Je viens vers la communauté ce soir afin d'évoquer un problème qui touche mon Renault Kadjar DCI 130 Edition ONE de décembre 2015. Ses feux de jour LED, de manière symétriques, perdent petit à petit de leur intensité, passant du blanc, au vert / jaune fluo (Voire les deux photos) . J'ai pu noter ce même phénomène sur d'autres Kadjar croisés, mais aussi Mégane IV, à différents stades. Je commence même à en croiser avec un feu de jour LED carrément HS.
J'en ai parlé en concession lors de ma dernière révision, ils ont semblé étonné, n'avait jamais fait attention à ça, et le soir en la récupérant m'ont juste dit qu'effectivement ils avaient fait attention sur les véhicules présents ce jour, en trouvant certains avec le même aspect que le mien. Loin de me proposer de demande une pris en charge à Renault pour vice caché (je suppose que des LED sont censées avoir une durée de vie très longue, 250000 ou encore toute la vie de la voiture ?) ils se sont contenter de me dire que sur ma voiture on ne pouvait remplacer juste cette partie, bloc phare entier uniquement, pour un prix bien sur exorbitant (un doute, mais + de 1300€ en gros). pour ma part je pense tout de même à un vice caché au niveau du composant, pour que cela affecte petit à petit les segments de LED, de manière parfaitement bilatérale.
Est-ce que d'autres forumeurs sont touchés par ce soucis ? Avez-vous déjà entrepris des démarches auprès de Renault France ? Pour quels résultats ?
Merci de ta réponse. La photo est peut-être trompeuse, pas evident d’en prendre qui reflètent parfaitement la réalité, mais il s’agit vraiment d’un problème sur les LED, la surface vitrée des phares est parfaite, absolument pas jaunit. Pour preuve le "phénomène" a vraiment été progressif, remontant petit à petit les segments de Led, à droite et à gauche. Concernant mon modèle la concession a fait la recherche, ça ne se détaille pas…
Je possède moi aussi un Kadjar, et j'ai remarqué ce phénomène depuis longtemps. Contrairement à ce que tu semble imaginer, les feus de jour ne sont pas constitués d'une bande de leds , mais il y a une seule source lumineuse constitué d'un ensemble de 2x2 leds haute intensité, cette "guirlande" lumineuse est en fait un guide d'onde en plastique translucide. Pour moi, c'est soit la glace qui est altérée par les UV (d'ailleurs mes optiques commencent à former une peau sur le dessus qui se détache), soit ce guide lumineux qui est altéré par les UV. Il est possible que la luminosité des led s'amenuise avec le temps (si soumisent à un courant légèrement supérieur au courant nominal) mais je ne pense pas que ça altère aussi fortement la longueur d'onde émise. Je pense fortement aux UV car j'habite aux Antilles et j'ai constaté cette altération assez rapidement ici alors qu'en métropole ça prends plus de temps. Quasi 100% des Kadjar et Mégane 4 de plus de 2 ans présentent se phénomène ici.
Merci de cette piste, j’avoue un peu technique pour moi 😉. Après une altération quelconque aux UV (pas la vitre du phare elle même, j’ai reverifié, parfait état et transparence) aurais-tu penses un effet totalement symétrique droite / gauche ? Et une profession le long de ce guide lumineux ? Car la photo ne le montre pas bien, mais une partie, à gauche et à droite est encore bien blanc, mais de moins en moins, en quelques mois seulement le phénomène s’est accéléré, cet hiver, pas la saison la plus lumineuse donc… et quand bien même, on est d’accord, ce ne serait de toute façon pas normal du tout. Avec à priori de très nombreux cas chez vous, et sur des véhicules aussi récents, personne n’a interpellé sa concession et obtenu un remplacement ?
Les leds blanches n'existent pas en électronique pure.
Ce sont des leds UV qui sont détournée avec un substrat reactif aux UV qui émet de la lumière.
Il se peut que le sustrat utilisé dans les leds soit fatigué.
Je pense que Renault n'a jamais imaginé que ça puisse se produire...
Ca s'accompagnera par un remplacement des optiques .. et ça fait vraiment mal au cul.
Effectivement, j'ai fait un peu attention en allant travailler à vélo cette semaine et j'ai croisé plusieurs Mégane 4 avec les feux de jour qui commençaient à tirer sur le vert, voire à s'éteindre partiellement.
J'ai pris la mienne ce matin et ràs pour l'instant, mais elle dort tout le temps dans mon garage fermé, ce qui doit ralentir le vieillissement des optiques.
Effectivement, j'ai fait un peu attention en allant travailler à vélo cette semaine et j'ai croisé plusieurs Mégane 4 avec les feux de jour qui commençaient à tirer sur le vert, voire à s'éteindre partiellement.
J'ai pris la mienne ce matin et ràs pour l'instant, mais elle dort tout le temps dans mon garage fermé, ce qui doit ralentir le vieillissement des optiques.
Peut etre appliquer un vernis anti uv en prevision?
_________________ ex Laguna II 2.0 IDE avril 2002 dynamique gris eclipse
jantes silverstone 17" .
206 000 kms au 20 mai 2015
Vendue contre une M3 1.2 TCE 130
Vendue a 66000 contre une sandero steway 110
Voilà l'état de mes optiques.
Finalement la glace ne semble pas jaunie, vu que le feu de croisement est bien blanc. Pour être sûr de l'état du guide d'onde, faudrait autopsier l'optique.
Salut la team,
Je me présente lylian 33 ans et possesseur d’une M4GT bleu Iron de 2017 full option sauf l’alcantara
Je viens remonter des infos car mon véhicule n’a que 50 000km et mon feu droit a lui aussi un soucis sachant que mon véhicule dort dans une garage avec housse Renault sport
N’étant plus sous garantie j’ai commander le module led de AliExpress 40€ contre 250€ à l’île de la réunion
Je démonte L’optique et le module et la Grosse surprise !
Les tubes translucides qui dirige la lumière dans le feu ont fondu et un à carrément exploser ce qui fait que j’ai des débris dans mon optique
Pour ceux qui veulent des photos ( je suis sur mobile ) contacter moi : lylian aichele sur fb ( photo de profil motard ) [/img]
Si quelqu’un a le mail du service consommateur Renault pour pousser un coup de gueule car 1600€ l’optique c’est du foutage de gueule !
Il y a quelques jours , j'ai eu le temps de me pencher sur l'optique dont le FDJ ne fonctionne plus. J'ai partiellement retiré le pare choc pour atteindre l'optique (put*in d'agrafes en plastoque de m*rde sur le bouclier et l'élargisseur d'aile) J'ai remplacé le module que j'ai mis en photo plus haut par un provenant d'un optique acheté d'occase sur lbc et oh surprise ça ne fonctionne toujours pas. J'ai l'impression que ce module FDJ est drivé par un autre module se trouvant sous l'optique mais cet autre module n'était pas présent sur l'optique acheté d'occase... ou alors le module acheté d'occase est naze aussi. Sur celui d'origine de mon optique, le PCB blanc est jauni autour des LED ce qui montre un dégagement de chaleur.
J'ai enfin reçu le module "driver", je l'ai installé et ça fonctionne. Le module DRL était donc OK.
Je n'ai pas pu m’empêcher de tenter une autopsie du module naze. Et ben ça s'ouvre super facilement. De prime abord j'avais l'impression que l'électronique était moulée dans le plastique mais non c'est en 2 parties, clipsées, et ça s'ouvre très facilement avec un petit tournevis plat.
On voit tout de suite des traces de corrosions sur le PCB.
Ca se confirme dessous.
Visiblement ce module a pris l'eau. J'ai été surpris de voir qu'il n'y a aucune sorte d'étanchéité au niveau de ce boitier et de la jonction avec l'optique. Je comprends mieux pourquoi on croise autant de Kadjar et autre Mégane 4 avec au moins un FDJ HS.
Je vais me séparer de ce véhicule dans les mois qui viennent, mais si je devais le garder j'entreprendrais une opération silicone sur les 2 optiques.
Pour info j'ai acheté ça sur aliexpress pour 15€ fdp inclus. C'est une pièce d'occasion qui me semble tout à fait originale ( il existe une version chinoise du kadjar).
Avant de changer ton module "driver" ton feu de croisement/route fonctionnais toujours ?
J'ai une Mégane 4 et seul mon feu de jour LED côté conducteur ne fonctionne pas. J'ai essayé de changer le module de jour avec un d'origine et un de aliexpresse mais ça ne s'allume toujours pas.
En regardant tes postes, j'ai décider de débrancher le module "driver" mais celui-ci semble contrôler que le feu de croisement/route.
C'est le 260555097R pour mon driver, mais ça semble bizarre que les feux route/croissement fonctionnent le driver serait à moitié fonctionnel ? Merci pour le temps que tu passe !
Effectivement le driver devrait gérer tous les feux led. Du coup faudrait peut être voir si ce n'est pas le module avec les led pour le fdj qui serait HS dans ton cas, c'est celui que tu as remplacé ? Peut être que tu as reçu un module HS ou qu'il y a un pb de connexion.
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. J'ai pu noter ce même phénomène sur d'autres Kadjar croisés, mais aussi Mégane IV, à différents stades. Je commence même à en croiser avec un feu de jour LED carrément HS.
