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Technique [Mécanique]
Pense au pauvre pigeon qui va croire faire une bonne affaire en achetant une lag V6 initiale pas chère dans un garage renault..... et qui va vite déchanter....
Sinon Burn'out si tu veux une belle laguna dci 120 privilège avec plein d'équipement et un embrayage presque neuf qui ne patine pas (encore) j'ai ça
:sm38:
Au point où ils en sont propose leur aussi d'essayer d'égorger un poulet ou de tester d'autres techniques vaudou sur une maquette de ta lag!
ben justement
je l'avais signalé pour mon problème de regul
car il se reactive quad j'appuie fort sur la pedale de frein !
enfin
vive renault
Quelquefois j'ai l'impression d'ètre moi-mème a faire le diagnostic à la voiture car Renault fait exactement ce que je dis
Non c est pas une plaisanterie!
C est une securite comme le dit Burnout et se cette securite n est pas arrivee avec le multiplexage mais avec les pompe d injection electronique sur les B.M.W 324 td de 1988.
C'EST TOUT A FAIT VRAI !!
j'ai testé avec ma Clio II société : je roulais à 40 km/h en 3eme et j'ai acceleré tout en gardant le pied sur la pédale de frein légerement de quoi déclenché l'inter : le moteur est passé en mode dégradé maxi 2500 tr/min avec donc perte de puissance et allumage du voyant défaut injection au TDB, j'ai relaché les pédales puis réacceleré : tout est revenu en ordre !
Va falloir que j'essaye ça avec ma Lag, vais faire causer la dame synthétique
!!
[Laguna II Burnout] Suite à entretien avec expert et Renault
Citer +
Voila
j'aivais rendez vous le 22 avril pour expertise avec expert assurance + expert renault + resp d'ateleir renault patin
tout d'abord discution autour d'une table
qui ne mene a rien ou presque
puis constat sur vehicule a l'arret moteur tournant
embrayage OK (merdum)
puis roulage
une vingtaine de borne ou un peu plus
sur plus des 3/4 du roulage aucun soucis nickel !!
pas d'embrayage qui patine RIEN NIB NADA
et puis amorce de patinage, que les experts n'ont pas vu car ca s'est arreté presque de suite !
mais derriere ca !
le moteur regule à 3000 tr en 4
impossible de passer au dessus ! bref soucis d'injection
derriere mois les experts font GLOUPS !!!
puis presque arrivé a la concession, le regulateur qui se met a deconner !
il s'eteint tout seul et se ractive sur freinage !
re GLOUPS
pas d'extinction moteur !
on fonce dans l'atelier et VALISE : verdict la valise est incapable de voir un ennui sur le regul (de conception du logiciel)
par contre elle note 2 défauts d'injection !!! DEF2 d'apres la valise !!
et ni les mecanos de chez renault, ni le responsable d'atelier ne voit comment trouver la panne !!
bref dans la merde !
ensuite mon expert me dit : votre voiture a été accidentée ??
moi : non
parce que , et il me montre du vernis qui s'ecaille sur portiere arriere droite et aile arriere droite !!!
mort de rire ! la concession a fait un voile et une peinture sans me le notifier avant vente !!!
re GLOUPS
bref le resp technique doit s'entendre avec son dir commercial + DG pour me faire une proposition de reprise
en somme
le primordial l'embrayage , rien n'a été vu !!
mais bon a ca avance
Edité pour modif titre...et alors Burnout, on oublie les règles ?
j'aivais rendez vous le 22 avril pour expertise avec expert assurance + expert renault + resp d'ateleir renault patin
tout d'abord discution autour d'une table
qui ne mene a rien ou presque
puis constat sur vehicule a l'arret moteur tournant
embrayage OK (merdum)
puis roulage
une vingtaine de borne ou un peu plus
sur plus des 3/4 du roulage aucun soucis nickel !!
pas d'embrayage qui patine RIEN NIB NADA
et puis amorce de patinage, que les experts n'ont pas vu car ca s'est arreté presque de suite !
mais derriere ca !
le moteur regule à 3000 tr en 4
impossible de passer au dessus ! bref soucis d'injection
derriere mois les experts font GLOUPS !!!
puis presque arrivé a la concession, le regulateur qui se met a deconner !
il s'eteint tout seul et se ractive sur freinage !
re GLOUPS
pas d'extinction moteur !
on fonce dans l'atelier et VALISE : verdict la valise est incapable de voir un ennui sur le regul (de conception du logiciel)
par contre elle note 2 défauts d'injection !!! DEF2 d'apres la valise !!
et ni les mecanos de chez renault, ni le responsable d'atelier ne voit comment trouver la panne !!
bref dans la merde !
ensuite mon expert me dit : votre voiture a été accidentée ??
moi : non
parce que , et il me montre du vernis qui s'ecaille sur portiere arriere droite et aile arriere droite !!!
mort de rire ! la concession a fait un voile et une peinture sans me le notifier avant vente !!!
re GLOUPS
bref le resp technique doit s'entendre avec son dir commercial + DG pour me faire une proposition de reprise
en somme
le primordial l'embrayage , rien n'a été vu !!
mais bon a ca avance
Edité pour modif titre...et alors Burnout, on oublie les règles ?
Merci pour les nouvelles burnout !!
Tu as l'air de t'orienter vers un changement de voiture...je me trompe 
Ah il est solide cet embrayage !!
Chichi1er...
PS : V6, combien ils la revendent ta V6 ?
Tu as l'air de t'orienter vers un changement de voiture...je me trompe
Ah il est solide cet embrayage !!
Chichi1er...
PS : V6, combien ils la revendent ta V6 ?
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Polo 6R 1.6tdi 90ch Confort - 09/10 - 87Mkm (03/15->..) - Laguna III estate GT205ch - 04/09 (06/16->..) - C3 1.2i 83ch - 1Mkm (12/20->..)
Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
Ex Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 08/06 - 100Mkm (09/13->07/16) - Ex Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (01/06->10/19)
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Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
Ex Xsara Picasso 1.6i16v Exclusive - 08/06 - 100Mkm (09/13->07/16) - Ex Berlingo 1.9D Pack - 148Mkm (01/06->10/19)
Véssisse a écrit:
Je n'en sais rien, je ne suis pas retourné à la concession depuis mais j'irais voir par curiosité
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lagunaïte aigüe enfin guérie...
Octavia 2 Elegance TDI 140 + Xénons : TDI powa!!!!!!
![https://informatiquefrance.free.fr/sms/banniere-bleu.png]()
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Burnout a écrit:
Bon
Renault veut tenter un sauvetage de la voiture
en changeant la piece miracle : le contacteur de pédale de frein !
Renault veut tenter un sauvetage de la voiture
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Tous tes ennuis venaient d'un contacteur de frein !!! Tu es vraiment impardonnable de ne pas avoir décelé ça avant !!! Tu es un client pas trés perspicace !!! 
Tu vas voir ça va tout changer...grace à ce contacteur de frein l'embrayage ne patinera plus, l'echappement ne vibrera plus, le siege ne grincera plus, les pneus avants dureront 50 000 km, tu n'auras plus de pb d'injection, ni de bruit/vibrations !!!
Chichi1er...
PS: Ah !! ce maudit contacteur de frein !!! 8) 8)
Tu es un client pas trés perspicace !!!
Tu vas voir ça va tout changer...grace à ce contacteur de frein l'embrayage ne patinera plus, l'echappement ne vibrera plus, le siege ne grincera plus, les pneus avants dureront 50 000 km, tu n'auras plus de pb d'injection, ni de bruit/vibrations !!!
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PS: Ah !! ce maudit contacteur de frein !!! 8) 8)
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Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1.4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
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Ex Laguna II Estate 2.2 dCi Initiale - 04/02 - 106Mkm (08/03->06/11) - Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137Mkm (03/12->01/14)
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chichi1er a écrit:
Tous tes ennuis venaient d'un contacteur de frein !!! Tu es vraiment impardonnable de ne pas avoir décelé ça avant !!! Tu es un client pas trés perspicace !!!
Tu es un client pas trés perspicace !!!
ben justement
je l'avais signalé pour mon problème de regul
car il se reactive quad j'appuie fort sur la pedale de frein !
enfin
vive renault
Maintenant il faudrait faire passer un examen spécial aux futurs acheteurs de laguna avec des tests très sévères sur leur connaissances mécaniques (pour aider les mécanos à résoudre les pannes)
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Octavia 2 Elegance TDI 140 + Xénons : TDI powa!!!!!!
Citation:
Maintenant il faudrait faire passer un examen spécial aux futurs acheteurs de laguna avec des tests très sévères sur leur connaissances mécaniques (pour aider les mécanos à résoudre les pannes)
Quelquefois j'ai l'impression d'ètre moi-mème a faire le diagnostic à la voiture car Renault fait exactement ce que je dis
_________________
Ex Laguna Estate dci 120 Dynamique - Juillet 2001 - gris agathe
Toyota Avensis 1.6 16v SW Sol - Février 1999 - aucune panne en 131.000 kms!!
Ex Laguna Estate dci 120 Dynamique - Juillet 2001 - gris agathe
Toyota Avensis 1.6 16v SW Sol - Février 1999 - aucune panne en 131.000 kms!!
d'apres le monsieur de chez renault
le contacteur indiquerai a mon injection qu j'ai le pied sur la pedale !
et donc regulerai l'injection
pour eviter le phenomene "j'accelere en meme temps que je freine"
ce qui expliquerai le fait que ma voiture regul à 3800 tr en acceleration de temps en temps !
il n'avait pas l'air convaincu lorsqu'il m'a dit ca !
enfin ca n'enleve en rien tout le reste des problemes !
le contacteur indiquerai a mon injection qu j'ai le pied sur la pedale !
et donc regulerai l'injection
pour eviter le phenomene "j'accelere en meme temps que je freine"
ce qui expliquerai le fait que ma voiture regul à 3800 tr en acceleration de temps en temps !
il n'avait pas l'air convaincu lorsqu'il m'a dit ca !
enfin ca n'enleve en rien tout le reste des problemes !
lololapin a écrit:
bah oui, c'est ca le multiplexage
mais non rassure toi c'est du 2nd degrés enfin je crois 
mais non rassure toi c'est du 2nd degrés
enfin je crois Non c est pas une plaisanterie!
C est une securite comme le dit Burnout et se cette securite n est pas arrivee avec le multiplexage mais avec les pompe d injection electronique sur les B.M.W 324 td de 1988.
Burnout a écrit:
d'apres le monsieur de chez renault
le contacteur indiquerai a mon injection qu j'ai le pied sur la pedale !
et donc regulerai l'injection
pour eviter le phenomene "j'accelere en meme temps que je freine"
ce qui expliquerai le fait que ma voiture regul à 3800 tr en acceleration de temps en temps !
il n'avait pas l'air convaincu lorsqu'il m'a dit ca !
enfin ca n'enleve en rien tout le reste des problemes !
le contacteur indiquerai a mon injection qu j'ai le pied sur la pedale !
et donc regulerai l'injection
pour eviter le phenomene "j'accelere en meme temps que je freine"
ce qui expliquerai le fait que ma voiture regul à 3800 tr en acceleration de temps en temps !
il n'avait pas l'air convaincu lorsqu'il m'a dit ca !
enfin ca n'enleve en rien tout le reste des problemes !
C'EST TOUT A FAIT VRAI !!
j'ai testé avec ma Clio II société : je roulais à 40 km/h en 3eme et j'ai acceleré tout en gardant le pied sur la pédale de frein légerement de quoi déclenché l'inter : le moteur est passé en mode dégradé maxi 2500 tr/min avec donc perte de puissance et allumage du voyant défaut injection au TDB, j'ai relaché les pédales puis réacceleré : tout est revenu en ordre !
Va falloir que j'essaye ça avec ma Lag, vais faire causer la dame synthétique
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