontage, j'ai juste insérer la carte, et seul le voyant anti pollution est resté allumé.
Ce voyant "ANTI POLLUTION" va t-il s'éteindre tout seul ensuite ? ou suis je obliger de passer à la valise ?
Bon Dimanche !
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En fait j'ai retrouvé de l'essence F, du coup j'en ai profité cet après midi pour tout nettoyer et remonter.
Le câblage est correct, bobines également.
Le moteur ne se met plus en mode dégradé, par contre j'ai toujours maintenant le voyant d'anti pollution d'allumer, et toujours des petits accoups à vitesse stabilisée.
Qu'en pensez vous ?
Je ne sais plus quoi faire mis à part d'aller lâcher un rein chez rono ....
Le câblage est correct, bobines également.
Le moteur ne se met plus en mode dégradé, par contre j'ai toujours maintenant le voyant d'anti pollution d'allumer, et toujours des petits accoups à vitesse stabilisée.
Qu'en pensez vous ?
Je ne sais plus quoi faire mis à part d'aller lâcher un rein chez rono ....
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Quand tu auras fait 3 ou 4 cycles de roulage sans défaut le voyant s'éteindra tout seul 
.
Pas besoin de passer par la case garage .
.
Pas besoin de passer par la case garage
._________________
2.0 dCi inside.
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ProV1 a écrit:
Quand tu auras fait 3 ou 4 cycles de roulage sans défaut le voyant s'éteindra tout seul .
Pas besoin de passer par la case garage .
.
Pas besoin de passer par la case garage
. Qu'entends tu par 3 ou 4 cycle de roulage ?
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Dernière édition par FFDG le Dim 21 Aoû, 2011 21:08; édité 1 fois
C'est possible mais ça n'est pas sûr car il faut que certaines conditions soient réunies (notamment durée et température) pour que cela soit pris en compte.
Et il faut évidemment que le défaut ne soit plus présent.
Et il faut évidemment que le défaut ne soit plus présent.
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2.0 dCi inside.
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FFDG a écrit:
Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Une idée ? Certains disent que ce serait une bobine. Si c'était le cas, je pense que le ralentit ne serait pas stable, le moteur tournerait sur 3 cylindes non ?
j'ai eut exactement le même problème il y a un an.
j'ai commencé par débrancher la batterie 10 minutes. => pour virer le mode "rentrer maison qui fait osciller le moteur et descative la pédale d'accélérateur.
puis, été démonter les prises boitier papillon et prise pédale d'accélérateur.. puis remontée..
Il devait y avoir un mauvais contact, le problème a disparu pour moi.
Cependant.. ce n'est pas forcément ton cas. mais au moins ça te permettra d'éliminer le problèmes des mauvais contacts de l’équation
A la lecture de tes posts.. ça doit être bon.
Le voyant "anti-pollution" a disparu tout seul le lendemain. => donc soit patient, il s'éteindra si la voiture roule normalement
Si dans quelques jours, il est toujours là.. faudra commencer à se poser des questions .. d'ici là, roule normalement comme si le voyant n'était pas là.
De mémoire, mon voyant s'était allumé car mon moteur calait tout le temps (sur la route ça ne le fait pas..).. j'ai pu sortir de la route en roue libre car la route était en légère pente.. warning..et gros bras pour tourner le volant.. ..
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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ok, j'avais oublié de dire que j'ai débranché la batterie hier toute l'après midi, et que le voyant était toujours présent.
Je vais roulé comme ça quelques temps, et voir également la pédale d'accélérateur (Je n'ai encore rien fait de ce côté).
Merci !
Je vais roulé comme ça quelques temps, et voir également la pédale d'accélérateur (Je n'ai encore rien fait de ce côté).
Merci !
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j2c a écrit:
Cependant.. ce n'est pas forcément ton cas. mais au moins ça te permettra d'éliminer le problèmes des mauvais contacts de l’équation
A la lecture de tes posts.. ça doit être bon.
A la lecture de tes posts.. ça doit être bon.
Bonjour,
Donc j'ai démonté la pédale d'accélérateur hier soir et effectué un nettoyage. En fait, c'était propre, mais bon, cela n'a pas fait de mal.
J'ai suis aller faire un tour 10 / 15 km (Ca fait toujours un cycle de plus), pas de problème, par contre le voyant anti-pollution est resté toujours allumé.
Ce matin, je l'ai prise pour aller au taf, voyant anti-pollution toujours allumé et au bout de quelques km (7/8 km), elle s'est remis à nouveau en mode dégradé.
A savoir qu'a vitesse stabilisée (100 km) il y a encore eu ce soucis de perte de puissance (petits accoups) juste avant qu'elle ne se mette en dégradé.
Qu'en pensez vous ??
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Dernière édition par FFDG le Mar 23 Aoû, 2011 08:08; édité 1 fois
Je m'avance un peu mais du coup cette histoire me fais penser à celle de Champagne sur son V6...
Tes bougies / Bobines ont quel age/kilométrage?
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J'ai eu le même genre de problème sur mon 2,0 : nickel dans les tours mais trou à l'accélération et en stabilisé à moins de 4000 trs. Par contre mon ralenti stable dans un premier temps était devenu instable dans certaines conditions.
C'est vrai qu'il y a beaucoup de problèmes de bobines sur le 1,6 16V. Même si ça s'accompagne généralement d'un ralenti instable c'est une piste à vérifier.
Avec et sans la clim, les phares, etc...
C'est vrai qu'il y a beaucoup de problèmes de bobines sur le 1,6 16V. Même si ça s'accompagne généralement d'un ralenti instable c'est une piste à vérifier.
FFDG a écrit:
le ralenti est bien stable.
Avec et sans la clim, les phares, etc...
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ProV1 a écrit:
'il y a beaucoup de problèmes de bobines sur le 1,6 16V
Je ne le savais pas en fait! Je n'avais pas vu ce topic avant et quand je l'ai lu j'ai pensé tout de suite au problème de bobine dont a parlé champagne ce week end!
CHAMPAGNE a écrit: Bonjour.
La voiture à 42000km c'est une 1.2007 phase 2.
Ce problème semblait effectivement réglé par le remplacement en monte de bobines Denso après les Sagem.Or cela recommence. En même temps que moi et même motif il y avait une Mégane 1.6 . Mon gendre qui a le même V6 sur sa lag.2.1 à eu les 6 à changer en 1 an.Ma précédente laguna 2.1 n'a eu aucun ennui de ce type. J'ai regardé les forums Peugeot et Citroën qui ont des voitures - 407 et C5 - avec le même modèle de moteur : comme dit toitoine dés-amour ...Alors attendons la suite.
Je vous rappelle les symptômes .
1 Voyant en orange au tableau - petit symbole moteur -
2.ODB en orange - avis : faire vérifier dépollution ...
3.Perte de puissance moteur , manque 1 cylindre , tourne sur 5 .
Pour avoir de la reprise on peut passer en mode séquentiel.
NB .Pas injection au cylindre concerné et pas de compression - combustion + mauvaise combustion des gaz , alors attention au pot catalytique.
Prix :
- 1/2 H. M.O variable entre 50 à 45 € heure pour pose valise recherche indication code défaut et cylindre concerné.
- Bobine 58 € SAGEM - DELPHIE - VALEO - NIPPON DENSO...
- M.O. variable pour pose dépose ( 50 € / H ) forfait intervention 20 ou 40 mn suivant cylindre .
Pour les bobines arrières il faut démonter le cache moteur tubulure échappement + joint. Conseil si vous êtes dans ce cas faire remplacer les 3.
Je récapitule TOTAL: entre 120 et 150 € l'une TTC suivant les garages.
Bonjour.
La voiture à 42000km c'est une 1.2007 phase 2.
Ce problème semblait effectivement réglé par le remplacement en monte de bobines Denso après les Sagem.Or cela recommence. En même temps que moi et même motif il y avait une Mégane 1.6 . Mon gendre qui a le même V6 sur sa lag.2.1 à eu les 6 à changer en 1 an.Ma précédente laguna 2.1 n'a eu aucun ennui de ce type. J'ai regardé les forums Peugeot et Citroën qui ont des voitures - 407 et C5 - avec le même modèle de moteur : comme dit toitoine dés-amour ...Alors attendons la suite.
Je vous rappelle les symptômes .
1 Voyant en orange au tableau - petit symbole moteur -
2.ODB en orange - avis : faire vérifier dépollution ...
3.Perte de puissance moteur , manque 1 cylindre , tourne sur 5 .
Pour avoir de la reprise on peut passer en mode séquentiel.
NB .Pas injection au cylindre concerné et pas de compression - combustion + mauvaise combustion des gaz , alors attention au pot catalytique.
Prix :
- 1/2 H. M.O variable entre 50 à 45 € heure pour pose valise recherche indication code défaut et cylindre concerné.
- Bobine 58 € SAGEM - DELPHIE - VALEO - NIPPON DENSO...
- M.O. variable pour pose dépose ( 50 € / H ) forfait intervention 20 ou 40 mn suivant cylindre .
Pour les bobines arrières il faut démonter le cache moteur tubulure échappement + joint. Conseil si vous êtes dans ce cas faire remplacer les 3.
Je récapitule TOTAL: entre 120 et 150 € l'une TTC suivant les garages.
https://www.planeterenault.com/forum/posting.php?mode=quote&p=787263
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ProV1 a écrit:
Avec et sans la clim, les phares, etc...
Avec et sans la clim, les phares, etc...
Ba en fait, la ralenti varie de 800 à 1000 tr/min (c'est vrai que ces derniers temps le ralenti monte au dessus de 1000 trs => jusqu’à 1100), et quand je mets les phares ou la clim, ça descend normalement vu la charge aux alentours de 750 tours.
Pour le cas de CHAMPAGNE, il lui manque carrément un cylindre sur son V6, pour mon cas, les 4 donnent bien, elle ne tourne pas sur 3 pattes ....
Pour ce qui est des bobines, c'est peut ça, elle a 180.000km, je l'ai acheté à 60.000, et pour ma part les bobines n'ont pas été changés ... Peut être avant, je ne sais pas. En tout cas elle n'ont pas le bouchon gris.
On verra bien, je l'emmène demain matin dans un petit garage non Renault (TOP GARAGE) qui possède une mallette "toute marque", j'espère qu'il pourra voir quelquechose ....
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Dernière édition par FFDG le Mar 23 Aoû, 2011 14:08; édité 2 fois
Pour avoir eu un souci de bobines sur le 1.6 16v de ma Mégane, on se rend bien compte que ça ne tourne que sur 3 cylindres (gros tremblements au ralenti, impression d'avoir un gros diesel de péniche sous le capot et moteur qui s'étouffe à l'accélération). Je ne suis même pas sur qu'on puisse accrocher les 100km/h dans de telles conditions ...
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Le gras, c'est la vie
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rouler sur 3 pattes.. c'est un coup à exploser les silent-blocs.. et à ruiner le catalyser.. 
mais ça ne semble pas être le cas ici.
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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j2c a écrit:
rouler sur 3 pattes.. c'est un coup à exploser les silent-blocs.. et à ruiner le catalyser.. mais ça ne semble pas être le cas ici.
mais ça ne semble pas être le cas ici. Pas du tout non .... Ca aurait été si facile
Je pencherai plutôt pour une des 2 sondes avant et après le catalyseur ... Mais bon pas facile à diagnostiquer sans valise ...
_________________
LAGUNA II Expression 1.6 16V de 2001
CLIO II.2 1.2 16V de 2001
LAGUNA II Luxe Privilège 2.0 16V de 2006
LAGUNA III Privilège 2.0 16V M4R de 2010
CLIO II.2 Campus 1.2 16V de 2007
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Dernière édition par FFDG le Mar 23 Aoû, 2011 15:08; édité 1 fois
j2c a écrit:
rouler sur 3 pattes.. c'est un coup à exploser les silent-blocs.. et à ruiner le catalyser.. mais ça ne semble pas être le cas ici.
mais ça ne semble pas être le cas ici. en effet rouler sur 3 pattes ca se sent, tu est obligé d'accélérer comme un malade pour avancer et tu consommes comme un porc!
si tu ne sent pas cet effet c'est probablement autre chose mais je ne suis pas la personne apte à t'aider...
Par contre tiens nous au courant!
@+
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Salut,
Voilà, j'ai récupérer la Laguna hier soir.
Le mécano m'a dit qu'il y avait beaucoup de défauts, et tout est rentré dans l'ordre après suppression de ceux ci.
J'ai donc été faire un tour, cela semblait être résolu, mais ce matin rebelote !
A vitesse stabilisée on sent bien une perte de puissance pas bien franche par intermittence (Ex : a 100 km/h, pendant environ 1 seconde, on ressent la même sensation de freinage quand on croise un semi remorque sur une nationale à cause du déplacement d'air, et ceci se répète toutes les 5 à 10 secondes) , puis au bout de quelques km elle s'est mise à nouveau en mode dégradé
, sans que le voyant anti pollution ne s'allume ce coup ci.
Mystère ????
Une idée ?
Voilà, j'ai récupérer la Laguna hier soir.
Le mécano m'a dit qu'il y avait beaucoup de défauts, et tout est rentré dans l'ordre après suppression de ceux ci.
J'ai donc été faire un tour, cela semblait être résolu, mais ce matin rebelote !
A vitesse stabilisée on sent bien une perte de puissance pas bien franche par intermittence (Ex : a 100 km/h, pendant environ 1 seconde, on ressent la même sensation de freinage quand on croise un semi remorque sur une nationale à cause du déplacement d'air, et ceci se répète toutes les 5 à 10 secondes) , puis au bout de quelques km elle s'est mise à nouveau en mode dégradé
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boitier papillon HS ?
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Bobine = raté de combustion ==> normalement le voyant antioollution Clignote et n'est pas fixe
On peut tester les sondes sans valise avec un voltmètre (et le schéma électrique pour localiser les fils) :
- la sonde amont soit osciller 2 fois par seconde entre 0,2 et 0,8V environ
- la sonde avale ne doit pas osciller (ou très peu) si elle oscille ==> sans doute catalyseur ou sonde amont HS
mais il peut y avoir d'autres causes à un défaut pollution : un mauvais mélange air/carburant (par exemple pour cause de capteur MAP HS) va amener le calculateur en butée d'enrichissement ==> un passage à la valsie est préférable plutôt qu'une recherche à l'ancienne avec un voltmètre
On peut tester les sondes sans valise avec un voltmètre (et le schéma électrique pour localiser les fils) :
- la sonde amont soit osciller 2 fois par seconde entre 0,2 et 0,8V environ
- la sonde avale ne doit pas osciller (ou très peu) si elle oscille ==> sans doute catalyseur ou sonde amont HS
mais il peut y avoir d'autres causes à un défaut pollution : un mauvais mélange air/carburant (par exemple pour cause de capteur MAP HS) va amener le calculateur en butée d'enrichissement ==> un passage à la valsie est préférable plutôt qu'une recherche à l'ancienne avec un voltmètre
Bonjour,
Bien vu j2c, c'était bien le boitier papillon, les pistes électroniques à l'intérieur qui étaient HS.
Changement de celui ci et OK !
Merci à tous.
Bonne journée.
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Changement de celui ci et OK !
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Bonjour à tous,
Je sais que les post datent un peu mais j'ai exactement le même problème sauf que j'ai déjà changé le boitier papillon conseillé par Renault le problème a disparu 100 km et est réapparu.
A ce que j'ai compris il faudrait se tourner vers la sonde lambda ?
Pouvez vous me dire si ce changement a fonctionné
D'avance merci
Je sais que les post datent un peu mais j'ai exactement le même problème sauf que j'ai déjà changé le boitier papillon conseillé par Renault le problème a disparu 100 km et est réapparu.
A ce que j'ai compris il faudrait se tourner vers la sonde lambda ?
Pouvez vous me dire si ce changement a fonctionné
D'avance merci
