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Futures Renault
Les versions de Laguna II.2 adoptent le même système que Mégane II : il faut choisir un niveau d'équipement parmi 3 (Pack, Confort, Luxe) et un niveau d'ambiance parmi 4 (Authentique, Expression, Dynamique et Privilège).
Bien sûr toutes les combinaisons ne sont pas possibles. Ex : Pack implique Authentique.
Et après il y a les deux exceptions :
- Initiale : une seule ambiance et un seul niveau d'équipement (le top)
- GT : un seul niveau d'équipement (entre Luxe et Initiale), une seule ambiance (Dynamique), et un seul moteur !
GT, mon amour ! elle est superbe, en berline !
et bein si
il y a bien une direction à assistance hydraulique variable sur la laguna, le V6 lui bénéficira d'une direction paramétrique! 
Extrait de la documentation Renault sur la Laguna II.2:
Qu'est ce que c'est que ce 1.9dCi 130 FAP ?
Je croyais que le moteur F9 de Renault n'aurait jamais de FAP? ils qu'ils sortiraient le M9 directement....
Les cotech, merci de vos infos.
Merci de nous indiquer quand il arrive en France ce fameux 1.9dCi 130 + FAP, ainsi que le 1.9dCi 125 + FAP (destiné à faire 7CV au lieu de 8CV?)
bon, bein après quelque recherche, si j'ai bien compris, la direction paramétrique est une direction à assistance variable hydraulique en fonction de la vitesse mais bcp plus perfectionner que l'assistance variable qui est proposé sur les mégane II. Sans, l'assistance fonctionne toujours à fond, avec; l'assistance module son action en fonction de la vitesse, ce qui donne beaucoup d'aide pour les manoeuvres, et rien du tout à haute vitesse.
Et puis, s'est une option qui se retrouve sur les berlines allemandes, dc ça ne peut qu'être flateur pour une laguna!
moi non plus mais de savoir que j'étais à un mètre d'elle avec juste un grillage entre nous 2.... et puis les 205Ch sous le capot
Avant de posté, lit le topic. la réponse est page 29. je te laisse le soin de chercher. indice, c'est écrit en gras...
la laguna II phase 2 était à l'essai dans TURBO sur M6 
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/ROSS.turbo2.jpg]()
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/ROSS.turbo.jpg]()
vous pouvez aussi allez voire sur le site d'auto-moto:
http://www.auto-moto.com/en_vedette/article.php?id=3670&P..753bd5e78fd0a92615de
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/ROSS.LAg.bmp]()
[Laguna II] Topic unique
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avantime a écrit:
J'ai l'impression qu'il n'y aura pas de version dynamique et que la GT sera la version "dynamique" mais avec des tarifs problement tres differents.
Les versions de Laguna II.2 adoptent le même système que Mégane II : il faut choisir un niveau d'équipement parmi 3 (Pack, Confort, Luxe) et un niveau d'ambiance parmi 4 (Authentique, Expression, Dynamique et Privilège).
Bien sûr toutes les combinaisons ne sont pas possibles. Ex : Pack implique Authentique.
Et après il y a les deux exceptions :
- Initiale : une seule ambiance et un seul niveau d'équipement (le top)
- GT : un seul niveau d'équipement (entre Luxe et Initiale), une seule ambiance (Dynamique), et un seul moteur !
Bouboune a écrit:
- GT : un seul niveau d'équipement (entre Luxe et Initiale), une seule ambiance (Dynamique), et un seul moteur !
GT, mon amour ! elle est superbe, en berline !
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F2N addict
Futur Loganiste 1.6 16v
![https://img25.exs.cx/img25/6444/bansms0lw.gif]()
Le crétin qui a monté une boîte longue sur la 19 TXE devrait être fusillé !
F2N addict
Futur Loganiste 1.6 16v
Le crétin qui a monté une boîte longue sur la 19 TXE devrait être fusillé !
slt,
sur le site de renaut.com, ya des infos sur la laguna II phase 2!
http://www.renault.com/presse/detail.cfm?id=9093&langue=1
il y a 2 documents presse en pdf qui montrent les dimensions de la voiture, et une autre qui présente tout ce qui est nouveau sur la voiture!
Bonne lecture!
sur le site de renaut.com, ya des infos sur la laguna II phase 2!
http://www.renault.com/presse/detail.cfm?id=9093&langue=1
il y a 2 documents presse en pdf qui montrent les dimensions de la voiture, et une autre qui présente tout ce qui est nouveau sur la voiture!
Bonne lecture!
a y est je l'ai enfin vu! bah ça fait mieux fini et une présentation plus belle que l'ancienne!
Elle devrait bien plaire!!!!!
Elle devrait bien plaire!!!!!
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AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!
AUX ARMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMES!!!Intéressant en effet.
Sur la GT :
* suspensions rigidifiées de 24% zt abaissées de 10 mm
* disques de 308 mm (ou c'est sur une autre) ?
* AFU plus ou moins suppléé par autre chose (serait inconduisible avec l'AFU)
* 0-100 en 7.2 s : bien
mais pas de DA à assistance variable (j'avais pourtant cela sur ma RTI 2.0 S)
Sur la GT :
* suspensions rigidifiées de 24% zt abaissées de 10 mm
* disques de 308 mm (ou c'est sur une autre) ?
* AFU plus ou moins suppléé par autre chose (serait inconduisible avec l'AFU)
* 0-100 en 7.2 s : bien
mais pas de DA à assistance variable (j'avais pourtant cela sur ma RTI 2.0 S)
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Dans la famille Turbo, je vous présente le père, S-max 2.5T, et la fille, Twingo GT
Dans la famille Turbo, je vous présente le père, S-max 2.5T, et la fille, Twingo GT
voilà un autre lien:
http://www.renault.com/presse/detail.cfm?langue=1&id_rub=215&id=9088
ya tjs 2 pdt, qui présentent cette fois-ci les options, les tarifs pour la france, les équipements haut de gammes ect... et toute les caractéristiques techniques. :wink
http://www.renault.com/presse/detail.cfm?langue=1&id_rub=215&id=9088
ya tjs 2 pdt, qui présentent cette fois-ci les options, les tarifs pour la france, les équipements haut de gammes
ect... et toute les caractéristiques techniques. :winksergeV6 a écrit:
Intéressant en effet.
Sur la GT :
* suspensions rigidifiées de 24% zt abaissées de 10 mm
* disques de 308 mm (ou c'est sur une autre) ?
* AFU plus ou moins suppléé par autre chose (serait inconduisible avec l'AFU)
* 0-100 en 7.2 s : bien
mais pas de DA à assistance variable (j'avais pourtant cela sur ma RTI 2.0 S)
Sur la GT :
* suspensions rigidifiées de 24% zt abaissées de 10 mm
* disques de 308 mm (ou c'est sur une autre) ?
* AFU plus ou moins suppléé par autre chose (serait inconduisible avec l'AFU)
* 0-100 en 7.2 s : bien
mais pas de DA à assistance variable (j'avais pourtant cela sur ma RTI 2.0 S)
et bein si
il y a bien une direction à assistance hydraulique variable sur la laguna, le V6 lui bénéficira d'une direction paramétrique! Extrait de la documentation Renault sur la Laguna II.2:
Citation:
Le moteur 1.9 dCi bénéficie d’un développement Euro 4 qui sera progressivement disponible dans les pays de commercialisation. Ce moteur, dont la puissance est portée à 130 ch à 4 000 tr/mn, propose
un couple maximum de 300 Nm à 2 000 tr/mn. Une version de 125 ch sera développée pour le marché français afin d’atteindre 7 cv. Ce moteur est doté d’un filtre à particules de dernière génération, dit à
“régénération périodique” et fonctionnant sans additif.
Les particules accumulées dans le filtre sont brûlées tous les 300 à 1 200 km suivant l’utilisation.
Leur combustion s’effectue naturellement grâce à la présence d’oxygène et de gaz d’échappement portés à 570 °C par la post-injection de gazole. En complément, une nouvelle vanne EGR recycle un volume
plus important de gaz d’échappement dans le collecteur d’admission. Mélangés aux gaz frais, ils améliorent la combustion interne et réduisent la
formation d’oxyde d’azote (NOx).
Ce moteur s’illustre également par un rendement optimisé. Le turbo à géométrie variable délivre sur cette version une pression de suralimentation de 2,5 bars, soit 0,3 bar de plus que sur la version
Euro 3. En plus d’un nouveau design de la chambre de combustion, le moteur 1.9 dCi reçoit un système d’injection de dernière génération avec une pression d’injection portée à 1 600 bars (1 350 bars précédemment) pour une pulvérisation du carburant plus fine. Des injections multiples favorisent également la qualité de la combustion, ainsi que l’acoustique
(pré-injection éliminant le claquement à froid et les bruits dits “de rafale”) et la dépollution (postinjection pour la régénération du filtre à particules).
Le moteur 1.9 dCi bénéficie d’un développement Euro 4 qui sera progressivement disponible dans les pays de commercialisation. Ce moteur, dont la puissance est portée à 130 ch à 4 000 tr/mn, propose
un couple maximum de 300 Nm à 2 000 tr/mn. Une version de 125 ch sera développée pour le marché français afin d’atteindre 7 cv. Ce moteur est doté d’un filtre à particules de dernière génération, dit à
“régénération périodique” et fonctionnant sans additif.
Les particules accumulées dans le filtre sont brûlées tous les 300 à 1 200 km suivant l’utilisation.
Leur combustion s’effectue naturellement grâce à la présence d’oxygène et de gaz d’échappement portés à 570 °C par la post-injection de gazole. En complément, une nouvelle vanne EGR recycle un volume
plus important de gaz d’échappement dans le collecteur d’admission. Mélangés aux gaz frais, ils améliorent la combustion interne et réduisent la
formation d’oxyde d’azote (NOx).
Ce moteur s’illustre également par un rendement optimisé. Le turbo à géométrie variable délivre sur cette version une pression de suralimentation de 2,5 bars, soit 0,3 bar de plus que sur la version
Euro 3. En plus d’un nouveau design de la chambre de combustion, le moteur 1.9 dCi reçoit un système d’injection de dernière génération avec une pression d’injection portée à 1 600 bars (1 350 bars précédemment) pour une pulvérisation du carburant plus fine. Des injections multiples favorisent également la qualité de la combustion, ainsi que l’acoustique
(pré-injection éliminant le claquement à froid et les bruits dits “de rafale”) et la dépollution (postinjection pour la régénération du filtre à particules).
Qu'est ce que c'est que ce 1.9dCi 130 FAP ?
Je croyais que le moteur F9 de Renault n'aurait jamais de FAP? ils qu'ils sortiraient le M9 directement....
Les cotech, merci de vos infos.
Merci de nous indiquer quand il arrive en France ce fameux 1.9dCi 130 + FAP, ainsi que le 1.9dCi 125 + FAP (destiné à faire 7CV au lieu de 8CV?)
_________________
Grand Scénic III 1.9dCi 130 FAP Dynamique 5 places Noir Nacré - 03/2010
207 1.4 VTI Prémium Pack Noir Obsidien - 06/2008
Grand Scénic III 1.9dCi 130 FAP Dynamique 5 places Noir Nacré - 03/2010
207 1.4 VTI Prémium Pack Noir Obsidien - 06/2008
tom59 a écrit:
Désolé de mon ignorance...
C'est quoi ca ???
ROSS a écrit:
et bein si il y a bien une direction à assistance hydraulique variable sur la laguna, le V6 lui bénéficira d'une direction paramétrique!
et bein si
il y a bien une direction à assistance hydraulique variable sur la laguna, le V6 lui bénéficira d'une direction paramétrique! Désolé de mon ignorance...
C'est quoi ca ???
bon, bein après quelque recherche, si j'ai bien compris, la direction paramétrique est une direction à assistance variable hydraulique en fonction de la vitesse mais bcp plus perfectionner que l'assistance variable qui est proposé sur les mégane II. Sans, l'assistance fonctionne toujours à fond, avec; l'assistance module son action en fonction de la vitesse, ce qui donne beaucoup d'aide pour les manoeuvres, et rien du tout à haute vitesse.
Et puis, s'est une option qui se retrouve sur les berlines allemandes, dc ça ne peut qu'être flateur pour une laguna!
Lancelent de la nouvelle Laguna II.2
Le week end des 19/20 Mars 2005...
C'est l'information que j'ai pu obtenir de la concession Renault de Châlons en Champagne...
Le week end des 19/20 Mars 2005...
C'est l'information que j'ai pu obtenir de la concession Renault de Châlons en Champagne...
pour la berline il n'y a plus de toep??? car sur la photo que j'ai vu il y a juste un toit ouvrant simple à l'avant alors que sur l'estate apparement le toep est toujours présent.
_________________
Mégane II.2 Coupé Execption Noir Nacré 105 ch
Intérieur Full Led Blanche
Calandre Gt
Kit Hid H7 6000 K + Veilleuses Led Smd
![https://img22.imageshack.us/img22/8176/copiededscn001z.jpg]()
Mégane II.2 Coupé Execption Noir Nacré 105 ch
Intérieur Full Led Blanche
Calandre Gt
Kit Hid H7 6000 K + Veilleuses Led Smd
La direction paramétrqiue ne fait pas partie du lot d'équipement supprimés suite aux ENORMES soucis que nous avons rencontré sur la E.
Néanmoins, cette option au terme si pompeux de " paramétrique " n'est autre qu'une électrovanne ( rajoutée sur la tête de commande ) régulant la pression dans le verrin de crémaillère... et on vend ça une fortune!
Et tant qu'on parle de fiabilité, on en a justement changé une cette semaine... sur une C!
Edit: J'allais oublier la motivation principale de ma venue sur ce topic, j'ai vu une phase II ce matin! Elle circulait sur les quais de Seine ( côté Boulogne ) à Issy les Moulineaux en direction du pont de Sèvres; c'est con, 2 minutes avant, mon appareil photo était en fonction pour mon cliché quotidien de l'île Seguin... Je n'ai pas eu le temps de dégaîner.
Néanmoins, cette option au terme si pompeux de " paramétrique " n'est autre qu'une électrovanne ( rajoutée sur la tête de commande ) régulant la pression dans le verrin de crémaillère... et on vend ça une fortune!
Et tant qu'on parle de fiabilité, on en a justement changé une cette semaine... sur une C!
Edit: J'allais oublier la motivation principale de ma venue sur ce topic, j'ai vu une phase II ce matin! Elle circulait sur les quais de Seine ( côté Boulogne ) à Issy les Moulineaux en direction du pont de Sèvres; c'est con, 2 minutes avant, mon appareil photo était en fonction pour mon cliché quotidien de l'île Seguin... Je n'ai pas eu le temps de dégaîner.
_________________
R19 16s 91' 5 portes "Sport Club".
Honda Concerto 1600 double-carbu 307000 kms
Ex Renault Fuego turbo, Rover 600, Astra F cab' Bertone, Super 5 Five, R11 BVA, Clio II 1.4 16v BVA, Alfa Romeo 75 V6 & Turbo, Smart, 306 TU, 205 BVA, Pontiac Grand Prix et BMW 320iA & 316 (E30).
Mieux me connaître? C'est ici.
![https://img47.exs.cx/img47/3615/Fuegoalfa123456.jpg]()
R19 16s 91' 5 portes "Sport Club".
Honda Concerto 1600 double-carbu 307000 kms
Ex Renault Fuego turbo, Rover 600, Astra F cab' Bertone, Super 5 Five, R11 BVA, Clio II 1.4 16v BVA, Alfa Romeo 75 V6 & Turbo, Smart, 306 TU, 205 BVA, Pontiac Grand Prix et BMW 320iA & 316 (E30).
Mieux me connaître? C'est ici.
allez voire ce site, il y a des photos de bonne qualité de l'estate GT!
http://www.autotitre.com/forum/laguna-II-phase-II-54475p5.htm
http://www.autotitre.com/forum/laguna-II-phase-II-54475p5.htmCa y est, j'en ai vu une! et pas n'importe laquelle...
Hier sur le site du trapèze à Boulogne, une belle LAGUNA 2 PHASE 2 GT year
Sublime dans sa robe Bleu Orage, sa sellerie cuir bi-tons rouge et foncé manifique
Bien qu'il neigeait en rafales, je suis bien resté 5 min à l'admirer 
Je repasse ce matin, elle n'était plus là
et pas n'importe laquelle...
Hier sur le site du trapèze à Boulogne, une belle LAGUNA 2 PHASE 2 GT year
Sublime dans sa robe Bleu Orage, sa sellerie cuir bi-tons rouge et foncé manifique
Bien qu'il neigeait en rafales, je suis bien resté 5 min à l'admirer
Je repasse ce matin, elle n'était plus là
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![https://laguna2.evolution.free.fr/RF1-Anim_Mail-R05R06.gif]()
philtoulouse a écrit:
Sublime? je suis pas fana du rouge et noir pour l'interieur avec du bleu a l'exterieur...c'est une GT pas une GTI....un peu trop de rouge sur les sieges !
moi non plus mais de savoir que j'étais à un mètre d'elle avec juste un grillage entre nous 2.... et puis les 205Ch sous le capot
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![https://laguna2.evolution.free.fr/RF1-Anim_Mail-R05R06.gif]()
Si tu veux une presentation moins tapageuse, plus tourisme et moins GT, tu as soit (pour les "pauvres") le 2.0T 170ch, soit (pour les moins pauvres 
) le V6 210ch !
La GT est prévue pour être la sportive de la gamme (la base pour une future Laguna RS ??
) le V6 210ch !
La GT est prévue pour être la sportive de la gamme (la base pour une future Laguna RS ??
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F2N addict
Futur Loganiste 1.6 16v
![https://img25.exs.cx/img25/6444/bansms0lw.gif]()
Le crétin qui a monté une boîte longue sur la 19 TXE devrait être fusillé !
F2N addict
Futur Loganiste 1.6 16v
Le crétin qui a monté une boîte longue sur la 19 TXE devrait être fusillé !
LosangeRenault a écrit:
une date se précise pour la sortie de cette beauté 
g trop hate qu'on la voit enfin
je resterais bouche bée devant cette sublime Laguna II.2
g trop hate qu'on la voit enfin
je resterais bouche bée devant cette sublime Laguna II.2
Avant de posté, lit le topic. la réponse est page 29. je te laisse le soin de chercher. indice, c'est écrit en gras...
la laguna II phase 2 était à l'essai dans TURBO sur M6
vous pouvez aussi allez voire sur le site d'auto-moto:
http://www.auto-moto.com/en_vedette/article.php?id=3670&P..753bd5e78fd0a92615de
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