[Modus I] roule 9 km puis s arrete

bonjour a tous
j ai le modus du grand père qui fait des siennes ...
il démarre , roule bien puis entre 6 et 10 km , le moteur s arrête ... et ne démarre plus du tout ...
aucune communication avec le calculateur
il fume noir a froid puis de moins en moins quand il commence a chauffer
la vanne EGR est neuve
je soupconne dans un premier temps le capteur PMH , il est propre et bon en ohm ...mais ca pourrait etre different a chaud
Au bout de 3 heures de repos , il redemarre puis au bout de qq km re .... et tout le temps comme ca.
qq chose chauffe et coupe ou se met en securité

une idée svp ?

Quelle motorisation ?

1.5 dci 65 cc

pas de voyant qui s'allume ?
une lecture des défauts a t elle été faite ?

la mise à l'air du réservoir est bien propre ? (ca pourrait être un réservoir en dépression qui empêche le carburant d'arriver au moteur au fur et à mesure que la pompe tire au vide)

comme je le disais , pas de communication avec le calculateur ... je vais tester la prise ODB pour voir si j ai au moins du + et du moins ..
J ai mis la batterie en charge car j avais 11.74 volts

j ai ouvert le bouchon , je test demain , merci pour l info

bonjour le vehicule roule impeccable apres avoir changé le capteur PMH et le capteur d arbre a cames , cependant j ai testé les taux de retour de gas oil de chaque injecteur et l injecteur cylindre 2 est hors norme , il fuit 4 fois plus que les autres et une fumée grise qui sent les imbrulés en charge et a froid .
je pense qu il va falloir faire un nettoyage de celui-ci ou au pire une refections ... des kits existent pour changer les soupapes et les buses d injecteurs ...
Qui a deja fait ça ?

Merci pour le retour d'info

j ai ouvert l injecteur et j ai passé la buse aux ultrasons , apres remontage et test il fuit moitié moins mais fuit toujours ...
ça convient a papy alors ca roule comme ça ...

A voir ce que pense le CT au prochain passage.

Tu risques d'encrasser le catalyseur