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Technique [Electronique-Electrique]
Oui ça ne change rien
[Laguna II] 2V au lieux de 12V
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Bonsoir à tous. Depuis peu, le ventilateur de ma laguna 2 de 2006 ne tourne plus. En regardant, j'avais un fil qui s'était barré du domino, je l'ai remis, mais aucun changement... J'ai donc démonté le ventilo, je l'ai fait tourner à la main comme certaines personnes recommandent de faire, mais toujours rien. Puis j'ai décidé de vérifier si du courant arrivait au ventilo, et la surprise, en vitesse maximale j'ai du 1.9V, au lieux de 12V. Donc je me retrouve un peu démuni, sans avoir d'idée de ce qui peut causer cela. Petite précision le fait de mettre le désembuage ne change rien, donc la résistance est en théorie écartée du problème. Si vous pouvez m'aider ça serait avec plaisir !
Tu parles du ventillateur d'habitacle ?
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Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 156 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 96 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
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Tu as fais l'essai avec la commande de clim en position "max" sur la ventilation ?
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j2c a écrit:
Tu as fais l'essai avec la commande de clim en position "max" sur la ventilation ?
Oui ça ne change rien
Il faudrait que tu essaies de tester la masse qui arrive à ton moteur.
J'ai proposé de faire le test au max, pour évacuer l'hypothèse de commande moteur en PWM (modulation de largeur d'impulsion, qui permet de faire varier la vitesse du moteur)
Tu peux également faire le test, moteur branché, et moteur absent.
Je t'encourage à déconnecter puis reconnecter le fusible de ventilation. Il a peut-être été oxydé. Il m'est arrivé un truc comme ça il y a plus de 10 ans.. le matin : plus de ventilation. Une fois l'inspection réalisée.. fusible remis en place.. la ventilation marchait à nouveau.
J'ai proposé de faire le test au max, pour évacuer l'hypothèse de commande moteur en PWM (modulation de largeur d'impulsion, qui permet de faire varier la vitesse du moteur)
Tu peux également faire le test, moteur branché, et moteur absent.
Je t'encourage à déconnecter puis reconnecter le fusible de ventilation. Il a peut-être été oxydé. Il m'est arrivé un truc comme ça il y a plus de 10 ans.. le matin : plus de ventilation. Une fois l'inspection réalisée.. fusible remis en place.. la ventilation marchait à nouveau.
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Je regarde ça demain et je te tiens au courant
