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Technique [Mécanique]
[Modus I] Souffle et perte de puissance à chaud 1.5dci 65ch
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Bonjour à tous
Je rencontre un problème sur un Modus 1.5dci 65ch de 2004 ayant 130000km.
A froid, il fonctionne normalement mais après environ 15-20 minutes, un bruit de souffle apparait ainsi qu'une perte de puissance. Le bruit a commencé après l'apparition et la disparition 2 ou 3 fois du message "injection à contrôler" à quelques minutes d'intervalle. Le garage a passé la valise, le message venait d'une erreur liée au capteur de pression du collecteur d'admission
Le problème persiste, je soupçonne la durite entre la sortie de turbo et le boitier egr (ancienne version en plastique dur). Le bruit apparait surtout en charge lors d'une forte accélération ou d'une montée. Au point mort, il n'apparait que difficilement et haut dans les tours.
Le fait que le problème ne se manifeste qu'à chaud m'intrigue. Pourrait il s'agir d'un problème lié à la soupape de décharge?
Merci d'avance
Je rencontre un problème sur un Modus 1.5dci 65ch de 2004 ayant 130000km.
A froid, il fonctionne normalement mais après environ 15-20 minutes, un bruit de souffle apparait ainsi qu'une perte de puissance. Le bruit a commencé après l'apparition et la disparition 2 ou 3 fois du message "injection à contrôler" à quelques minutes d'intervalle. Le garage a passé la valise, le message venait d'une erreur liée au capteur de pression du collecteur d'admission
Le problème persiste, je soupçonne la durite entre la sortie de turbo et le boitier egr (ancienne version en plastique dur). Le bruit apparait surtout en charge lors d'une forte accélération ou d'une montée. Au point mort, il n'apparait que difficilement et haut dans les tours.
Le fait que le problème ne se manifeste qu'à chaud m'intrigue. Pourrait il s'agir d'un problème lié à la soupape de décharge?
Merci d'avance
Si le bruit est audible à l'arrêt, ça va faciliter le diagnostic: spray d'eau savonneuse sur la durit, et vous verrez où les bulles apparaissent
A chaud, le plastique ou le caoutchous s'assouplit et se déforme, donc pas étonnant que ça se manifeste en 1er dans ces conditions
A chaud, le plastique ou le caoutchous s'assouplit et se déforme, donc pas étonnant que ça se manifeste en 1er dans ces conditions
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Volvo XC40 RechargeHyundai Kona EV
ex-Leaf SV 30 kWhex-Outback LTDex-Laguna II.2
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Bonjour. Le test à l'eau savonneuse proposé est une bonne idée, mais si le bruit ne vient qu'en charge, tu peux aussi faire chauffer le moteur puis serrer chaque durite à la main pendant qu'un autre accélère un peu, une fuite de suralimentation se repère souvent comme ça. Sur le 1.5 dCi, regarde bien les colliers et l'embout plastique côté boîtier EGR, il se fend et ne fuit qu'une fois chaud et dilaté. Le défaut sur le capteur de pression du collecteur colle avec une fuite d'air, le calculateur voit une pression trop basse et limite la puissance. Pense aussi à vérifier l'intercooler et son raccord, une fissure fine ne se voit pas toujours à froid.
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