Accueil /
Technique [Electronique-Electrique]
c'est une marque je préfaire le terme Multimétre voir Voltmétre (en l'occurance)
pleeeease!
![http://caderno.net/images/2.png]()
g4seb, je pense que c'est sá
Veuillez me corriger si j'ai tort
J'ai employé CorelDraw et peux placer une plus grande image une fois qu'elle est corrigée.
Désolé pour le retard.....
Tu peux allé voir le tuto ici aussi:
rétro auto
![http://wisup.net/File_1/Images1/061122/WIS_FR/seseLJAPU2D22112006160417333250.jpg]()
salut tt le monde
a mon avis apres plusieurs test sur ce bouton j'en suis arrivé a me dire que ce n'est pas une erreur de schema mais c'est bien fait express
apparement le bouton sert de limiteur d'intensité (il coupe le jus des que l'un des retros force ou arrive dans sa position ouverte ou fermee)
(ouvrez le bouton de reglage des retros , vous verez que vous avez un circuit imprimé avec des composants (en plus des piste de l'inter))
voila
++
Fab
Salut,
alors sur Megane, même si la loupiotte en bas de porte s'eteind, tant que l'on a pas verouillé les portes, il y a toujours du jus dessus...C'est le coupe consommateur qui coupe la tension.Et dans ce cas, oui ils s'ouvriront au deverouillage...
Prend un metrix et test, c'est peut être identique sur laguna.
c'est presque correcte comme ca mais il reste le problème du temps, le voltage doit disparaitre apres? quelqu'un a deja trouvé une solution?
voila comme ce monsieur ici a deja dit... il y a quelque part une solution... ou pas? merci a repondre a tous... (peut-etre
)
[Laguna II] Tuto : rabattre les rétros à l'arrêt du moteur.
Citer +
Je veux faire le montage de g4seb mais le problème c'est que ma loupiotte bas de porte ne s'allume pas a l'arret du moteur et meme quand j'enlève la carte.
Quand j'ouvre ma porte la loupiotte s'allume et quand je la ferme elle s'éteint.
Alors sur quoi je pourrais me reprendre pour pouvoir utiliser ton systéme ?
C'est la glère je trouve.
Help please
Quand j'ouvre ma porte la loupiotte s'allume et quand je la ferme elle s'éteint.
Alors sur quoi je pourrais me reprendre pour pouvoir utiliser ton systéme ?
C'est la glère je trouve.
Help please
En fait moi aussi elle s'allume dès que j'ouvre la porte...
Je t'explique.Il y a deux relais, un qui commande l'ouverture, et l'autre la fermeture.
J'ouvre la porte il se passe rien, ils restent fermés.Je démarre, il s'ouvre en même tps que je demarre.J'arrette le moteur, la loupiotte s'allume et me génére un + qui ne se coupe pas, sauf à la fermeture de la voiture...je referme donc la porte, la condamne, le + tombe et fait tomber mon 2ème relais, les retros se rabattent....
Compris
Est ce que une fois que tu sors de ta voiture la loupiotte reste allumé??Si oui je pense que le même système peut être fais...
A++
Je t'explique.Il y a deux relais, un qui commande l'ouverture, et l'autre la fermeture.
J'ouvre la porte il se passe rien, ils restent fermés.Je démarre, il s'ouvre en même tps que je demarre.J'arrette le moteur, la loupiotte s'allume et me génére un + qui ne se coupe pas, sauf à la fermeture de la voiture...je referme donc la porte, la condamne, le + tombe et fait tomber mon 2ème relais, les retros se rabattent....
Compris
Est ce que une fois que tu sors de ta voiture la loupiotte reste allumé??Si oui je pense que le même système peut être fais...
A++
Le truc c'est que quand le moteur est coupé la seul lumière qui s'allume c'est le plafonnier et les lumières au niveau des pieds par contre pas celle de la porte.
Mais quand j'ouvre la porte ca s'allume et quand je lar ferme ca s'éteind.
Si je suis pas assez clair dit le moi stp
Mais quand j'ouvre la porte ca s'allume et quand je lar ferme ca s'éteind.
Si je suis pas assez clair dit le moi stp
Oui donc tu as une lumiere au plafond, une au pied et une sur la porte,c'est ça?
Moi j'en ai pas au pied...j'en ai une en bas de porte et le plafonier...
Ca va etre chaud...la le seul moyen c'est le metrix pour tester voir ou tu as du jus contact coupé...
Le truc c'est que je ne suis jamais monté dans une laguna...
Donc je recapitule, morsque tu coupe le moteur, les lampes s'allument.Est ce l'autoradio fonctionne encore?Est ce que tu peux ouvrir et fermer les vitres??
Moi j'en ai pas au pied...j'en ai une en bas de porte et le plafonier...
Ca va etre chaud...la le seul moyen c'est le metrix pour tester voir ou tu as du jus contact coupé...
Le truc c'est que je ne suis jamais monté dans une laguna...
Donc je recapitule, morsque tu coupe le moteur, les lampes s'allument.Est ce l'autoradio fonctionne encore?Est ce que tu peux ouvrir et fermer les vitres??
g4seb a écrit:
Ca va etre chaud...la le seul moyen c'est le metrix pour tester voir ou tu as du jus contact coupé...
Ca va etre chaud...la le seul moyen c'est le metrix pour tester voir ou tu as du jus contact coupé...
c'est une marque je préfaire le terme Multimétre voir Voltmétre (en l'occurance)
_________________
Toyota Auris 124 VVTI Linea Sol
Toyota Auris 124 VVTI Linea Sol
hum...
oauih, mais regarde bien si en cas d'ouverture-fermeture repetté, que tu sera dans la bonne position...
Sur un relais bistable, si tu coupe l'alimentation, il ne retombe pas (je crois) et attend une autre impulsion...J'ai peur que tu te retrouve dans une situation exotique après plusieurs appuie sur le bp de centralisation (par exemple)...en plus je ne sais pas exactement l'info envoyé par la serrue...
Mais un p'tit test ne coute rien, il faut essayer
oauih, mais regarde bien si en cas d'ouverture-fermeture repetté, que tu sera dans la bonne position...
Sur un relais bistable, si tu coupe l'alimentation, il ne retombe pas (je crois) et attend une autre impulsion...J'ai peur que tu te retrouve dans une situation exotique après plusieurs appuie sur le bp de centralisation (par exemple)...en plus je ne sais pas exactement l'info envoyé par la serrue...
Mais un p'tit test ne coute rien, il faut essayer
Non mais en utilisant l'alim de l'eclairage du bouton qui es toujours allumé et bien la fermeture repeté ne changera rien car y aura toujours du jus dans le bouton est des qu'il y en a plus et bien a la fermeture les retros se rabatterons.
Et en plus a la serrure tu dois avoir un signal fermeture et un ouverture
moi je me reprendrai sur la fermeture
faut voir
Et en plus a la serrure tu dois avoir un signal fermeture et un ouverture
moi je me reprendrai sur la fermeture
faut voir
_________________
MA SOCIETÉ : https://www.google.fr/search?q=rpm-multimedia&ie=utf-8..8tKuWL_lDMWGtgeG0L9Q
RPM MULTIMEDIA ! SPÉCIALISÉE RÉPARATION COMPTEURS TOUTES MARQUES !
180€ FORFAIT SCENIC II DÉLAIS 3 JOURS GARANTIE 1 AN .
passion :
R11 "électronic automatic" de 1983 (rare seulement 200 exemplaires) visible ici et [LAGUNA II] 2.2 dci bva initiale https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=13356
MA SOCIETÉ : https://www.google.fr/search?q=rpm-multimedia&ie=utf-8..8tKuWL_lDMWGtgeG0L9Q
RPM MULTIMEDIA ! SPÉCIALISÉE RÉPARATION COMPTEURS TOUTES MARQUES !
180€ FORFAIT SCENIC II DÉLAIS 3 JOURS GARANTIE 1 AN .
passion :
R11 "électronic automatic" de 1983 (rare seulement 200 exemplaires) visible ici et [LAGUNA II] 2.2 dci bva initiale https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=13356
Dernière édition par bidouiltronic le Lun 24 Juil, 2006 00:07; édité 5 fois
dandy57 a écrit:
oui mais je ne vois rien dessus, peut tu me l'envoyer ds ma boite de facon a ce qu'il soit plus visible stp
pleeeease!
_________________
::: Mégane silencieuse
::: 1.5 dCi 80cv ::: berline ::: luxe dynamique ::: gris hologramme :::
::: Mégane silencieuse
::: 1.5 dCi 80cv ::: berline ::: luxe dynamique ::: gris hologramme :::
g4seb, je pense que c'est sá
Veuillez me corriger si j'ai tort
J'ai employé CorelDraw et peux placer une plus grande image une fois qu'elle est corrigée.
_________________
::: Mégane silencieuse ::: 1.5 dCi 80cv ::: berline ::: luxe dynamique ::: gris hologramme :::
::: Mégane silencieuse
::: 1.5 dCi 80cv ::: berline ::: luxe dynamique ::: gris hologramme :::Dernière édition par patchwork le Mer 30 Aoû, 2006 21:08; édité 2 fois
Empty_Words a écrit:
Moi, j'attends toujours le schéma de g4seb... 8)
Désolé pour le retard.....
Tu peux allé voir le tuto ici aussi:
rétro auto
Loïc a écrit: 
Pourquoi faire simple quand on faire compliqué
j'ai pas tout suivi de ce que tu veux faire, mais je peux ajouter une chose : le bouton est le même multiplexé ou non, seuls les branchements des fils sont différents.
Je sais pas si j'avais déjà posté le schéma de la RTA mais sinon c'est là:
![http://l.gouraud.free.fr/lag/retrosauto/normaux/rta_retrosnormaux.jpg]()
(nota: le bouton rotatif est le boitier 134, le boitier 153 est la prise de passage portière-habitacle, 239 est le rétros gauche...).
On y voit que le fil rouge (5) passe du fil gris (10) au fil beige (1) en fonction de la position du bouton.
Selon ce que tu dis je pense que ce schéma sur lequel je m'étais basé a une erreur, je pense que celui là est plus vrai (avec une connecion de la masse sur le fil qui n'a pas le +):
![http://l.gouraud.free.fr/lag/retrosauto/normaux/rta_retrosnormauxmodifies.jpg]()
voila.
Pourquoi faire simple quand on faire compliqué
j'ai pas tout suivi de ce que tu veux faire, mais je peux ajouter une chose : le bouton est le même multiplexé ou non, seuls les branchements des fils sont différents.
Je sais pas si j'avais déjà posté le schéma de la RTA mais sinon c'est là:
(nota: le bouton rotatif est le boitier 134, le boitier 153 est la prise de passage portière-habitacle, 239 est le rétros gauche...).
On y voit que le fil rouge (5) passe du fil gris (10) au fil beige (1) en fonction de la position du bouton.
Selon ce que tu dis je pense que ce schéma sur lequel je m'étais basé a une erreur, je pense que celui là est plus vrai (avec une connecion de la masse sur le fil qui n'a pas le +):
voila.
salut tt le monde
a mon avis apres plusieurs test sur ce bouton j'en suis arrivé a me dire que ce n'est pas une erreur de schema mais c'est bien fait express
apparement le bouton sert de limiteur d'intensité (il coupe le jus des que l'un des retros force ou arrive dans sa position ouverte ou fermee)
(ouvrez le bouton de reglage des retros , vous verez que vous avez un circuit imprimé avec des composants (en plus des piste de l'inter))
voila
++
Fab
Bonjour à tous j ai appliqué le montage de Loic sur ma laguna standard et sa fonctionne à merveille donc ton schema est bon loic.
Le seul truc c est que c est assez chiant de mettre deux relais et deux interrupteurs on se perd dans les fils .
Petite question une fois ceci terminé :
Si j ai bien compris le fil jaune c est l apc.
Si je remplace se fil jaune par le + qui alimente la lumiere des pieds les retro devrait souvrir et se fermer a l ouverture et a la fermeture non?
Le hic c est la temporisation et la condamnation des portes vers les 10km/h ,faudrais pas que les retros se rabattent.
Voila dites moi se que vous en pensez
Le seul truc c est que c est assez chiant de mettre deux relais et deux interrupteurs on se perd dans les fils .
Petite question une fois ceci terminé :
Si j ai bien compris le fil jaune c est l apc.
Si je remplace se fil jaune par le + qui alimente la lumiere des pieds les retro devrait souvrir et se fermer a l ouverture et a la fermeture non?
Le hic c est la temporisation et la condamnation des portes vers les 10km/h ,faudrais pas que les retros se rabattent.
Voila dites moi se que vous en pensez
_________________
laguna luxe privilege 120 2002
laguna luxe privilege 120 2002
lbart1454 a écrit:
Bonjour à tous j ai appliqué le montage de Loic sur ma laguna standard et sa fonctionne à merveille donc ton schema est bon loic.
Le seul truc c est que c est assez chiant de mettre deux relais et deux interrupteurs on se perd dans les fils .
Petite question une fois ceci terminé :
Si j ai bien compris le fil jaune c est l apc.
Si je remplace se fil jaune par le + qui alimente la lumiere des pieds les retro devrait souvrir et se fermer a l ouverture et a la fermeture non?
Le hic c est la temporisation et la condamnation des portes vers les 10km/h ,faudrais pas que les retros se rabattent.
Voila dites moi se que vous en pensez
Le seul truc c est que c est assez chiant de mettre deux relais et deux interrupteurs on se perd dans les fils .
Petite question une fois ceci terminé :
Si j ai bien compris le fil jaune c est l apc.
Si je remplace se fil jaune par le + qui alimente la lumiere des pieds les retro devrait souvrir et se fermer a l ouverture et a la fermeture non?
Le hic c est la temporisation et la condamnation des portes vers les 10km/h ,faudrais pas que les retros se rabattent.
Voila dites moi se que vous en pensez
Salut,
alors sur Megane, même si la loupiotte en bas de porte s'eteind, tant que l'on a pas verouillé les portes, il y a toujours du jus dessus...C'est le coupe consommateur qui coupe la tension.Et dans ce cas, oui ils s'ouvriront au deverouillage...
Prend un metrix et test, c'est peut être identique sur laguna.
Bonjour a tous bon j ai un probleme assez grave lol.
Ce matin je voulais donc testé avec la loupiotte mais les retros ne fonctionnait plus donc j ai meme pas cherché avec la loupiotte .
J ai demonté tout et remis d origine resultat les retro ne veulent pas s ouvrir,par contre je peux tjs les reglés.
Il ny a pas de fusible de cramé non plus.
J ai mis en direct le + sur le fil 10 et la masse sur le fil 1(se qui correspond au deploiement normalement) et rien ne se passe.
Donc je me demande si les moteurs ne serait pas cramé!!!
Ce matin je voulais donc testé avec la loupiotte mais les retros ne fonctionnait plus donc j ai meme pas cherché avec la loupiotte .
J ai demonté tout et remis d origine resultat les retro ne veulent pas s ouvrir,par contre je peux tjs les reglés.
Il ny a pas de fusible de cramé non plus.
J ai mis en direct le + sur le fil 10 et la masse sur le fil 1(se qui correspond au deploiement normalement) et rien ne se passe.
Donc je me demande si les moteurs ne serait pas cramé!!!
_________________
laguna luxe privilege 120 2002
laguna luxe privilege 120 2002
c'est presque correcte comme ca mais il reste le problème du temps, le voltage doit disparaitre apres? quelqu'un a deja trouvé une solution?
jafangie a écrit:
Je crois que ce n'est pas aussi simple Loïc, :?
Le problème est que tu as raison les rétros vont s'ouvrir et se fermer sans problème, mais Quid de la coupure de tension une fois les rétros fermés.
Je crois que ce n'est pas aussi simple Loïc, :?
Le problème est que tu as raison les rétros vont s'ouvrir et se fermer sans problème, mais Quid de la coupure de tension une fois les rétros fermés.
voila comme ce monsieur ici a deja dit... il y a quelque part une solution... ou pas? merci a repondre a tous... (peut-etre
)_________________
laguna grandtour 2005 2.0dCi Dynamique
laguna grandtour 2005 2.0dCi Dynamique
Dernière édition par fs1 le Mar 12 Juin, 2007 10:06; édité 1 fois
J'ai une solution qui marche actuellement sur mon espace.(Masse alimentation retro piloté par bouton rétro).
Cependant elle oblige d'ouvrir le bouton de rétro et souder 4 fils qui vont sur un relais 2 RT. il joue le role de reinverser la tension du bouton et de la reinjecter dans celui-ci. (deuxieme inverseur après celui de la platine du bouton)
La masse reste donc toujours piloté par le bouton rétro.
Le relais est piloté par un circuit 4017 qui compte deux impulsions de fermeture (pris sur la serrure) pour rabattre les rétros.
Si il n'y a qu'une impulsion de fermeture le systéme se reinitialise et les rétros ne se rabatent pas.
Une impulsion d'ouverture ouvre les rétros par réinitialisation du compteur 4017.
Cependant il faut modifier les contacts du relais pour que les deux poles ne collent pas en même temps sinon il ne se passe rien.
J'ai donc reglé mon relais pour que les rétros se ferment à tout les coups, pour l'ouverture je donne une légére impulsion sur le bouton rétro pour les ouvrir.
Ce systeme permet de toujours rabatre les retro meme en roulant.
Il ne faut jamais alimenter le moteur de rétro continuellement sur certain modele qui n'ont pas de fin de course intégré au moteur (ex espace IV.1) sinon le moteur grille. En effet le fin de course est détecté par le bouton de rétro via la masse pilotée.
Cependant elle oblige d'ouvrir le bouton de rétro et souder 4 fils qui vont sur un relais 2 RT. il joue le role de reinverser la tension du bouton et de la reinjecter dans celui-ci. (deuxieme inverseur après celui de la platine du bouton)
La masse reste donc toujours piloté par le bouton rétro.
Le relais est piloté par un circuit 4017 qui compte deux impulsions de fermeture (pris sur la serrure) pour rabattre les rétros.
Si il n'y a qu'une impulsion de fermeture le systéme se reinitialise et les rétros ne se rabatent pas.
Une impulsion d'ouverture ouvre les rétros par réinitialisation du compteur 4017.
Cependant il faut modifier les contacts du relais pour que les deux poles ne collent pas en même temps sinon il ne se passe rien.
J'ai donc reglé mon relais pour que les rétros se ferment à tout les coups, pour l'ouverture je donne une légére impulsion sur le bouton rétro pour les ouvrir.
Ce systeme permet de toujours rabatre les retro meme en roulant.
Il ne faut jamais alimenter le moteur de rétro continuellement sur certain modele qui n'ont pas de fin de course intégré au moteur (ex espace IV.1) sinon le moteur grille. En effet le fin de course est détecté par le bouton de rétro via la masse pilotée.
_________________
Espace V Initiale dci160 import Belgique, beige dune, sellerie camaïeu, TO, 7pl, pack hiver, roue secours, attelage >>> livré le 27/05/17 : 12 000 kms
Espace IV 2.2 dCi Privilège du 11/03 - 180 Mkms - Amande - TO -Cabasse+Ampli + KE Infinity 6010CS
Pannes :01/07: Correcteur Xénon HS; 10/07: Volant Moteur 51 Mkms - 1200€ PEC de 40%;
07/10: Roulements PK6 3e/4e HS 75Mkms; Réparés pour 100 €;
01/17: joint couvre culasse HS 180 Mkms - réparé pour 160€ couvre+joints sur le site moteur Babin
Espace V Initiale dci160 import Belgique, beige dune, sellerie camaïeu, TO, 7pl, pack hiver, roue secours, attelage >>> livré le 27/05/17 : 12 000 kms
Espace IV 2.2 dCi Privilège du 11/03 - 180 Mkms - Amande - TO -Cabasse+Ampli + KE Infinity 6010CS
Pannes :01/07: Correcteur Xénon HS; 10/07: Volant Moteur 51 Mkms - 1200€ PEC de 40%;
07/10: Roulements PK6 3e/4e HS 75Mkms; Réparés pour 100 €;
01/17: joint couvre culasse HS 180 Mkms - réparé pour 160€ couvre+joints sur le site moteur Babin
Dernière édition par oli80 le Jeu 05 Juil, 2007 11:07; édité 4 fois
je ne suis pas sur, mais je pense qu'il y a quelque chose beaucoup plus facile, et je ne veux pas du tout pousser n'import quel bouton... autrement je peux simplement laisser le systeme comme c'est maintenant... vous avez peut-etre une sorte de schematique? peut-etre que je n'ai pas compris tout
_________________
laguna grandtour 2005 2.0dCi Dynamique
laguna grandtour 2005 2.0dCi Dynamique
Attention dans ce schéma les rétros reste constament alimentés...
Un post qui décrivait mon montage
https://www.planeterenault.com/forum/retroviseurs-rabattables-t13332-18.html
Un post qui décrivait mon montage
https://www.planeterenault.com/forum/retroviseurs-rabattables-t13332-18.html
_________________
Espace V Initiale dci160 import Belgique, beige dune, sellerie camaïeu, TO, 7pl, pack hiver, roue secours, attelage >>> livré le 27/05/17 : 12 000 kms
Espace IV 2.2 dCi Privilège du 11/03 - 180 Mkms - Amande - TO -Cabasse+Ampli + KE Infinity 6010CS
Pannes :01/07: Correcteur Xénon HS; 10/07: Volant Moteur 51 Mkms - 1200€ PEC de 40%;
07/10: Roulements PK6 3e/4e HS 75Mkms; Réparés pour 100 €;
01/17: joint couvre culasse HS 180 Mkms - réparé pour 160€ couvre+joints sur le site moteur Babin
Espace V Initiale dci160 import Belgique, beige dune, sellerie camaïeu, TO, 7pl, pack hiver, roue secours, attelage >>> livré le 27/05/17 : 12 000 kms
Espace IV 2.2 dCi Privilège du 11/03 - 180 Mkms - Amande - TO -Cabasse+Ampli + KE Infinity 6010CS
Pannes :01/07: Correcteur Xénon HS; 10/07: Volant Moteur 51 Mkms - 1200€ PEC de 40%;
07/10: Roulements PK6 3e/4e HS 75Mkms; Réparés pour 100 €;
01/17: joint couvre culasse HS 180 Mkms - réparé pour 160€ couvre+joints sur le site moteur Babin
Dernière édition par oli80 le Jeu 05 Juil, 2007 11:07; édité 1 fois
Et le 12V et M sur les relais en permanence vers le moteur des rétos ???
_________________
Espace V Initiale dci160 import Belgique, beige dune, sellerie camaïeu, TO, 7pl, pack hiver, roue secours, attelage >>> livré le 27/05/17 : 12 000 kms
Espace IV 2.2 dCi Privilège du 11/03 - 180 Mkms - Amande - TO -Cabasse+Ampli + KE Infinity 6010CS
Pannes :01/07: Correcteur Xénon HS; 10/07: Volant Moteur 51 Mkms - 1200€ PEC de 40%;
07/10: Roulements PK6 3e/4e HS 75Mkms; Réparés pour 100 €;
01/17: joint couvre culasse HS 180 Mkms - réparé pour 160€ couvre+joints sur le site moteur Babin
Espace V Initiale dci160 import Belgique, beige dune, sellerie camaïeu, TO, 7pl, pack hiver, roue secours, attelage >>> livré le 27/05/17 : 12 000 kms
Espace IV 2.2 dCi Privilège du 11/03 - 180 Mkms - Amande - TO -Cabasse+Ampli + KE Infinity 6010CS
Pannes :01/07: Correcteur Xénon HS; 10/07: Volant Moteur 51 Mkms - 1200€ PEC de 40%;
07/10: Roulements PK6 3e/4e HS 75Mkms; Réparés pour 100 €;
01/17: joint couvre culasse HS 180 Mkms - réparé pour 160€ couvre+joints sur le site moteur Babin
Dernière édition par oli80 le Jeu 05 Juil, 2007 11:07; édité 1 fois
Rassure toi je sais lire un schéma et j'ai un montage opérationnel moi (pour rétro sans fin de course).
on est bien d'accord quand le relais est en contact mais qu'est qui fait que lorsque le rétro arrive en butée que le relais n'est plus en contact ?
on est bien d'accord quand le relais est en contact mais qu'est qui fait que lorsque le rétro arrive en butée que le relais n'est plus en contact ?
_________________
Espace V Initiale dci160 import Belgique, beige dune, sellerie camaïeu, TO, 7pl, pack hiver, roue secours, attelage >>> livré le 27/05/17 : 12 000 kms
Espace IV 2.2 dCi Privilège du 11/03 - 180 Mkms - Amande - TO -Cabasse+Ampli + KE Infinity 6010CS
Pannes :01/07: Correcteur Xénon HS; 10/07: Volant Moteur 51 Mkms - 1200€ PEC de 40%;
07/10: Roulements PK6 3e/4e HS 75Mkms; Réparés pour 100 €;
01/17: joint couvre culasse HS 180 Mkms - réparé pour 160€ couvre+joints sur le site moteur Babin
Espace V Initiale dci160 import Belgique, beige dune, sellerie camaïeu, TO, 7pl, pack hiver, roue secours, attelage >>> livré le 27/05/17 : 12 000 kms
Espace IV 2.2 dCi Privilège du 11/03 - 180 Mkms - Amande - TO -Cabasse+Ampli + KE Infinity 6010CS
Pannes :01/07: Correcteur Xénon HS; 10/07: Volant Moteur 51 Mkms - 1200€ PEC de 40%;
07/10: Roulements PK6 3e/4e HS 75Mkms; Réparés pour 100 €;
01/17: joint couvre culasse HS 180 Mkms - réparé pour 160€ couvre+joints sur le site moteur Babin
bon si tu pouvais lire tu avais vu que le relais arrete apres quelques secondes, voir C1 et R4, C2 et R5, c'est un temps constant (3.9secondes pour fermer, 4.7secondes pour ouvrir) apres ce tempsle voltage sur le motor disparue
_________________
laguna grandtour 2005 2.0dCi Dynamique
laguna grandtour 2005 2.0dCi Dynamique
