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Technique [Electronique-Electrique]
[Scénic II] Scénic 2 abs / esp à contrôler
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Bonjour, sur mon Scénic de 2007, avec 160 000 km, j'ai ces messages et les voyants + service permanents.
Avec le clip, j'ai vu "capteur roue AVD défaillant" que j'ai donc changé par un neuf (sans conviction) et bien sur, ce n'était pas ça. J'ai nettoyé la "piste" délicatement et fait le test avec le clip et j'ai bien les 48 dents attendues.
Défauts effacés, démarré, plus de voyants ni messages. Mais arrivé à 40 km/h, tout est réapparu. Avec le clip, je vois la vitesse de la roue AVD normale, puis qui affiche un chiffre bas, puis revient environ chaque seconde (ex : 80, 25, 80, 5, 80, 70, etc.)
Je ne vois plus qu'une solution, remplacer le bloc ABS. Compliqué et cher !
Quelqu'un a une autre idée, avant que je me lance dans cette aventure ? Merci.
Avec le clip, j'ai vu "capteur roue AVD défaillant" que j'ai donc changé par un neuf (sans conviction) et bien sur, ce n'était pas ça. J'ai nettoyé la "piste" délicatement et fait le test avec le clip et j'ai bien les 48 dents attendues.
Défauts effacés, démarré, plus de voyants ni messages. Mais arrivé à 40 km/h, tout est réapparu. Avec le clip, je vois la vitesse de la roue AVD normale, puis qui affiche un chiffre bas, puis revient environ chaque seconde (ex : 80, 25, 80, 5, 80, 70, etc.)
Je ne vois plus qu'une solution, remplacer le bloc ABS. Compliqué et cher !
Quelqu'un a une autre idée, avant que je me lance dans cette aventure ? Merci.
Peut-être que tu peux confier ton bloc à un réparateur.
J'avais fait ça à l'époque.
Le réparateur avait refait toutes les soudures.
Ça m'avait coûté 600 balles au lieu de 1300 pour le remplacement du bloc.
Tu as peut-être un faux contact dans le bloc.
J'avais fait ça à l'époque.
Le réparateur avait refait toutes les soudures.
Ça m'avait coûté 600 balles au lieu de 1300 pour le remplacement du bloc.
Tu as peut-être un faux contact dans le bloc.
_________________
Megane 3 TCE
Scenic 3 DCI
Kangoo 3 TCE
https://j2c.org
Planète Renault, on y vient pour l'info, on y reste pour les potos.
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Alors, avant de monter le bloc, un coup de nettoyant contact dans la prise de l'abs/esp peut ecarter définitivement la thèse du faux contact externe 
Ensuite, je ne suis pas devin, mais ton expérience me rappelle la mienne. Et mon garagiste l'avait solutionné en faisant réparer le bloc. Il a duré 5 ans de plus avant de devoir être remplacé par un bloc d'occasion qui n'a duré que 2 ans.
Ensuite je me suis débarrassé de la voiture (23 ans...)
Ensuite, je ne suis pas devin, mais ton expérience me rappelle la mienne. Et mon garagiste l'avait solutionné en faisant réparer le bloc. Il a duré 5 ans de plus avant de devoir être remplacé par un bloc d'occasion qui n'a duré que 2 ans.
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Oui à essayer, mais c'est déjà un sacré boulot d'accéder à la prise et je n'y crois pas beaucoup.
En plus j'ai eu le problème des boîtes à eau bouchées, qui avait inondé les petits coffres sous les pieds et j'ai vu que dans ce cas l'eau tombait aussi sur le bloc ABS, potentiellement mon problème. Bien sûr je ne pourrais le remplacer que par un bloc d'occasion qui aura plus roulé que le mien ! On verra.
En plus j'ai eu le problème des boîtes à eau bouchées, qui avait inondé les petits coffres sous les pieds et j'ai vu que dans ce cas l'eau tombait aussi sur le bloc ABS, potentiellement mon problème. Bien sûr je ne pourrais le remplacer que par un bloc d'occasion qui aura plus roulé que le mien ! On verra.
Le kilométrage du bloc n'est pas un problème
C'est sur les voitures plus récentes qu'il faut virginiser avant de monter.
Un bloc qui a fait de l'autoroute et dormi dans un garage sera plus reposé qu'un bloc exposé aux Intempéries en pourrissant dans un jardin humide. Mais ça, tu ne peux pas trop le savoir.. sauf éventuellement à avoir des photos de la voiture donneuse.
Il faut savoir qu'une concession refusera de monter une pièce d'occasion au motif qu'ils ne peuvent pas engager la garantie pièce et main d'œuvre.
Il faudra se tourner vers un garage indépendant.
Je ne suis même pas sur que la pièce neuve soit encore disponible sur un véhicule de plus de 10 ans
C'est sur les voitures plus récentes qu'il faut virginiser avant de monter.
Un bloc qui a fait de l'autoroute et dormi dans un garage sera plus reposé qu'un bloc exposé aux Intempéries en pourrissant dans un jardin humide. Mais ça, tu ne peux pas trop le savoir.. sauf éventuellement à avoir des photos de la voiture donneuse.
Il faut savoir qu'une concession refusera de monter une pièce d'occasion au motif qu'ils ne peuvent pas engager la garantie pièce et main d'œuvre.
Il faudra se tourner vers un garage indépendant.
Je ne suis même pas sur que la pièce neuve soit encore disponible sur un véhicule de plus de 10 ans
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Planète Renault, on y vient pour l'info, on y reste pour les potos.
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Je n'ai pas laissé tomber, mais le temps a passé, presque un an.
J'ai pu trouver un bloc ABS, évidemment d'occasion, mais reconditionné. Opération très difficile et délicate, mais j'ai réussi. Au début de l'essai, tout va bien, mais hélas, après quelques mètres, le message ABS à contrôler (et bien sûr ESP à contrôler) est revenu au tableau de bord.
Le diag indique "cible roue AVD", comme le précédent bloc. Le capteur est neuf, bien clippé sur son support et la cible est bien propre. J'ai tourné à la main obtenant 4 km/h. A chaque démarrage (plusieurs essais), pas de voyant, mais arrivé à 50 km/h, il s'allume avec le message.
Je ne vois pas bien comment cette piste magnétique pourrait être détectée jusqu'à une certaine vitesse, et plus ensuite. Le remplacement du roulement avec la piste est assez compliqué.
Je crains que le "nouveau" bloc ait aussi un défaut.
Est-ce que je peux tester autre chose ? Une idée ? Merci.
J'ai pu trouver un bloc ABS, évidemment d'occasion, mais reconditionné. Opération très difficile et délicate, mais j'ai réussi. Au début de l'essai, tout va bien, mais hélas, après quelques mètres, le message ABS à contrôler (et bien sûr ESP à contrôler) est revenu au tableau de bord.
Le diag indique "cible roue AVD", comme le précédent bloc. Le capteur est neuf, bien clippé sur son support et la cible est bien propre. J'ai tourné à la main obtenant 4 km/h. A chaque démarrage (plusieurs essais), pas de voyant, mais arrivé à 50 km/h, il s'allume avec le message.
Je ne vois pas bien comment cette piste magnétique pourrait être détectée jusqu'à une certaine vitesse, et plus ensuite. Le remplacement du roulement avec la piste est assez compliqué.
Je crains que le "nouveau" bloc ait aussi un défaut.
Est-ce que je peux tester autre chose ? Une idée ? Merci.
Bonjour, j'ai oublié de mettre que le défaut est le DF090, pas 026 qui indique un défaut sur le capteur ou sa connectique. Mais, oui j'ai suivi le fil autant que possible sans rien d'anormal.
Hypothèse : un secteur magnétique dégradé sur la piste, qui indique une différence faible à basse vitesse, puis plus vite, la différence augmente déclenchant l'anomalie au niveau du bloc ABS.
Je vais retenter un essai routier avec le clip, (quand j'aurai réglé le problème de surpression amont et aval turbo !)
Hypothèse : un secteur magnétique dégradé sur la piste, qui indique une différence faible à basse vitesse, puis plus vite, la différence augmente déclenchant l'anomalie au niveau du bloc ABS.
Je vais retenter un essai routier avec le clip, (quand j'aurai réglé le problème de surpression amont et aval turbo !)
